ISO- oder intermodale Container werden für den intermodalen Transport von Gütern verwendet. Sie werden nach den Spezifikationen der International Orginization for Standardization (ISO) hergestellt und eignen sich für mehrere Transportarten wie LKW, Bahn oder Schiff. Diese Vorschriften definieren einen Transportbehälter, der die Anforderungen an Größe, Festigkeit und Haltbarkeit erfüllt. Damit soll gewährleistet werden, dass der Container den extremen Bedingungen während des Transports standhält und die strukturelle Integrität besitzt, die für das Anheben durch Kräne oder andere schwere Geräte erforderlich ist.
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Container-Sicherheitszertifikat (CSC)
ISO-Container verfügen über ein vom Hersteller ausgestelltes Container-Sicherheitszertifikat (CSC), das alle 30 Monate von einem zertifizierten Prüfer erneuert werden muss. Falls erforderlich, kann dieses Verfahren durch ein zugelassenes kontinuierliches Prüfungsprogramm (ACEP) ersetzt werden.
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Auswahlkriterien
Bei der Auswahl eines ISO-Containers sind die wichtigsten Kriterien die Art und die Abmessungen des Containers. Es ist auch wichtig, die Codes zu kennen, die zur Kennzeichnung und Identifizierung des Containers verwendet werden, sowie die möglichen Ausstattungsmerkmale.
Typen von ISO-Containern
Es gibt verschiedene Grundtypen von ISO-Containern, darunter Flat Racks, Open-Top-, Trockenfracht-, Isolier-, Kühl- und Tankcontainer.
Flat Racks und Plattformen sind ISO-Container, die für den Transport schwerer Maschinen verwendet werden. Sie haben keine Seitenwände, können aber Endschotten haben und sind oft zusammenklappbar.
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Open-Top-Container haben die Form einer Kiste und werden entweder von oben oder von hinten beladen. Sie sind für den Transport schwerer, hoher oder schwer zu verladender Materialien wie Kohle oder Getreide konzipiert.
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Trockenfracht- oder Cube-Container werden von vorne beladen, sind vollständig geschlossen und für den allgemeinen Transport geeignet.
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Isolierte oder Thermocontainer eignen sich für den Transport von gekühlten und gefrorenen Gütern sowie von temperaturempfindlichen Materialien und Produkten. Sie haben isolierte Wände, sind aber nicht gekühlt.
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Reefer- oder Kühlcontainer sind temperaturkontrollierte Container, die über ein integriertes Kühlaggregat verfügen. Sie werden für den Versand und Transport von verderblichen Waren oder anderen Gütern verwendet, die eine temperaturkontrollierte Atmosphäre erfordern.
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Tankcontainer haben die gleichen Standardabmessungen wie andere ISO-Container, sind jedoch zylindrische Behälter, die in einem rechteckigen Stahlrahmen montiert sind. In der Regel werden diese Container für den Transport von Flüssigkeiten oder Schüttgut verwendet.
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Abmessungen
ISO-Container sind die idealen Transportbehälter, da ihre Abmessungen von der International Standards Organization (ISO) geregelt werden. Durch diese Vorschriften können ISO-Container unabhängig von der Transportmethode den Raum so effizient wie möglich nutzen.
Höhe
Standard-ISO-Container messen 8 ft. 6 in, sind aber in verschiedenen Höhen von 4 ft. bis 9 ft. 6 in erhältlich. Container mit einer Höhe von 9 ft. 6 in. werden als Extended Height- oder High Cube-Container bezeichnet, während 4 ft. und 4 ft. 6 in. als Half Height-Container bezeichnet werden können.
Breite
Die meisten ISO-Container sind 8 ft. oder 2.438 mm breit. ISO-Container, die dieses Maß überschreiten, werden in zwei weitere Größenbereiche eingeteilt. Die Alpha-Zeichen C, D, E und F kennzeichnen Container mit einer Breite von mehr als 2.438 mm, aber weniger als 2.500 mm. Container, die 2.500 mm überschreiten, werden mit L, M, N und P bezeichnet.
Länge
Die gängigsten Längen sind 20 und 40 Fuß. Andere Längen sind 24, 28, 44, 45, 46, 53 und 56 Fuß.
Kodierung, Identifizierung und Markierung
Die Norm zur Identifizierung von intermodalen (Versand-)Containern ist ISO 6346:1995. Dieses genormte Identifikationssystem wird verwendet, um jedem Container eine eindeutige Kennzeichnung zu geben. Der Code kann in drei Teile unterteilt werden: einen ISO 6346 (BIC)-Code, einen Größen- und Typencode und zusätzliche optionale Kennzeichnungen.
