Under de senaste veckorna har flera tillverkare börjat släppa klubbor som kommer att börja säljas 2021. Men innan de kan användas i en officiell tävling måste var och en av dessa klubbor testas av spelets styrande organ. USGA och R&A måste vara säkra på att de överensstämmer med golfreglerna. Om de gör det läggs de till på listorna över överensstämmande klubbar, som uppdateras varje måndag.
I dag lades två nya TaylorMade-drivrutiner till på listorna, SIM2 och SIM2 Max.
Officiellt har TaylorMade inte släppt några detaljer om de nya drivrutinerna. Men baserat på bilderna på R&A:s hemsida finns det några saker som vi kan berätta om dem.
SIMilar shape
Förra säsongen släppte TaylorMade tre SIM-drivrutiner, och var och en av dem hade en unikt formad, asymmetrisk sula. Tanken var att skapa en position med låg och bakre tyngdpunkt (CG) men samtidigt göra klubborna så aerodynamiska som möjligt (SIM står för shape in motion). SIM2- och SIM2 Max-drivers har en sula som ser nästan identisk ut med 2020 års SIM-drivers.
Är det kolfiber?
TaylorMade kan ha gett SIM2- och SIM2 Max-driversen ett vävt mönster på sulan, men det verkar som om det mesta av sulan nu är kolfiber. Att ta bort titan och välja kolfiber skulle spara vikt.
Dustin Johnson använder en TaylorMade SIM-driver vid 2020 Tour Championship.(Adam Hagy-USA TODAY Sports)
Ingen glidande vikter
Standard-SIM-drivern som används av Dustin Johnson, Jon Rahm, Rory McIlroy och Tiger Woods har en glidande vikt som skapar en draw eller fade bias. Varken SIM2- eller SIM2 Max-drivern verkar ha en glidande vikt, men de verkar ha en liten vikt nära sulans mitt. På vikten står det skrivet: ”High MOI, Low Spin.”
Speed Pocket slots
TaylorMade har i flera år designat en slits i sulan på drivers för att skydda bollhastigheten vid lågt satta slag. Företaget kallar det för Speed Pocket, och vi kan inte bara se slitsarna som löper bakom framkanten på bilderna, orden Speed Pocket står skrivna på sulan.
Smiddat aluminium?
Kolfiber och titan är material som ofta används vid tillverkning av moderna drivers. Ändå står det enligt Conforming Club-listan ”Forged Aluminum” på baksidan av huvudet. Även om vi inte kan se dessa ord på bilderna verkar det finnas ett metalliskt material som håller en bakre vikt på bilderna.
Förra säsongen var standard-SIM-drivern det föredragna alternativet för de flesta av TaylorMades tourpersonal eftersom den skapade en lägre bollflykt och erbjöd mer justerbarhet. SIM Max-drivern var mer förlåtande och erbjöd mer stabilitet vid off-center träffar. Det är oklart om SIM2- och SIM2 Max-drivarna kommer att följa samma mönster, men Golfweek kommer att rapportera om det när mer information blir tillgänglig.