- TPG Rating
- Pros
- Cons
- Booking
- Ground Experience
- TPG Rating
- Tail
- Age
- Late
- Avg. Forsinkelse
- Afgang
- Duration
- Kabine og sæde
- TPG Rating
- Konfiguration
- Bredde
- Pitch
- Tray
- Lavs
- Aflysninger og IFE
- TPG-bedømmelse
- Skærm
- Film
- TV Udsendelser
- Live-tv
- Tailcam
- Wifi
- Høretelefoner
- Mad og drikkevarer
- TPG-bedømmelse
- Comp måltid
- Måltider til Køb
- Comp Alkohol
- Service
- TPG Rating
- Samlet indtryk
- Mere ting at vide
TPG Rating
Pros
Cons
Emirates, Etihad, Qatar. Disse tre mellemøstlige flyselskaber er kendte navne med velrenommerede produkter og service. Men der er andre, mindre kendte flyselskaber i Golfregionen, som kæmper for at opnå den samme globale brand recognition som de såkaldte ME3-flyselskaber. Et af dem er Kuwait Airways, der er staten Kuwaits flagtransportselskab.
Det har en flåde på 30 fly, hvilket er en brøkdel af nogle af dets rivaler fra Golfen, men det har et interessant langdistancerutenetværk, hvor det hovedsagelig bruger nye Boeing 77-fly til at forbinde Europa og Asien via sit eneste knudepunkt i Kuwait City. Selskabet har også en enkelt rute til Nordamerika, nemlig til New York-JFK.
Jeg vidste ikke meget om luftfartsselskabet ud over, at der ikke serveres alkohol om bord i overensstemmelse med Kuwaits forbud mod alkohol. Da jeg for nylig besøgte Kuwait for at se, om der var nok aktiviteter til at underholde en almindelig turist, greb jeg chancen for at prøve en af selskabets flagskibsruter.
(TPG er bekendt med selskabets diskriminerende politik over for rejsende med pas fra Israel, som er udelukket fra selskabets flyvninger. Vi billiger ikke en sådan adfærd, og denne anmeldelse udgør ikke en godkendelse af denne politik.)
Booking
Kuwait Airways har sit eget loyalitetsprogram, Oasis Club, som ikke har indgået samarbejde med andre flyselskaber. Da jeg ikke havde nogen Oasis Club-mile, da jeg aldrig har fløjet med selskabet, kiggede jeg på kontantbilletter.
Jeg havde kun brug for en enkeltbillet tilbage til London. Kuwait Airways havde yderst rimelige kontantbilletter til en enkeltbillet på nonstopflyvningen fra Kuwait (KWI) til London Heathrow (LHR). Selskabet sælger regelmæssigt enkeltbilletter til helt ned til 200 USD all-in for denne næsten syv timers flyvning, hvilket er en god pris for et flyselskab med fuld service. British Airways tager mere end dobbelt så meget for nøjagtig samme rute.
En ny konkurrent, der flyver mellem byerne, er lavprisflyselskabet Jazeera Airways, som flyver med en trang A320neo med smal krop til London Gatwick (LGW). Dets priser er billigere end Kuwait Airways, som man kan forvente i betragtning af manglen på dikkedarer, men kun omkring 20 % til 25 %.
Jeg betalte for flyrejsen med The Platinum Card® fra American Express med dets generøse 5x point på køb foretaget direkte hos flyselskaber. Det gav 1.000 Membership Rewards-point, som er omkring 20 $ værd efter TPG’s vurdering. Dette reducerede effektivt prisen på denne flyrejse med 10 %, hvilket gjorde en billig billet endnu billigere.
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Late
Avg. Forsinkelse
Afgang
Duration
Jeg var spændt på at ankomme til en skinnende, ny terminal 4 i Kuwait International Airport, hvor Kuwait Airways har hjemme. Der findes virkelig spektakulære lufthavnsdesigns i Golfen, så jeg håbede på det samme fra Kuwaits primære lufthavn.
Når jeg fandt check-in-skrankerne, der dækkede mit London-fly, blev jeg hurtigt tjekket ind af en venlig og effektiv agent.
Næst skrankerne for mit fly var Kuwaits premium check-in-område. Ud over at være adskilt af glasvægge virkede det ikke særlig privat eller specielt. Flyselskabet kunne have skabt en mere førsteklasses oplevelse i sit nye terminaldesign.
Sikkerheden var hurtig, men da jeg passerede ind i gate-loungeområderne, indså jeg, at der var et væsentligt problem: Den nye terminal er allerede for lille. Den har kun været åben i ca. et år, men gateområderne nedenunder er allerede fyldt til bristepunktet på grund af de smalle gangarealer og begrænsede siddepladser.
