Und der Preis für die am meisten verbesserte Fluggesellschaft geht an…
Was ist La Compagnie?
La Compagnie ist eine reine Business-Class-Airline, die im Sommer 2014 Flüge zwischen Paris und Newark aufgenommen hat. Ich bin kurz nach dem Start mit der Airline geflogen und hatte eine „mäßige“ Erfahrung.
Doch die Airline hat sich im Laufe der Jahre zweifellos weiterentwickelt. Zum einen hat La Compagnie gerade zwei A321neo in Empfang genommen. Im Gegensatz zu den früher eingesetzten 757-200 verfügen die A321neos über völlig flache Betten und Wi-Fi an Bord. Neben der Strecke Newark-Paris hat die Fluggesellschaft im vergangenen Sommer auch die Strecke Newark-Nizza bedient, die sie im Sommer 2020 wieder aufnehmen wird.
Ich habe mich darauf gefreut, sowohl das weiche als auch das harte Produkt von La Compagnie zu testen – wie sind die neuen Sitze, wie ist der Service, und was tut sich sonst noch bei der Fluggesellschaft?
Wie ich mein La Compagnie-Ticket gebucht habe
La Compagnie hat im Allgemeinen attraktive Business-Class-Tarife. Wenn man im Voraus bucht, kann man mit Preisen um die 1.600 $ für einen Hin- und Rückflug rechnen, aber manchmal gibt es auch Sonderangebote.
Anfang dieses Jahres gab es zum Beispiel unglaubliche Preise von 1.000 $ für einen Hin- und Rückflug. Ich musste allerdings nur einen Hinflug machen, da ich dachte, dass ein Flug ausreicht, um sie zu prüfen. Zum Zeitpunkt meiner Buchung gab es ein Angebot, bei dem One-Way-Tickets für 600EUR (~$660) inklusive aller Steuern und Gebühren buchbar waren, was ein spektakuläres Angebot ist.
La Compagnie A321neo Review
La Compagnie 102
Paris (ORY) – Newark (EWR)
Mittwoch, 13. November
Abflug: 14:30PM
Ankunft: 5:10PM
Duration: 8hr40min
Aircraft: Airbus A321neo
Sitzplatz: 18F (Business Class)
An der Tür wurde ich von einer Flugbegleiterin begrüßt, und ich war sofort von der Kabine überwältigt. WOW! Das muss das schnittigste Narrowbody-Verkehrsflugzeug der Welt sein.
La Compagnie Business Class Kabine A321neo
Die A321neo hat nur eine einzige Kabine mit 76 Business-Class-Sitzen, verteilt auf 19 Reihen in einer 2-2-Konfiguration. Wow, wow, wow… Ich liebe die babyblauen Sitze, ich liebe die stimmungsvolle Beleuchtung, ich liebe den Look des neuen Flugzeugs. Ich liebe alles.
La Compagnie Business Class Sitze
La Compagnie hat sich für ihre A321neos für B/E Aerospace Diamond Sitze entschieden, die völlig flach sind. Es handelt sich dabei um ganz gewöhnliche Sitze, die auch bei Dutzenden anderer Fluggesellschaften zu finden sind (in den USA finden Sie sie in ausgewählten American A321 sowie in ausgewählten American, Delta und United 757-200).
La Compagnie Business Class Sitze
Der Grund, warum diese Sitze so effizient sind, ist, dass sich der Fußraum unter dem Vordersitz befindet, was bedeutet, dass der Platzbedarf pro Sitz nicht so groß ist. Ist das ein hochmodernes Business-Class-Produkt? Auf keinen Fall.
Aber es ist ein phänomenales Produkt für das, was La Compagnie anzubieten versucht, nämlich einen reinen Business-Class-Service zu einem vernünftigen Preis.
La Compagnie Business Class Sitze
La Compagnie Business Class Sitze
Es ist nicht nur so, dass ich die Kabinenausstattung als solche mag, sondern es gibt etwas so Elegantes an der Symmetrie der Kabine, die gesamte A321neo besteht nur aus einer einzigen Kabine, usw.
La Compagnie Business Class Sitze
La Compagnie Business Class Sitze
In der letzten Reihe auf der linken Seite befanden sich einige Crew-Ruheplätze. Ich bin mir nicht sicher, wofür genau sie gedacht sind, da der Flug nur zwei Piloten hatte. Ich glaube, die Flugbegleiter haben sich hier während des Fluges ein wenig ausgeruht.