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ISO 6346 (BIC) Codes
Der ISO 6346 (BIC) Code identifiziert den Eigentümer des Containers, die Produktgruppe und enthält eine eindeutige Seriennummer und Prüfziffer, die den Container identifiziert. Der Unternehmenscode oder Eigentümercode besteht aus den ersten drei Alpha-Zeichen. Diese Abkürzung ist bei einer internationalen Organisation, dem Bureau International des Containers et du Transport Intermodal, registriert, so dass jedes Unternehmen einen eindeutigen Code hat. Die Produktgruppe U wird für alle intermodalen Container verwendet, während J für Anbaugeräte verwendet wird und Z Chassis oder Rahmen bezeichnet, die für intermodale Container verwendet werden. Die Seriennummer identifiziert einen einzelnen Container und wird mit der Prüfziffer querverwiesen.
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Größen- und Typencodes
Der Größen- und Typencode ist ein vierstelliger Code, der die Länge, Höhe, Breite und den Typ des Containers angibt. Das erste Zeichen gibt die Länge an, das zweite die Höhe und Breite, und die letzten beiden Zeichen geben die Art des Behältnisses an, wie in der folgenden Tabelle dargestellt.
| Code | Gruppencode | Typ | Typcode | Hauptmerkmale Merkmale | |
| G | GP | Unbelüfteter Allzweck Container | G0 | Öffnungen an einer oder beiden Stirnseiten | |
| G1 | Lüftungsöffnungen im oberen Teil des Laderaums | ||||
| G2 | Öffnungen an einem oder beiden Enden, plus „vollständige“ Öffnungen an einer oder beiden Seiten | ||||
| G3 | Öffnungen an einem oder beiden Ende(n), plus „teilweise“ Öffnungen an einer oder beiden Seiten | ||||
| G4 | Ersatz | ||||
| G5 | Ersatz | ||||
| G6 | Ersatz | ||||
| G7 | Ersatz | ||||
| G8 | Ersatz | ||||
| G9 | Ersatz | ||||
| V | VH | Allzweckbehälter mit Belüftung | V0 | Nichtmechanische Lüftung im unteren und oberen Teil des Laderaums | |
| V1 | Ersatz | ||||
| V2 | Mechanische Lüftung installiert im Container | ||||
| V3 | Ersatz | ||||
| V4 | Mechanische Belüftung installiert außerhalb des Containers | ||||
| V5 | Ersatz | ||||
| V6 | Ersatz | ||||
| V7 | Ersatz | ||||
| V8 | Ersatz | ||||
| V9 | Ersatz | ||||
| B | BU | Schüttgutbehälter, nicht druckfest-beständig | B0 | geschlossen | |
| B1 | luftdicht | ||||
| BK | Druckdicht | B2 | Ersatz | ||
| B3 | Horizontaler Auslass, Prüfdruck 150 kPa | ||||
| B4 | Horizontaler Auslass, Prüfdruck 265 kPa | ||||
| B5 | Kippentleerung, Prüfdruck 150 kPa | ||||
| B6 | Kippentleerung, Prüfdruck 265 kPa | ||||
| B7 | Ersatz | ||||
| B8 | Ersatz | ||||
| B9 | Ersatz | ||||
| S | SN | Benannte Frachtcontainer | S0 | Viehcontainer | |
| S1 | Autocontainer | ||||
| S2 | Wohnfischcontainer | ||||
| S3 | Ersatz | ||||
| S4 | Ersatz | ||||
| S5 | Ersatz | ||||
| S6 | Ersatz | ||||
| S7 | Ersatz | ||||
| S8 | Ersatz | ||||
| S9 | Ersatz | ||||
| R | RE | Thermobehälter – gekühlt – gekühlt und beheizt – Selbstversorgt gekühlt/beheizt |
R0 | Mechanisch gekühlt | |
| RT | R1 | Mechanisch gekühlt und beheizt | |||
| RS | R2 | Mechanisch gekühlt | |||
| R3 | Mechanisch gekühlt und beheizt | ||||
| R4 | Spare | ||||
| R5 | Ersatz | ||||
| R6 | Ersatz | ||||
| R7 | Ersatz | ||||
| R8 | Ersatz | ||||
| R9 | Ersatz | ||||
| H | HR | Thermobehälter – gekühlt und/oder beheizt mit herausnehmbaren Einrichtungen |