Se, hvor tæt gatepladserne er på cafépladserne og boardinggaten på dette billede.
Det gjorde prioriteret boarding næsten umuligt ved de trange gateområder. Kan du forestille dig at forsøge at boarding 200 passagerer gennem denne lille labyrint?
Der var ingen loungeadgang inkluderet i min billet til Kuwait Airways Economy, og jeg kiggede kortvarigt ind i Priority Pass-loungen.
Relateret:
Som resten af den nederste sektion af terminalen var den lille og trang. Der var et hav af mennesker, der forsøgte at navigere i endnu flere små gangarealer, der håndterede bagage og tallerkener med mad og varme drikke og kæmpede for at finde siddepladser. Det var lige så afslappende som en togstation i byens myldretid.
Dette foto afspejler den mest rolige tid, jeg var vidne til.
Overst i terminalen, ved gaten til mit fly, var der lidt mere plads. Der var tydeligvis blevet tænkt mere over de flere hundrede mennesker, der ville vente på et fly på samme tid.
Vores fly havde ligesom Kuwait Airways New York-JFK-flyet, der afgik ved den næste gate, et afspærret gateområde. Det kan skyldes ekstra sikkerhedsforanstaltninger, som i dette tilfælde betød sprængstofprøver for alle passagerer.
Det var dog stadigvæk sådan, at vores gateområde ikke var stort nok til det antal mennesker, der brugte det. Der var langt flere sæder på den Boeing 777-300ER, som vi var ved at gå om bord på, end der var ved gate 2.
TPG’s Alberto Riva gennemgik Kuwait Airways i 2018 og havde en forfærdelig oplevelse i den gamle KWI-terminal. Det var rart at have en skinnende ny terminal, men den nærmer sig allerede kapaciteten.
Indstigningsområdet var måske nok overfyldt, men det var godt indrettet.
Indstigningen begyndte til tiden med en række for prioriterede passagerer og en anden for alle andre passagerer.
Kabine og sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Pitch
Tray
Lavs
Economy-passagerer steg om bord gennem dør 2, hvilket gav mulighed for at kigge ind i den anden business class-kabine, der er indrettet i en 2-2-2 konfiguration. Disse sæder er de samme som i de fleste af United’s Boeing 767’ere og 787’ere, f.eks. og er fine til en dagflyvning på seks timer, men næppe brancheførende til længere flyvninger med overnatning. Der er kun lidt privatliv og opbevaring, og vinduespassagerer har ikke direkte adgang til gangen.
I de to store økonomikahytter er det dybe blå-hvide farveskema elegant og smart.
Jeg var glad for at se, at Kuwait har besluttet sig for en mere rummelig 3-3-3-konfiguration på deres 777’ere ligesom Turkish Airlines. Mange andre flyselskaber som Air New Zealand, Etihad og Emirates har valgt det tættere 3-4-3-layout.
Relateret: Rummeligt tilfredsstillende: En gennemgang af Turkish Airlines Economy på 777-flyet fra London Heathrow til Istanbul
Vinduespersiennerne var lukket ved ombordstigning for at holde kabinen kølig i den kuwaitiske sol.
Jeg havde et vinduesæde, hvilket jeg altid foretrækker ved en gennemgang af en økonomiflyvning, da det giver lidt mere privatliv til at tage billeder.
Rummet er 32 tommer, hvilket er omtrent så godt, som man kan håbe på på økonomisæde – nogle flyselskaber med fuld service har 31 tommer på samme fly – og der var masser af plads til min 1,80 meter store skikkelse; mine knæ blev ikke knust.
Sædet er udstyret med et todelt bord. Jeg kan godt lide disse borde, fordi man kan åbne halvdelen, hvilket er fantastisk, når man kun har brug for en lille hylde til f.eks. en drink og en snack, men stadig gerne vil kunne tage fat i ting omkring fødderne.
Navestøtterne er fremragende. De kan justeres op og ned flere centimeter, hvilket er godt for høje eller små passagerer.
Siderne af nakkestøtterne kan drejes op i mere end 45 grader.
Det gav masser af forskellige sovestillinger. Hvis jeg sad med ansigtet fremad, kunne jeg læne mit hoved kraftigt til den ene side, og det ville blive støttet fuldt ud – de sammenfoldede sider hang ikke ned hele flyveturen.
Hvis jeg sad med knæene til siden, kunne jeg lægge mit hoved ind i dette rum og forblive hyggelig og komfortabel, samtidig med at jeg kunne holde nakken lige.
