Lad os sige, at du kigger på to både, der er identiske bortset fra to ting. De har begge V8’ere med nogenlunde samme antal timer. Den ene er dyrere og har et MerCruiser Bravo One-drev. Den anden er billigere og kommer med en Alpha One. Hvor meget billigere? Lad os sige 1.000 dollars. Hvilken ville du vælge?
Jeg skal fortælle dig, hvilken en jeg ville vælge. Jeg ville tage den med Bravo-drevet. Selvfølgelig ville jeg forsøge at forhandle en bedre pris, men selv om jeg ikke kunne få fyren ned, ville jeg betale prisen og få Bravo-drevet. Hvorfor? Fordi det er bedre. Her er hvordan.
For det første bruger Bravo One større komponenter, som er bygget til at kunne klare mere kraft. Alpha One er bare ikke så stærk. Når en Bravo One håndterer mindre end den maksimale effekt, end den er normeret til, betyder den ekstra styrke lang levetid og pålidelighed, hvilket vi alle bør sætte pris på i en båd.
For det andet skifter Bravo One-drev bedre, fordi det bruger en kegleformet kobling i det øverste hus. En keglekobling veksler mellem to ringhjul, der altid er i indgreb, og som spinder fra den samme pinion. Det øverste drejer i den ene retning, det nederste i den anden retning, og koblingen skifter op eller ned mellem de to, hvilket giver dig fremad og bakgear. Alpha One bruger en hundekobling i det nederste hus, hvilket kræver en skifteaksel, der går helt ned til propelakslen.
Men det mest tiltalende ved Bravo One er, hvordan det føles, når du sætter et gear i. Den har et dejligt solidt klonk i modsætning til Alpha One’s tindrende klonk.
Det er selvfølgelig ikke min mening at svine Alpha One til med alt for tung hånd. Den har eksisteret i årtier, og den klarer opgaven pålideligt, men Bravo One er på alle måder et bedre hækdrev. Så hvis du står over for et valg mellem de to, skal du prøve at vælge Bravo One. I det lange løb vil du være glad for, at du gjorde det.
Hvad sker der, hvis du har et valg mellem en Bravo One og en Bravo Three? Tja, det er en anden historie.
Er du klar til at købe dine nye motorer? Søg i vores store udvalg af påhængsmotorer i dag her hos Boat Trader.
Skrevet af:
Brett Becker
Brett Becker er freelance skribent og fotograf, der har dækket
den maritime industri i 15 år. Ud over at dække skibåd
og runabout-markederne for Boats.com skriver og fotograferer han regelmæssigt for
BoatTrader.com. Han er baseret i Ventura, Californien, Becker har en bachelor
grad i journalistik og en mastergrad i massekommunikation fra
University of Central Florida i Orlando.
Mere fra: Brett Becker
Relateret
Både til vandski, wakeboarding og wake surfing er specialbyggede og repræsenterer en intens, men…
Hvis du kigger på en brugt båd med komplekse systemer, bør du overveje at bruge pengene på en udvidet garanti…