Der var lige omkring det tidspunkt, hvor Öhlins udgav RFX36 m.2-forgaflen, som vi testede, og de parrede den med en ny støddæmper, TTXAir. TTXAir er det svenske firmas nyeste luftdæmper, der er bygget op omkring deres twin-tube-dæmperteknologi, som er i TTX22-spiralstøddæmperne og Öhlins’ andre affjedringskomponenter.

Det dobbelte rørdæmperdesign hjælper med at opretholde en ensartet dæmpningsevne og respons ved at holde gastrykket konstant i støddæmperhuset og på den rigtige side af støddæmperstemplet. Öhlins STX22 har været på markedet i nogen tid, først lavet til Specialized, men det var en enkeltrørsdæmper, mens deres mere kraftige TTX22-spiralstøddæmpere med to rør har prydet mange downhillrytteres cykler.

Den nye TTXAir udfylder nu en plads til den aggressive trail og enduro-rytter, der ønsker bedre og mere indstillelig ydeevne i et lettere luftstøddæmper. TTXAir er designet omkring metriske længder på 190/210/230 mm, med metriske længder monteret på drejestolpe i 165/185/205 mm. Det er også muligt at ændre slaglængden uden meget mere end et bundstykkeværktøj og en halvmåneskruenøgle. For at gøre det tilsyneladende komplekse TTXAir endnu mere simpelt har brugerne nu fået detaljerede instruktioner fra Öhlins om, hvordan de skal servicere støddæmperen med 100 timers mellemrum.

TTTXAir har justerbar lavhastighedskompression og rebound samt en forenklet højhastighedskompressionsskive med to HSC-indstillinger. Støddæmperen er helt åben og giver optimeret trækkraft og eftergivenhed ved små bump. Et klik mere tilføjer en mere støttende følelse med en højere egnethed til store slag. Den tredje position nedad er “pedalplatform”, som giver en fastere følelse. Kompression og rebound ved lave hastigheder er alle uafhængige justeringer.

Min 210x50mm testdæmper vejer 478g. Detailprisen på TTXAir er ikke billig; den dobbeltrørede og justerbare ydeevne medfører en pris på $780.

Rideindtryk

Shock setup med TTXAir var omtrent så simpelt som det kan blive; støddæmperen monteret lige op til min Revel Rascal. Jeg dobbelttjekkede min sag, tilføjede noget luft og kom i gang med at køre. Det anbefalede lufttryk fra Öhlins til min vægt, 117psi, var alt for lavt. Jeg luftede det op til 160psi, hvilket gav mig ca. 30 % sag.

På min første tur med TTXAir bemærkede jeg nogle få forskelle i forhold til det standard Fox DPX2 Performance-støddæmper, jeg havde installeret tidligere. Trækkraften steg, og baghjulet føltes meget mere lydhør over for bump med stærkt reduceret stiction. TTXAir føltes også som om, at den havde mere brugbar vandring, og jeg kom dybere ind i slaget uden nogen negative ting som hårde bottom outs eller tab af en støttende fornemmelse.

Nu havde jeg ikke rodet med LSC’en. Direkte fra Öhlins føltes støddæmperen utrolig. Min kompression var indstillet på 4 af 10 klik og min rebound var indstillet på 7 af 12 klik. TTXAir gav mig den perfekte balance mellem støtte, reaktivitet og trækkraft gennem hjørner, små bump og rumpede/rocky/rodfyldte stier. Det føles som en spektakulær wrestlingkamp mellem to store størrelser; støtte og trækkraft, men det eneste de gør er at skubbe hinanden mod rebene i en time, og til sidst kalder dommeren uafgjort, fordi ingen af dem overmander den anden. For mountainbikere er det en vinderformel.

Jeg installerede TTXAir lige da MTB-sæsonen gik i gang, og toppene i Colorado tørrede ud. Jeg tog min Revel med til store nedkørsler i Crested Butte, Salida og Summit County. Pulling til siden af sporet efter at have slået ud en stor del af nedkørsel, har støddæmperen været varm at røre ved, men jeg har ikke bemærket et tab i dæmpningsevne. TTXAir har været konsistent på tværs af store nedkørsler under forskellige forhold.

Jeg lod for det meste støddæmperen stå åben. Med min cykels affjedringskinematik og TTXAir’s ydeevne følte jeg ikke behov for at lukke den meget. Hvis jeg var på en vejstigning til et spor, skubbede jeg HSC-håndtaget fremad til pedalpositionen, hvilket føles som en blød lockout. Støddæmperen får stadig en rimelig mængde trækkraft op ad bakke, hvis du glemmer, at den er slået til.

Tilføjelse af et klik på HSC gør følelsen af affjedringen mærkbart fastere, men gør også et godt stykke arbejde med at holde støddæmperen følsom. Jeg havde ikke nogen hårde bottom outs med støddæmperen, så jeg følte ikke behov for at indstille yderligere HSC-dæmpning ofte. Drejeknappen føles dog lidt anderledes, da den er mærket som en HSC-justering, men den fungerer også som en klatrekontakt. Det er ikke noget stort problem, når man først har vænnet sig til det, men det er ikke så intuitivt som de fleste drejeknapper derude, som generelt ændrer LSC fra åben til fast og kan bruges som pedaltilstand.

Sluttende tanker

Öhlins TTXAir er et luftstøddæmperstøj med en fantastisk blød fornemmelse, der nemt kan klare store nedkørsler uden at falme, og det giver en mærkbar forøgelse af trækkraften. Støddæmperen er ikke den mest indstillelige derude. Andre som Cane Creek eller Fox Float X2 giver dig mere indstillingsmuligheder med en HSC-justering. Öhlins-støddæmperen er også dyrere end disse muligheder på 780 USD.

Det er godt at se, at Öhlins gør deres affjedring mere servicerbar derhjemme for at spare forbrugerne penge og den tid, de ville skulle bruge på at få et støddæmper til et certificeret servicecenter, som andre højtydende affjedringskomponenter til tider kræver. TTXAir er en fantastisk støddæmper, og mange, der ønsker et højere ydelsesniveau i en let pakke, vil finde den de ekstra penge værd.

Tak til Öhlins for at stille TTXAir til rådighed til test.