Union Pacific er et andet jernbaneselskab i klasse I, der tilbyder webbaserede værktøjer til at spore jernbaneafskibere og -modtagere. De pakker deres sporingsværktøjer til sporing af jernbanevogne ind i det, der kaldes MyUPRR. Du kan planlægge en forsendelse, få oplysninger om priser, fakturere en forsendelse og betale for en forsendelse her, men denne artikel fokuserer på sporingsafsnittet. Hvis du har overvejet at bruge MyUPRR-værktøjerne til sporing af jernbaneforsendelser, eller hvis du kun har brugt en lille del af dem og gerne vil vide mere om, hvad de kan gøre, så læs videre.

For at tilmelde dig MyUPRR skal du tage et kig på denne artikel, som forklarer, hvordan du tilmelder dig de fleste af klasse I jernbanespor & sporingsværktøjer.

Kopier og indsæt en liste over jernbanevogne til sporing og sporing

Når du først logger ind på MyUPRR, vil du se menuerne øverst i vinduet. Når du klikker på menuen Trace > Equipment Trace (sporing af udstyr), får du mulighed for at indsætte op til 300 ID’er for jernbanevogne (eller andet udstyr, der bevæger sig på jernbanen). Du kan vælge mellem dine 10 seneste spor eller en liste, der er gemt i stedet for at indsætte jernbanevogne hver gang.

Sporingsresultaterne viser ikke den senest rapporterede hændelse, hvis den er på en anden jernbane – selv om UP er på ruten; det kan vise et anslået ankomsttidspunkt på den endelige destination (faktisk placering på industrien). Min erfaring er, at disse oplysninger var mere fuldstændige for ladninger end for tomme varer. Hvis jernbanevognen er på UP, og en anden jernbane vil køre med vognen til det endelige bestemmelsessted, vises en anden linje, der viser det forventede overgangstidspunkt (Estimated Time of Interchange (ETI)) med den anden jernbane.

Ved at klikke på linket More Information for en sporingspost udvides den og viser Accomplished Events (begivenheder i fortiden) på alle jernbaner i ruten og de resterende Scheduled Events på UP; de planlagte begivenheder på andre jernbaner var begrænsede.

Fra denne resultatside kan du også udføre nogle andre handlinger, f.eks. oprette et serviceproblem, der sendes til UP’s kundeservice, omdirigere forsendelsen og bestille ind eller frigive jernbanevognen.

Maximum history

Fra menuen Ship > Waybill History kan du indsætte op til 10 jernbanevogne og hente op til 1 års fragtbreve. Der er mulighed for at se bevægelseshistorikken for hvert fragtbrev, herunder begivenheder på andre jernbaner på ruten. Der er ingen mulighed for at indtaste et jernbanevogns-id og se 1 års historik på én gang. For at gøre dette skal du udvide historikken for hvert fragtbrev, kopiere begivenhederne (fremhæv alle kolonner og rækker ved at trække hen over datagitteret fra øverste venstre hjørne til nederste højre hjørne og højreklikke med musen og klikke på menuen Kopier) og indsætte dem i et regneark. Kolonnerne og rækkerne er bevaret efter indsættelse, i det mindste i Microsoft Excel. Et problem med siden Waybill History er, at der ikke er nogen måde at navigere tilbage til My Home-siden for at få adgang til de andre programmer på, bortset fra at klikke på browserens tilbage-knap, hvilket er tidskrævende, hvis du har kørt mange forespørgsler på siden Waybill History.

ETA’er

Overslag over ankomsttider kan findes på Equipment Trace (se ovenfor) og på MyReports (se afsnittet Custom Reports nedenfor).

Hvis du har brug for konsistente ETA’er til den endelige destination, der leveres fra forsendelsens begyndelse og hele vejen til kunden når frem, bør du måske overveje et sporingssystem for jernbanesendelser fra en tredjepart. Denne artikel diskuterer de typer af funktioner, du kan forvente af disse typer systemer. I denne artikel diskuteres omkostningerne ved sådanne systemer. Sponsoren af dette læringscenter tilbyder et sådant system, og du kan finde ud af mere om det her.

Rejseplaner

Fra sporing > Resultater af sporing af udstyr og fra brugerdefinerede rapporter, der viser feltet Udstyrs-ID (togvognsinitial/nummer), kan du klikke for at få vist de planlagte hændelser, der er tilbage for rejsen. De planlagte hændelser blev begrænset, hvis de var på andre jernbaner end UP.

