Die Neuigkeiten in der NASCAR reißen einfach nicht ab. Eine Saison voller Schlagzeilen und Veränderungen sorgt immer noch für Überraschungen, und diese Woche sind sie John Hunter Nemechek und Joe Gibbs Racing zu verdanken.

Das letztgenannte Unternehmen hat eine Handvoll Crew-Chiefs in seinem Programm ausgetauscht, vor allem die Trennung von Kyle Busch und Adam Stevens. Das Duo gewann in sechs Saisons 28 Rennen und zwei Meisterschaften und schaffte es fünf Mal in die Championship 4. Aber jetzt darf Youngster Christopher Bell arbeiten und sich auf Stevens stützen, was nur Gutes verheißt.

Und wie Nemechek gezeigt hat, ist die dumme Saison noch lange nicht vorbei.

Nemechek hat Front Row Motorsports mitgeteilt, dass er weiterzieht, und sein neues Ziel wurde noch nicht bekannt gegeben. Seit der gemeinsamen Ankündigung wird Nemechek jedoch mit einer möglichen Rückkehr in die Camping World Truck Series bei Kyle Busch Motorsports in Verbindung gebracht.

Es wäre nicht so weit hergeholt, wenn man bedenkt, dass sich die Landschaft bei KBM bereits zu verändern scheint. Hendrick Motorsports überraschte Anfang des Monats mit der Einstellung von Rudy Fugle, dem Teamchef von Christian Eckes auf Buschs Truck Nr. 18. Die Zeit wird zeigen, inwieweit sich in Buschs Programm noch etwas ändern wird.

Apropos Programme: Es gibt immer noch einige, von denen wir auf die Bekanntgabe der offiziellen Fahreraufstellungen warten: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty und das BJ McLeod-Matt Tifft Team.

Front Row muss nun den von Nemechek frei gewordenen Platz besetzen und außerdem seine NASCAR-Pläne bestätigen. Teambesitzer Bob Jenkins macht das normalerweise im Winter, und in diesem Jahr wird das nicht anders sein, und man darf nicht vergessen, dass die Organisation sowohl ein Cup Series-Programm mit zwei Autos als auch ein Truck Series-Team hat. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass Michael McDowell nicht wieder im Auto mit der Startnummer 34 sitzen wird oder dass Todd Gilliland nicht wieder im Truck fahren wird, aber die Bestätigung steht noch aus.

Wie in einem NASCAR-Silly-Season-Update im letzten Monat erwähnt, hat Spire Motorsports bereits angekündigt, in der nächsten Saison zwei Autos zu fahren und hat zwei Charters. Justin Haley blieb bei Kaulig Racing, was bedeutet, dass die Plätze noch zu haben sind, und Spire hat in dieser Saison eine Vielzahl von Fahrern eingesetzt. Ein weiterer Name, der im Gespräch aufgetaucht ist, ist Corey LaJoie.

LaJoie trennte sich von Go Fas Racing, das in der nächsten Saison wieder in Teilzeit fahren wird. LaJoie sagte wiederholt im ‚Sunday Monday‘-Podcast, dass sein neuer Vertrag, was auch immer es sein mag, bald unterschrieben sein wird.

Das Warten auf den nächsten Fahrer des No. 96 geht auch bei den Gaunt Brothers weiter. Ein Toyota Team, vielleicht fährt Nemechek in der Truck Series und hier im Cup?

Wenn es darum geht, Fragen zu haben, gibt es viele für JTG Daugherty und die neue McLeod-Tifft Partnerschaft. Beginnen wir mit JTG, das, wie bereits im letzten Monat erwähnt, seine Aufstellung noch bestätigen muss, während Gerüchte vor allem um die Zukunft von Ryan Preece kursieren. An einem Tag schmeißt man ihn aus dem 37er Chevrolet raus und am nächsten bleibt er.

Am Mittwochnachmittag deutete Preece an, dass er zum Team zurückkehren wird. Preece sagte SiriusXM NASCAR Radio, er sei „definitiv aufgeregt, zurück zu sein und weiterzumachen“ nach einer harten Saison 2020.

„An einem Tag schmeißen die Leute Ryan Preece aus dem No. 37 Chevrolet raus, und am nächsten bleibt er.“ John Harrelson/Motorsport Images

Interessant ist hier, dass Spire sagt, dass sie einen dritten Charter erworben haben (aber um das klarzustellen, sie betreiben nur zwei Autos, da sie einen ihrer Charter an Justin Marks für sein Trackhouse-Team vermietet haben). Es gibt jedoch keine Bestätigung, woher der zusätzliche Spire-Charter stammt, aber JTG ist das einzige Team, das erwähnt wird.

Wenn wir nun zum McLeod-Tifft-Team übergehen, das den Teil des 32er-Charters von Archie St. Hilaire gekauft hat, wissen wir, dass es sich um ein Team handelt. Hilaire gekauft hat, wissen wir, dass Tifft das Auto nicht fahren wird, da er sich weiter erholt und sich auf seine Gesundheit konzentriert, nachdem er Ende letzten Jahres zwei Anfälle erlitten hat.

Wir kennen weder die Wagennummer noch den Teamnamen, noch wissen wir, wer sonst noch hinter dem Lenkrad sitzen wird. Das Warten sollte ein Ende haben, denn viele Details werden bald offiziell bekannt gegeben.

Und, hey, was passiert mit Ty Dillon? Sitze werden besetzt und Türen schließen sich, und kein Wort von Dillon über seine Zukunft, außer seinen wiederholten Aussagen, dass er immer noch Rennen fahren will.

Wichtige Puzzleteile sind für 2021 an ihren Platz gefallen, aber es gibt immer noch Neuigkeiten, auf die man sich freuen kann, wenn die Offseason weitergeht. Die Xfinity- und Camping World Truck Series-Felder nehmen ebenfalls Gestalt an, obwohl der Zeitplan für die Truck Series für 2021 noch nicht feststeht.