Diese Sitze konnten jedoch während des Buchungsvorgangs ausgewählt werden, so dass ich mich frage, ob es sich hier durchweg um einen offiziellen Ruhebereich für die Besatzung handelt, ob sie ihn nur für den Fall haben, dass sie ihn bei anderen Routen benötigen, oder ob sie ihn haben und nur nutzen, wenn die Kabine nicht voll ist.
La Compagnie crew rest
Ich wählte Sitz 18F, den Fensterplatz auf der rechten Seite in der drittletzten Reihe (es gibt 19 Sitzreihen, aber die Sitznummern gehen bis Reihe 20, da sie Reihe 13 überspringen).
La Compagnie Business Class Sitze
In diesen B/E Aerospace Diamond Sitzen gibt es ein Staufach hinten rechts am Sitz, in dem sich auch der Kopfhöreranschluss und die USB-Buchse befinden.
La Compagnie Business Class Sitzablage
Es gab eine permanente Sichtschutzwand zwischen den Sitzen. Man sieht zwar immer noch seinen Sitznachbarn, wenn man aufrecht sitzt, aber so hat man wenigstens etwas Privatsphäre, wenn man schläft.
La Compagnie Business Class Sitzabtrennung
Die Sitzkontrollen befanden sich in der Mitte und waren einfach zu bedienen.
La Compagnie Business Class Sitzkontrollen
Der Ablagetisch wurde ebenfalls aus der Mittelarmlehne herausgezogen und konnte in der Hälfte zusammengeklappt werden.
La Compagnie Business Class Ablagetisch
An der Seite der Mittelkonsole befanden sich ein Literaturfach und der Entertainment-Controller.
La Compagnie Business Class Sitz Literaturtasche & Controller
La Compagnie Business Class Entertainment Controller
Dann gab es zwei 110v Steckdosen unter der Mittelkonsole.
La Compagnie Business Class Steckdosen
Unter dem Unterhaltungsmonitor befand sich sowohl ein kleines Regal als auch der Fußraum. Der Fußraum ist eher klein, obwohl ich finde, dass die Fenstersitze geräumiger sind, da man die Knie zum Rumpf hin beugen kann.
La Compagnie Business Class Sitzfußraum
Der La Compagnie A321neo hat individuelle Luftdüsen an jedem Sitz – yay!
La Compagnie individuelle Luftdüsen
Beim Einsteigen lagen an jedem Sitz bereits ein Kissen und eine Decke bereit. Sie waren nicht nur beide plüschig, sondern ich mochte auch das Design, das gut zur Kabinenausstattung passte.
La Compagnie Kissen &Decke
Es gab auch Kopfhörer an jedem Sitz, die eine ganz gute Qualität hatten.
La Compagnie Kopfhörer
Es gab auch ein Amenity Kit an jedem Sitz, das gut bestückt war. Das Kit konnte von beiden Seiten geöffnet werden und hatte zwei separate Taschen mit Inhalt. Darin befanden sich Socken, ein Schuhbeutel, eine Augenklappe, Ohrstöpsel, ein Stift, eine Zahnbürste und Zahnpasta, Lippenbalsam und etwas Creme.
La Compagnie amenity kit
Auch eine Flasche Evian-Wasser stand an meinem Platz bereit.
La Compagnie Wasser in Flaschen
Um 14:15 Uhr kam die Besatzung mit einem Tablett mit Getränken vor dem Abflug in die Kabine, wobei ich zwischen Champagner und Orangensaft wählen konnte. Ich entschied mich für Champagner, der ziemlich klein war und in einem Plastikbecher serviert wurde.
La Compagnie Business Class Champagner vor dem Abflug
Um 14:20 Uhr wurde bekannt gegeben, dass das Boarding abgeschlossen war, woraufhin die Tür geschlossen wurde. Es gab etwa 15 leere Sitze im Flugzeug, und meine Strategie (einen Platz ganz hinten zu wählen) ging auf, da ich einen leeren Sitz neben mir hatte. Das Flugzeug war zwar zu etwa 80 % voll, aber in den letzten drei Reihen saßen insgesamt nur vier Passagiere. Wenn man also allein reist, empfehle ich einen Sitzplatz ganz hinten.
Hatte ich schon erwähnt, wie hübsch die La Compagnie-Kabine ist?