Enhedstog

Fra menuen Trace > Train Inquiry kan du indtaste et UP-tog-ID og se dets gennemførte hændelser og planlagte hændelser. Ved at klikke på linket til tog-ID’et åbnes en side, der viser en liste over alle togvogne/udstyr på toget. Dette kan udskrives eller eksporteres til Excel.

Resultaterne af Equipment Trace har et link til tog-ID, som, når der klikkes på det, også fører dig til en oversigt og detaljer for hele toget. Siden ser mere opdateret ud end siden Trace > Train Inquiry, og jeg kan bedre lide den.

Specifikke rapporter

Siden MyReports giver dig mulighed for at oprette nye rapporter fra bunden. Denne side er tilgængelig fra menuen Spor > Rapporter & Business Assistant.

Rapporter & Business Assistant er ved at blive udfaset til fordel for MyReports. MyReports er tilgængelig ved at klikke på linket som vist nedenfor, efter at du har navigeret til siden Trace > Reports & Business Assistant. Hvis du ikke kan se nedenstående link, når du første gang åbner siden Reports & Business Assistant, skal du ringe til UP kundeservice (klik på menuen Support > Kontakt support fra siden Min startside for at få oplyst nummer og åbningstider) og bede agenten om at ændre dine sikkerhedsroller, så du får adgang til MyReports. Du skal logge ud og logge ind igen, når de har foretaget ændringen. Dette vil give dig mere funktionalitet, så det er besværet værd.

Når du ankommer til MyReports-siden, skal du klikke på fanen Mine rapporter og klikke på linket “Opret en ny rapport”. Det første skridt er at vælge mellem de 69 tilgængelige felter. Hvis du vil filtrere rapporten, skal du klikke på linket Filter og klikke på linket Tilføj filter ud for det felt, som du ønsker at anvende filteret – dette åbner et pop op-vindue, hvor du definerer filteret og klikker på knappen Gem. Du må ikke klikke på afkrydsningsfeltet “Select Filter at Runtime” (Vælg filter ved kørsel), hvis du vil planlægge rapporten til automatisk levering. Når fokus vender tilbage til siden Vælg filterindstillinger, skal du sørge for at rulle nedad og klikke på knappen Gem, ellers vil dit filter ikke blive anvendt på rapporten.

Du kan sortere efter et af de 69 felter, selv om de ikke vises på rapporten. Op til 3 felter, der vises på rapporten, kan bruges til gruppering. Rapporter kan køres eller planlægges til levering via e-mail dagligt eller ugentligt. Leveringstiderne er to timers vinduer.

Du kan vælge at vise rapporten med kortet, hav tålmodighed, det tager lidt tid – min rapport med 5 jernbanevogne tog ca. 1 minut at vise. Det var lidt forvirrende, da siden var tom og ingen fremskridtsindikator. Der var et link med titlen Vis fuld rapport, jeg klikkede på det, og rapportens detaljer blev vist under kortet.

Rapporten kan sorteres igen, efter at den er blevet vist, ved at klikke på pilene til højre for hvert feltnavn. Du kan også indtaste et filter for at filtrere resultaterne yderligere. Der er et tekstfelt under hver kolonnetitel. Indtast et filterudtryk som f.eks. en varekode på “4935240” i tekstboksen under kolonnetitlen “Varekode”, og tabulér derefter markøren ud af tekstboksen eller klik på knappen “Filters/Sorting”, hvorefter resultaterne opdateres, begrænset af det nyligt tilføjede filter samt eventuelle filtre, der er gemt sammen med rapporten.

Feltet Udstyrs-ID (jernbanevognsinitial/nummer) har en drop-down menu, der kan klikkes på for at få vist undermenuer, der kan bruges til at omdirigere, kortlægge, bestille til placering, logge et serviceproblem eller spore, hvilket vil vise udvidede faktureringsoplysninger samt gennemførte begivenheder på turen og planlagte resterende begivenheder på turen.

Rapporter kan deles, eksporteres til Excel og kopieres til at lave andre rapporter.

Automatisk levering af rapporter

Dette kan gøres på flere forskellige måder. Mine meddelelser, fra menuen Trace, er et praktisk lille værktøj, hvor du kan vælge at blive underrettet via e-mail eller sms, når nogen togvogne støder på en bestemt hændelse, f.eks. konstruktiv placering eller dårlig rækkefølge. Brugerdefinerede rapporter kan leveres via en tidsplan – se afsnittet Brugerdefinerede rapporter ovenfor for en nærmere forklaring.

