MiG-15, også kaldet (NATO-betegnelse) Fagot, enmotorigt sovjetisk jetjagerfly med én sæde, bygget af Mikoyan-Gurevich-designbureauet og fløjet første gang i 1947. Det blev brugt flittigt i kamp under Koreakrigen (1950-53).

MiG-15 var det første “helt nye” sovjetiske jetfly, et fly hvis design ikke blot tilføjede en jetmotor på et ældre stempelmotorflyskrog. Med svungne vinger, en halefinne og horisontale stabilisatorer for at reducere luftmodstanden, når flyet nærmede sig lydens hastighed, udnyttede det klart aerodynamiske principper, som det havde lært af tysk ingeniørarbejde ved afslutningen af Anden Verdenskrig. Det blev drevet af en centrifugalmotor, der var blevet licenseret af det britiske firma Rolls-Royce og derefter opgraderet af den sovjetiske producent Klimov. Leverancerne til militæret begyndte i 1948. MiG-15 var designet som et interceptor-bombefly og havde en formidabel bevæbning bestående af to 23-mm-kanoner og en 37-mm-kanon, der affyrede eksplosive granater.

I november 1950 markerede opkomsten over Nordkorea af MiG-15-fly, der var forsynet med kinesiske mærker, men fløjet af sovjetiske piloter, et vigtigt vendepunkt i Koreakrigen og i hele luftkrigsførelsen. USA var chokeret over den sovjetiske jagerflyvemaskines hastighed, klatreevne og høje operationelle loft, og skyndte sig at levere den nye F-86 Sabre til Korea, som formåede at genetablere USA’s luftherredømme til dels på grund af et overlegent pilotuddannelsessystem, der blev indført af det amerikanske luftvåben. Ikke desto mindre gjorde MiG-15 praktisk talt en ende på de store, langsomme B-29 Superfortresses fra Anden Verdenskrig, der bombede om dagen, og sovjetiske piloter fortsatte med at kæmpe mod amerikanske og allierede fly, selv om de trænede kinesere og nordkoreanere i at flyve i den nye jetalder.

Mere end 15.000 MiG-15 blev bygget, herunder dem, der blev produceret i lande i Sovjetblokken.