Video: Rupert Walker og Liam Mullany
Vi var allerede bekendt med Konas bidrag til dette års test, idet vi havde prøvet den ved Konas forhandlerafsløring i Squamish, British Columbia, og senere på Retallack Lodge. Hei Hei Trail DL er en videreudvikling af Konas XC-race-platform med en ramme i fuld carbon, 27,5-tommers hjul og en vandring på 140 millimeter i hver ende. Den er designet til at udfylde hullet mellem Konas XC-race-tilbud og det mere avancerede enduro-sortiment. Baghjulsaffjedringen håndteres af Konas FUSE, en bagtribekonstruktion i ét stykke, der svinger lige over bundbeslaget, med en lille smule fleksion af sidestøtten, der kompenserer for den ændring i buen, som rocker linket skal svinge. Hei Hei følger den geometriske vej, som Kona har fulgt i de seneste år, og har korte chainstays, en stejl, 75-graders sædevinkel, en rangy frontcenter og en næsten skarp 68-graders hovedvinkel.
Med en pris på 6.000 dollars kom vores testcykel passende udstyret: XT bremser og gearskifte, XTR bagskifter, Fox 34 Factory Float Air gaffel, Fox Factory Float DPS støddæmper og WTB carbon ci31 fælge snøret til Hope Pro4 nav, Kona XCBC stænger og stilk samt en KS Lev Integra dropper post.
Se resten af Mid Travel-klassen
Kona Hei Hei Hei Trail DL 
Den stramme, terræn i vores testsløjfer spillede på Hei Hei Hei’s stærke sider. Det er et kvik, hurtigt accelererende, klatreglad bæst, der af en tester beskrives som både “legende og effektiv”. Den drejer godt rundt i hjørnerne uanset linjevalg, og affjedringen føles stram og afbalanceret. I modsætning til nogle cykler med denne rækkevidde, hvor plussethed er den altoverskyggende køreegenskab, føles Hei Hei mere som en XC-cykel på steroider – hvilket den også er. Det giver den en lille ulempe i forhold til plyssetere konkurrenter, når det gælder om at bombe ned ad de ujævne terræner, men klatringsevnerne og de adrætte manerer opvejer det alle andre steder.
Fluerne i salven er få. En tester mente, at cyklen ville være bedre tjent med 29-tommers hjul i betragtning af dens pedalvenlige hensigt. En anden satte spørgsmålstegn ved værdien af en XTR-bagskifter, når en XT-kassette ville have givet mulighed for en bredere gearing og en lavere pris. De resterende testere brugte deres tid på at diskutere, hvem der skulle køre den næste gang. For backcountry-venner eller for trailryttere, der først og fremmest leder efter snaps og acceleration, er dette din cykel.
MSRP: 6.000 kroner
konaworld.com
Besøg bibel-landingssiden for flere anmeldelser
Q&A med Ian Schmidt, Product Manager – Kona Bicycles
Givet det nuværende hastværk med at markedsføre cykler, der appellerer til plus size-markedet, forudser du nogen planer om at bringe stor frihøjde til plus size-dækfolket til Hei Hei Trail DL? Hvis ikke, hvorfor ikke?
Hei Hei Hei Trail DL bruger allerede bagakslen 12 x 148 mm som standard. Det oprindelige mål med Hei Hei Trail-designet var at skabe en sjov og letkørende cykel, der havde tilstrækkelig dækfrihed til at køre med 2,5 DHF-dæk på brede fælge. Cyklen som den er, blev aldrig specielt designet til plus-dæk, men som tidligere nævnt har den en imponerende frihøjde til gode, højvoluminøse, klæbrige dæk. Vi ser en ret betydelig tilbagetrækning i retning af mere beskedne dækvolumener fra de oprindelige 3,0-3,25″ samtaler fra sidste sæson. De fleste virksomheder synes at bevæge sig i retning af en 2,6-2,8″ rækkevidde, og som du kan bevidne, er en 2,5″ DHF på en bred fælg ikke et lille dæk.
Nogle af vores testere følte, at XTR-bagskifteren var en fin detalje, men ville have foretrukket en kassette med større rækkevidde, som f.eks. en 11-46, i stedet. Ud fra et salgsmæssigt synspunkt, hvad er Konas holdning til dette?
Den første produktionskørsel af Hei Hei Trail-modellerne faldt ikke sammen med Shimanos levering af 11-46-kassettens mulighed. Som sådan valgte vi at bevare den oprindelige 11-42t-specifikation og modtage rettidig levering af produktet. Ekstra gearområde er altid en fordel, men som en person, der har kørt på et stort udvalg af bredspektret tilbud, kan jeg konstatere, at det ofte kommer med indrømmelser. Gearområdet på Shimanos bredspektret tilbud er godt, men der er nogle idiosynkrasier, der gør det udfordrende at finde en god ringstørrelse til den enkelte rytter. Trinene i 11-42t-tilbuddet er glatte, og intervallet er acceptabelt for de fleste ryttere under de fleste forhold med det kædeblad, vi bruger.
Dette er en betydelig rækkevidde for FUSE-link-affjedringen, som tidligere har været mere orienteret mod XC-tjeneste. Med denne udflugt til længere vandring og mere hårdfør terræn, som tidligere var Process-linjens eneste område, hvad er så konsekvenserne af dette for Process-modellerne? Vil de blive mere hårdføre, eller vil de begynde at indføre FUSE – hvor vil grænserne mellem linjerne udvikle sig?
Vi følte ikke, at designet med længere vandring var en “rækkevidde” for flex-stay-designet. Hvem kan sige, hvad fremtiden bringer? Alt er muligt, hvis man drømmer, Mike. Selv et Trump-formandskab. Kort sagt – vi arbejder på fremtiden hver dag, men på nuværende tidspunkt er vi ikke klar til at diskutere, hvordan den kommer til at se ud, beklager. Du skal bare tage dig af en fantastisk cykel, der har en fantastisk kørekvalitet og få begrænsninger inden for sit givne anvendelsesområde.