Klik på Union Pacific-logoet i øverste højre hjørne af vinduet for at vende tilbage til MyUPRR-hovedmenuen.

Kortlægning

Når du sporer jernbanevogne på siden Spor > Udstyr, er der et link på hver enkelt sporingsoptegnelse, hvor du kan åbne et kort med placeringen af den enkelte jernbanevogn. Standardvisningen er meget tæt på, jeg ville have foretrukket, at den var lidt mere udzoomet for at få en bedre forståelse af forsendelsens placering. Kortet er let at læse, vises hurtigt, viser oprindelsen (grøn prik), destinationen (rød prik) og den aktuelle placering (blå prik). Dette er en smule pænere end de andre funktioner til kortlægning af jernbaner, men jeg fandt mig selv i at ønske virkelig at kunne se, hvor alle mine jernbanevogne er på samme side. Hvis du vil gøre dette, skal du oprette en brugerdefineret rapport i afsnittet Mine rapporter (se afsnittet Brugerdefinerede rapporter ovenfor).

Når flere jernbanevogne vises på et kort, er legenden en smule anderledes:

• Rød prik = På tog
• Grøn prik = På banegård
• Blå prik = Ved industri
• Pink prik = Offline
• Gul dot = Other
• Sort dot = Combo (flere vogne sammen)

Her er et eksempel på, hvordan kortet vil se ud med flere jernbanevogne:

Klikker man på prikkerne, vises et pop op-vindue med navnet på stationsbyen og stedkoder. Desværre er jernbanevognens/udstyrets ID’er ikke angivet.

Transittider & Opholdstider

Der er ingen rapporter, der opsummerer transittid og opholdstid pr. tur.

Hvis du ønsker rapporter, der viser transittid fra oprindelse til endelig destination på alle jernbaner i Nordamerika, transittid for hvert jernbanesegment og opholdstid ved oprindelse og destination, bør du måske overveje et tredjeparts sporingssystem til sporing af jernbanesendinger. Denne artikel diskuterer de typer af funktioner, du kan forvente af disse typer systemer. Denne artikel omhandler omkostningerne ved sådanne systemer. Sponsoren af dette læringscenter tilbyder et sådant system, og du kan finde ud af mere om det her.

Performance

Igennem hele systemet bemærkede jeg ikke for mange forsinkelser. Visning af en brugerdefineret rapport med ca. 50 jernbanevogne tog ca. 1 minut at vise, og kortet tager ca. samme tid uden nogen indikator for fremskridt, så vær tålmodig.

Brugervenlighed

Samlet set er webstedet ret nemt at bruge, og du kan finde ud af de fleste ting uden en brugervejledning. I første omgang så brugergrænsefladen meget moderne og brugervenlig ud. Men efter at have klikket ind på en af sporingsapplikationerne følte jeg mig som om, at jeg gik tilbage i tiden med en meget mindre intuitiv brugergrænseflade. Det var også lidt forvirrende, hvordan man fik adgang til de andre applikationer, da menuerne var helt forskellige.

Ved at klikke på MyUPRR-logoet vender du tilbage til den venlige, moderne brugergrænseflade; hvis den ikke er tilgængelig, skal du klikke på Home-menuen; hvis den ikke er tilgængelig, fører det røde, hvide og blå Union Pacific-logo dig tilbage til MyUPRR-menuen. Hvis MyUPRR-logoet vises, og du klikker på det røde, hvide og blå Union Pacific-logo, vil det føre dig til UP-selskabets hjemmeside.

Det er meningen, at du skal kunne trække og slippe programmenuer til afsnittet Mine favoritter, men det lykkedes mig kun at få én programgenvej til at forblive i dette afsnit på den måde. Jeg havde mere held med at åbne programmet og derefter gå tilbage til MyUPRR-menuen og trække programikonet fra sektionen Seneste til sektionen Mine favoritter. Du skal trække ikonet knap nok til højre eller venstre for de(t) eksisterende ikon(er). Det ser ud til, at webstedet er i en overgangsperiode, hvor jernbanen opdaterer et par sider ad gangen.

Jeg håber, at du har fundet denne artikel nyttig. Hvis du har erfaring med MyUPRR, bedes du dele din erfaring og/eller eventuelle tips og tricks.

Alt det bedste,

Jim