La Compagnie A321neo-Kabine
Es gibt noch einen weiteren Grund, warum ich so begeistert war, ganz hinten zu sitzen. Ich habe das Glück, meistens in der First und Business Class zu fliegen, oder sonst in der Economy Class mit extra viel Beinfreiheit im vorderen Teil des Flugzeugs. Aber ich liebe auch den Blick „hinter die Tragfläche“, und ein reines Business-Class-Flugzeug ist die perfekte Gelegenheit, das zu genießen.
Blick von hinten auf die Tragfläche des La Compagnie A321neo
Um etwa 14.25 Uhr begannen wir mit dem Pushback. Um diese Zeit machte Sara, die Zahlmeisterin, im Namen der beiden anderen Flugbegleiterinnen eine Willkommensansage an Bord. Sie informierte uns über unsere sehr lange Flugzeit von 8 Stunden und 40 Minuten (was Sinn macht, da mein Flug über den Atlantik in Richtung Osten am Abend zuvor sehr schnell war).
Zuerst dachte ich, dass dies die Reichweite des A321neo übersteigt (es handelt sich nicht einmal um den A321LR), aber ich denke, dass sie angesichts ihrer Business-Class-Konfiguration über eine ziemlich große Reichweite verfügen.
An diesem Punkt wurde das Sicherheitsvideo gezeigt. Ich bin überrascht, dass La Compagnie überhaupt ein Sicherheitsvideo hat (anstatt manuelle Demos zu machen), und es hat mir sehr gut gefallen. Sie haben ein Sicherheitsvideo zum Thema Yoga, das sie als „das entspannendste Sicherheitsvideo aller Zeiten“ bezeichnen.
Auf dem Weg zur Startbahn gab es interessanten Verkehr, darunter auch einen A350 der French Bee.
Taxiing Paris Orly Airport
Um 14:35 Uhr (während des Rollens) machte der Kapitän seine Willkommensansage an Bord und erklärte, dass der Flug aufgrund des starken Gegenwinds sehr lang sein würde und dass er deshalb auch holprig sein würde.
Um 14:40 Uhr erhielten wir die Startfreigabe für die Landebahn 24.
Abflug von Paris Orly
Okay, ich muss sagen, im hinteren Teil des Flugzeugs zu sitzen war seltsam aufregend und ein ganz anderes Gefühl als vor dem Flügel während des Starts und des Steigflugs.
Blick nach dem Start in Paris
Blick nach dem Start in Paris
Während des Steigflugs habe ich das Unterhaltungsangebot durchstöbert. Meine erste Beobachtung war, dass der Bildschirm sehr stark blendet, so dass ich selbst bei geschlossenen Fenstern und gedämpftem Kabinenlicht das Gefühl hatte, größtenteils nur mich selbst auf dem Fernseher zu sehen.
La Compagnie Unterhaltungsbildschirm
La Compagnie Unterhaltungsbildschirm
La Compagnie hat insgesamt 61 Filme, aber nicht wirklich Fernsehsendungen.
La Compagnie Unterhaltungsauswahl
Ich habe die meiste Zeit des Fluges damit verbracht, mir die Karte für unsere Reise nach Newark anzusehen.
La Compagnie moving map
La Compagnie moving map
Aber wen interessiert schon die nicht so tolle Unterhaltung, denn La Compagnie hat kostenloses, unbegrenztes Hochgeschwindigkeits-Wi-Fi. Wie ich bereits in einem anderen Beitrag geschrieben habe, ist La Compagnie meine neue Lieblingsfluggesellschaft in Sachen Wi-Fi.
Mit nur zwei Klicks kann man sich von so vielen Geräten wie gewünscht verbinden (man muss nur die Sprache auswählen und den Bedingungen zustimmen), und das Wi-Fi ist wirklich hochleistungsfähig.
La Compagnie Wi-Fi
Die Abdeckung war ausgezeichnet, und es gab nur ein paar sehr kurze Service-Lücken.
La Compagnie Wi-Fi
Nach dem Abflug begann der Essensservice. Es gab keine gedruckten Speisekarten oder Weinkarten, sondern sie waren alle auf dem Unterhaltungssystem verfügbar.
Die Speisekarte lautete wie folgt:
Die Getränkekarte lautete wie folgt:
Beim gesamten Service war eine Flugbegleiterin vorne in der Kabine am Start, einer in der Mitte der Kabine und einer in der Bordküche, was ein effizientes System zu sein schien.
Der Service begann damit, dass etwa 30 Minuten nach dem Start warme Handtücher verteilt wurden.