Jeg har fløjet med masser af flyselskaber med økonomisæder med justerbare nakkestøtter, men næsten alle disse sæder faldt hurtigt tilbage til deres oprindelige position, når jeg lænede hovedet mod dem – jeg kigger på dig, Virgin Atlantic Premium! Disse nakkestøtter kan ende med at hænge med tiden, men indtil da søger jeg dem, når det er muligt!
De rummelige badeværelser var rene, og der var aldrig ventetid på dem på denne letlastede flyvning.
Aflysninger og IFE
TPG-bedømmelse
Skærm
Film
TV Udsendelser
Live-tv
Tailcam
Wifi
Høretelefoner
En tynd pude lå på mit sæde.
Der blev udleveret tæpper lige efter takeoff. Jeg kunne godt lide den lyse blå farve.
I lommen i ryglænet var der det sædvanlige inflight-magasin, et toldfrit magasin, en sygetaske, et sikkerhedskort og hovedtelefoner.
Den højopløselige skærm på bagsædet bød på masser af film og tv-udsendelser. Udvalget var lige så godt som på British Airways.
Wi-Fi var pålideligt, men ret langsomt og meget dyrt. Man kunne købe timeblokke til en pris på 20 dollars i timen. Pakken til 40 dollars for fire timer var mere fordelagtig.
Mad og drikkevarer
TPG-bedømmelse
Comp måltid
Måltider til Køb
Comp Alkohol
Med en 10 a.Afgang kl. 10.00 var jeg ikke sikker på, om vi ville få morgenmad eller frokost. Menuerne blev udleveret (altid en gevinst på økonomiklasse) og viste, at frokost ville være flyets hovedmåltid med et valg mellem kylling ouzi, rejer murabyan eller vegetarisk soufflé. Jeg var spændt på at se de to lokale retter på menuen; Jeg elsker, når et flyselskab promoverer sin egen kultur i stedet for bare at tilbyde det almindelige røde kød med kartofler eller hvidt kød med ris.
Jeg fik kylling ouzi, som var fantastisk; saucen havde en fyldig smag, og risene var lette og luftige. Jeg var også vild med de små detaljer som salaten ved siden af, der mere lignede en arabisk mezze i miniformat, og det arabiske brød, der blev serveret sammen med et standardbrød. Jeg nød den lokale mad i løbet af min tid i regionen, så det var dejligt at få et sidste hit, inden jeg tog tilbage til Europa.
Desserten var en mango- og mandelpudding. Jeg blev tilbudt ikke-alkoholiske drikkevarer til mit måltid. Jeg bad om en cola light og fik hele dåsen – af mærket Coca-Cola Light, som findes i flere lande uden for USA.
Middagen blev ledsaget af en forseglet kop med vand. Svært at åbne, og det kan potentielt spilde overalt.
Flyvningen var omkring en time kortere end en flyvning fra New York til London, og jeg forventede, at det andet måltid ville være lille, men det viste sig kun at være en let snack med te eller kaffe og et enkelt stykke kage. Det var skuffende sammenlignet med det første måltid.
Service
TPG Rating
Crewet udførte alle nødvendige opgaver, men det var det hele.
Besætningen var ganske forglemmelig. Stewardesserne gjorde intet forkert, men heller ikke noget mindeværdigt. De var ikke særlig varme. Faktisk var de ret robotiske. Ringeklokker blev hurtigt besvaret, og anmodninger blev opfyldt, men uden et smil eller et “Værsgo, sir.”
Besætningen udviste ikke den samme stolthed eller entusiasme, som man ser hos flyselskaber som Emirates og Singapore Airlines. Kuwait flyver ikke til det samme antal fjerntliggende destinationer som ME3, så måske bliver det kedeligt og repetitivt for besætningen at flyve til London hver uge.
Samlet indtryk
Der var ikke noget dårligt ved oplevelsen, men når man sammenligner den med konkurrenter som Emirates og Qatar, var det ikke noget, der blæste mig omkuld. Alligevel er det til de priser, som Kuwait Airways tager, et solidt alternativ fra Europa til Mellemøsten eller Asien: fuld service til en næsten lavpris.
Med en bedre lufthavnsoplevelse, et større netværk og et mere motiveret personale kunne Kuwait Airways være et flyselskab i verdensklasse – hvis selskabet slap af med sine diskriminerende politikker over for israelske passagerer. De har mange af de grundlæggende ting rigtigt, men jeg ville ikke søge dem frem for ME3.
Alle fotos er af forfatteren.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVALUERING*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger $4.000 på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 $, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter åbning af kontoen.
- Tjen 2X point på spisning, herunder kvalificerede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest den 31/12/21.
- Få en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, ansvarsfritagelse for skader ved biludlejning, forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab frem til den 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er udelukkende forfatterens og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Afvisning: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.