Nyhederne bliver bare ved med at komme i NASCAR. En sæson, der har været fuld af overskrifter og forandringer, er stadigvæk i gang med at skabe overraskelser, og i denne uge kommer de fra John Hunter Nemechek og Joe Gibbs Racing.

Den sidstnævnte har blandet rundt på en håndfuld crewchiefs i sit program, og har især splittet Kyle Busch og Adam Stevens. Duoen vandt 28 løb og to mesterskaber i seks sæsoner, mens de fem gange deltog i Championship 4. Men nu får den unge Christopher Bell lov til at arbejde og læne sig op ad Stevens, og det kan kun føre til gode ting.

Og som Nemechek viste, er silly season langt fra slut.

Nemechek informerede Front Row Motorsports om, at han går videre, og hans nye destination er ikke blevet annonceret. Men rygter siden deres fælles meddelelse har kædet Nemechek sammen med en mulig tur tilbage i Camping World Truck Series hos Kyle Busch Motorsports.

Det ville ikke være så langt ude, når man tænker på, at landskabet hos KBM allerede ser ud til at være under forandring. Hendrick Motorsports overraskede mange tidligere på måneden ved at ansætte Rudy Fugle, der er teamchef for Christian Eckes på Buschs lastbil nr. 18. Tiden vil vise, hvor meget mere forandring der kommer til Buschs program.

Apropos programmer, så er der stadig en hel del fra hvem vi venter på at høre om officielle kørerbesætninger: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty og BJ McLeod-Matt Tifft-teamet.

Front Row skal nu udfylde det sæde, der blev ledigt af Nemechek, ud over at bekræfte sine overordnede NASCAR-planer. Teamets ejer Bob Jenkins plejer at gøre det i løbet af vinteren, og i år vil det ikke være anderledes, og husk at organisationen både har et Cup Series-program med to biler og et Truck Series-team. Der har ikke været nogen indikationer på, at Michael McDowell ikke vil være tilbage i bil nr. 34, eller at Todd Gilliland ikke vil køre igen i lastbilen, men en bekræftelse afventer.

Som nævnt i en NASCAR silly season update i sidste måned, har Spire Motorsports tidligere annonceret planer om at køre to biler i næste sæson og har to charters. Justin Haley endte med at holde fast i Kaulig Racing, hvilket stadig betyder, at pladserne er til at få fat i, og Spire brugte et væld af kørere i denne sæson. Et andet navn, der er dukket op i samtalen, er Corey LaJoie.

LaJoie skilt sig af fra Go Fas Racing, som går tilbage på deltid i næste sæson. LaJoie sagde gentagne gange på podcasten ‘Sunday Monday’, at hans nye aftale, hvad det end måtte være, snart bliver underskrevet.

Ventespillet om at høre om den næste kører i nr. 96 fortsætter også vedrørende Gaunt Brothers. Et Toyota-team, måske Nemechek dobbeltdypper med en tur i Truck Series og her i Cup?

Når det kommer til at have spørgsmål, er der masser for JTG Daugherty og det nye McLeod-Tifft-partnerskab. Start med JTG, der som nævnt i sidste måned stadig mangler at bekræfte sin opstilling, mens rygterne svirrer især omkring Ryan Preece’ fremtid. Den ene dag sparker folk ham ud af Chevrolet nr. 37, og den næste dag bliver han.

Onsdag eftermiddag indikerede Preece, at han ville være tilbage hos teamet. Preece fortalte til SiriusXM NASCAR Radio, at han var “helt sikkert glad for at være tilbage og fortsætte” efter en hård 2020-sæson.

“Den ene dag sparker folk Ryan Preece ud af Chevrolet nr. 37, og den næste dag bliver han.” John Harrelson/Motorsport Images

En interessant del her er, at Spire siger, at de har erhvervet et tredje charter (men for at være helt klar, kører de kun med to biler, da de har udlejet en af deres charterbiler til Justin Marks til hans Trackhouse-team). Der er dog ikke blevet bekræftet, hvor det ekstra Spire-charter kommer fra, men JTG har været det eneste team, der er nævnt.

Over til McLeod-Tifft-teamet, som har købt den del af charteret for nr. 32 fra Archie St. Hilaire, men hvad vi ved er, at Tifft ikke vil køre bilen, da han fortsætter med at komme sig og fokusere på sit helbred efter at have fået to anfald i slutningen af sidste år.

Vi kender ikke bilens nummer og teamets navn, samt hvem der ellers vil sidde bag rattet. Ventetiden skulle være ved at være slut med forventningen om en officiel bekendtgørelse for mange af detaljerne, der kommer meget snart.

Og, hey, hvad skal der ske med Ty Dillon? Der bliver taget pladser og lukket døre, og der er intet nyt fra Dillon om hans fremtid, ud over hans gentagne udtalelser om, at han stadig ønsker at køre løb.

De store puslespilsbrikker er faldet på plads for 2021, men der er stadig nyheder at forvente, mens offseason fortsætter. Xfinity- og Camping World Truck Series-feltet er også ved at tage form, selv om en anden vigtig sko, der endnu ikke er faldet, er planen for ’21 for Truck Series.