H0 | gekühlt und/oder beheizt mit herausnehmbaren Einrichtungen, die sich außerhalb befinden, Wärmeübergangskoeffizient K=0.4 W/(m2.K) | |
| H1 | Gekühlt und/oder beheizt mit abnehmbaren Geräten im Innenbereich | ||||
| H2 | Gekühlt und/oder beheizt mit herausnehmbaren Geräten im Außenbereich, Wärmeübergangskoeffizient K=0.7 W/(m2.K) | ||||
| H3 | Ersatz | ||||
| H4 | Ersatz | ||||
| HI | H5 | isoliert, Wärmedurchgangskoeffizient K=0.4 W/(m2.K) | |||
| H6 | Isoliert, Wärmedurchgangskoeffizient K=0,7 W/(m2.K) | ||||
| H7 | Ersatz | ||||
| H8 | Ersatz | ||||
| H9 | Ersatz | ||||
| U | UT | Open-U0 | U0 | Öffnung(en) an einem oder beiden Enden | |
| U1 | Öffnung(en) an einem oder beiden Enden plus abnehmbares Dach im Endrahmen | ||||
| U2 | Öffnung(en) an einem oder beiden Ende(n) plus Öffnung(en) an einer oder beiden Seiten | ||||
| U3 | Öffnung(en) an einem oder beiden Ende(n) plus Öffnung(en) an einer oder beiden Seiten plus abnehmbare Oberteile | ||||
| U4 | Öffnung(en) an einem oder beiden Ende(n) plus Öffnung(en) auf einer Seite plus volle Öffnungen auf der anderen Seite | ||||
| U5 | Voll, massive Seiten- und Stirnwände (keine Türen) | ||||
| U6 | Ersatz | ||||
| U7 | Ersatz | ||||
| U8 | Ersatz | ||||
| U9 | Ersatz | ||||
| P | PL | Plattform (Container) – Plattform auf Basis von Containern mit unvollständigem Aufbau – fest – faltbar – Plattform auf Basis von Containern mit vollständigem Aufbau |
P0 | Plattform | |
| PF | P1 | Plattform mit zwei vollst, festen Stirnwänden | |||
| P2 | Plattform mit festen Pfosten, entweder freistehend | ||||
| PC | P3 | Plattform mit klappbaren kompletten Stirnwänden | |||
| P4 | Plattform mit klappbaren Pfosten, entweder freistehend oder mit abnehmbaren Oberteilen | ||||
| PS | P5 | Plattform, oben und an den Enden offen (skelettartig) | |||
| P6 | Ersatz | ||||
| P7 | Ersatz | ||||
| P8 | Ersatz | ||||
| P9 | Ersatz | ||||
| T | TN | Tankcontainer für nichtgefährliche Flüssigkeiten | T0 | Mindestdruck 45 kPa | |
| T1 | Mindest Druck 150 kPa | ||||
| T2 | Mindestdruck 265 kPa | ||||
| TD | Tankcontainer für gefährliche Flüssigkeiten | T3 | Mindestdruck 150 kPa | ||
| T4 | Mindestdruck 265 kPa | ||||
| T5 | Mindestdruck 400 kPa | ||||
| T6 | Mindestdruck 600 kPa | ||||
| TG | Tankbehälter für Gase | T7 | Mindestdruck 910 kPa | ||
| T8 | Mindestdruck 2 200 kPa | ||||
| T9 | Mindestdruck (noch zuzuordnen) | ||||
| A | AS | Luft/Oberflächenbehälter | A0 | ||
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Features
ISO-Behälter gibt es mit vielen besonderen Eigenschaften. Einige Behälter sind luftdicht oder stapelbar. Andere sind für die Lagerung und den Transport von brennbaren, ätzenden, explosiven oder anderen gefährlichen Stoffen ausgelegt. Container, die gegen elektromagnetische Störungen (EMI) und Hochfrequenzstörungen (RFI) abgeschirmt sind, werden häufig für den Transport von elektrischen und elektronischen Produkten verwendet. Belüftete ISO-Container mit Kanälen entlang der Seitenwände und der oberen und unteren Schienen eignen sich für den Austausch von warmer, feuchter Luft gegen kältere Umgebungsluft. Beim Transport von Produkten mit hohem Feuchtigkeitsgehalt, wie z. B. Kaffeebohnen oder anderen verderblichen Waren, werden häufig Trockenmittel wie Silikagel verwendet.
Ressourcen
ISO-Versandcontainer