La Compagnie warm towel
Ungefähr 50 Minuten nach dem Start wurden mir mein erstes Getränk und die Vorspeise serviert. Ich hatte ein Glas Piper Heidsieck Champagner zu trinken.
La Compagnie Piper Heidsieck Champagner
Das passte gut zu der Vorspeise aus Seebrasse und Tofu in Nori-Blättern, die unglaublich schmackhaft war. Der gesamte Service erfolgte von einem Wagen aus, obwohl es eine nette Geste ist, dass sie es direkt auf den Tisch stellen, anstatt es auf ein zusätzliches Tablett zu legen.
La Compagnie Business Class Essen
Ungefähr 30 Minuten später wurden mir das Hauptgericht, der Käse und das Dessert gebracht und ein Getränk zum Nachfüllen angeboten. Die beiden Hauptgerichte lagen auf dem Wagen, so dass keine Vorbestellung nötig war.
Ich wählte das Kabeljaufilet mit Currysenf und Quinoa, das zu meiner Überraschung ausgezeichnet war. Der Käse und der umgedrehte Apfelkuchen waren ebenfalls sehr gut.
La Compagnie Business Class Mahlzeit
Ungefähr zwei Stunden nach dem Start wurde ein Tee- und Kaffeewagen durch den Gang gerollt, und ich trank eine (sehr kleine) Tasse Kaffee.
Kaffee in der Business Class von La Compagnie
Der Service während des Essens war recht gut. Ich finde es gut, dass jedem Bereich eine Flugbegleiterin zugewiesen ist, so dass man den ganzen Flug über von derselben Person betreut wird.
Der Service war nicht besonders persönlich, das heißt, er war nicht proaktiv und ich wurde nicht mit Namen angesprochen. Es fühlte sich an wie ein Fließband, was zu erwarten ist, wenn sich drei Flugbegleiter um bis zu 76 Passagiere der Business Class kümmern. Die Flugbegleiterin war jedoch freundlich, lächelte und kümmerte sich um alle Wünsche.
Das Essen war nicht das aufwendigste überhaupt, aber es schmeckte gut.
Als das Essen fertig war, hatten wir noch etwas mehr als 6h30min bis Newark.
Karte auf dem Weg nach Newark
Fluginformationen
Ich arbeitete noch ein bisschen und versuchte dann, meinen Sitz zum Schlafen zu verstellen. Am Ende schlief ich etwa 30 Minuten, aber das war alles. Das Bett war bequem, vor allem mit einem leeren Sitz neben mir.
La Compagnie Flachbettsitze
La Compagnie Flachbettsitze
La Compagnie Flachbettsitze
La Compagnie A321neo Kabine
Ich habe mir dann die Toiletten angeschaut – es gibt zwei hinten und eine vorne – und sie waren einigermaßen nett, wenn auch nichts Besonderes.
La Compagnie-Toilette
In der hinteren Bordküche gab es einen Snack-Korb mit einigen süßen und herzhaften Leckereien.
La Compagnie Snack-Korb
An dieser Stelle bestellte ich einen Milchkaffee. Auf der Getränkekarte stand, dass es diesen gibt, aber als ich ihn bestellte, schien die Flugbegleiterin verwirrt und sagte: „Einen Latte? Sie wollen einen Kaffee mit Milch?“ Also nahm ich nur diesen, und er wurde in einer Tasse mit Deckel serviert.
La Compagnie Kaffee während des Fluges
Ich erinnere mich, dass auf meinem ersten La Compagnie-Flug vor über fünf Jahren Einwegbecher für die Zwischenmahlzeiten verwendet wurden, aber in diesem Fall störte mich das nicht, da es praktisch ist, einen Deckel für den Kaffee zu haben, vor allem, wenn man ihn nicht in einem Zug trinken will.
Ich arbeitete die meiste Zeit des Fluges, und ehe ich mich versah, flogen wir an der Küste Kanadas entlang.
Karte im Anflug auf Newark
Karte im Anflug auf Newark
Die Sonne ging zu diesem Zeitpunkt langsam unter.
Sonnenuntergang im Anflug auf Newark
Ungefähr 90 Minuten vor der Landung wurde die Kabinenbeleuchtung eingeschaltet und warme Handtücher wurden verteilt. Etwa 15 Minuten später begannen sie, den Pre-Landing-Snack zu servieren, und schließlich kamen sie etwa eine Stunde vor der Landung zu meinem Sitz.
Als sie zu meinem Sitz kamen, gab es nur noch das Schinkenbaguette mit weißer Schokoladenmousse. Ich esse kein Schweinefleisch, aber die weiße Schokoladenmousse war köstlich. Die andere Wahl wäre eine Auswahl an süßen Törtchen und ein Feldsalat mit Parmesansplittern gewesen.
La Compagnie pre-landing snack
Zur gleichen Zeit, als der Snack serviert wurde, kündigte der Kapitän an, dass wir in etwa einer Stunde, um 17:20 Uhr, landen würden. Wenige Augenblicke später begannen wir mit dem Sinkflug.
Ich war überrascht, wie früh wir landeten. Wir waren bereits 40 Minuten vor der Landung auf 16.000 Fuß gesunken.
Als wir uns Newark näherten, wurde der Sonnenuntergang noch schöner.
Sonnenuntergang beim Anflug auf Newark
Wir landeten schließlich um 17:20 Uhr in Newark. Auch hier ist das Gefühl, bei der Landung ganz hinten zu sitzen, ganz anders. Nach der Landung hatten wir ein 15-minütiges Taxi zu unserem Flugsteig, bei dem die Triebwerke kurz vor der Ankunft am Flugsteig abgeschaltet wurden und wir dann hineingeschleppt wurden.
Nach dem Verlassen des Flugzeugs war ich dank Global Entry in kürzester Zeit durch die Einwanderungsbehörde und war bereit für eine gute Nacht Schlaf, bevor ich mein Abenteuer am nächsten Morgen fortsetzte.
La Compagnie Business Class Fazit
Ich bin so beeindruckt von dem, was La Compagnie geworden ist. Ich bin mir sicher, dass einige Leute die obigen Ausführungen lesen und sagen: „Nun, einiges davon sieht nicht so aus, wie man es von einem Top-Business-Class-Produkt erwarten würde.“
Ja, es gab einige kleinere Mängel – der Mahlzeitenservice könnte etwas ausgefeilter sein, die Flugbegleiterin hätte wissen können, was ein Milchkaffee ist, sie hätte meine erste Wahl des Snacks haben können, usw. Aber darum geht es nicht.
Für mich ist La Compagnie eine Fluggesellschaft, die das transatlantische Business-Class-Reisen im Wesentlichen revolutioniert (wenn auch zugegebenermaßen in sehr begrenzten Märkten). Sie macht die Business Class auf Märkten wie New York-Paris in einer Weise erschwinglich, wie es noch nie zuvor der Fall war.
Sie bietet ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn man weniger als 700 Dollar für ein Hinflugticket zahlt und dafür Fast Track, Lounge-Zugang, ein völlig flaches Bett, unbegrenztes High-Speed-Wi-Fi und die meisten Annehmlichkeiten der Business Class erhält, ist das einfach unschlagbar.
Außerdem fand ich die Qualität des Essens gut und den Service freundlich. Ihr unbegrenztes kostenloses High-Speed-Wi-Fi ist ebenfalls branchenführend. Und schließlich fand ich es toll, in einem reinen Business-Class-Flugzeug zu fliegen – die Neuartigkeit des Fliegens in einer solchen Kabine hat mich nicht losgelassen.
Natürlich können diejenigen unter uns, die über Meilen & verfügen, bei einigen Top-Fluggesellschaften oft die erste und die Business-Class buchen. Aber die Tatsache, dass man zwischen New York und Paris mit einem so guten Produkt zu einem Preis von nur 1.000 $ hin und zurück fliegen kann (während einer großartigen Werbeaktion), ist einfach spektakulär.
Die einzige Warnung, die ich aussprechen muss, betrifft die Zuverlässigkeit von La Compagnie. Mein Flug war pünktlich, aber wenn man eine kleinere Fluggesellschaft wie diese ohne Partner bucht, gibt es mehr Risiken, was die pünktliche Ankunft am Zielort angeht. Ich habe von Stornierungen in letzter Minute und sogar vom Austausch von Flugzeugen gegen geleaste Maschinen gehört, aber ich hoffe, dass die neuen A321neo die Zuverlässigkeit verbessern.
Alles in allem bin ich von La Compagnie so beeindruckt, dass ich sie nicht genug empfehlen kann, und ich würde sofort wieder mit ihnen fliegen.
Wenn Sie mit dem A321neo von La Compagnie geflogen sind, wie war Ihre Erfahrung? Und wenn Sie noch nicht mit ihnen geflogen sind, würden Sie es in Erwägung ziehen, dies zu tun?