Union Pacific är en annan klass I-järnväg som tillhandahåller webbaserade verktyg för att speditörer och mottagare ska kunna spåra sina sändningar. De paketerar sina spårningsverktyg för järnvägsvagnar i det som kallas MyUPRR. Du kan planera en sändning, få prisuppgifter, fakturera en sändning och betala för en sändning här, men den här artikeln fokuserar på avsnittet Trace. Om du har funderat på att använda MyUPRR:s spårningsverktyg för järnvägstransporter eller om du bara har använt en liten del av det och vill veta mer om vad det kan göra, kan du läsa vidare.
För att anmäla dig till MyUPRR kan du ta en titt på den här artikeln, som förklarar hur du anmäler dig till de flesta verktygen för spårning av järnvägsspår & av klass I.
Kopiera och klistra in en lista med järnvägsvagnar som ska spåras och spåras
När du loggar in i MyUPRR för första gången kommer du att se menyerna längst upp i fönstret. När du klickar på menyn Trace > Equipment Trace har du möjlighet att klistra in upp till 300 ID:n för järnvägsvagnar (eller annan utrustning som rör sig på järnvägen). Du kan välja mellan dina 10 senaste spårningar eller en lista som har sparats i stället för att klistra in järnvägsvagnar varje gång.
Spårningsresultaten kommer inte att visa den senast rapporterade händelsen om den sker på en annan järnväg – även om UP finns med i rutten; det kan visa en beräknad ankomsttid till slutdestinationen (faktisk placering på industrin). Min erfarenhet är att denna information var mer fullständig för laster än för tomgods. Om järnvägsvagnen är på UP och en annan järnväg kommer att ta järnvägsvagnen till slutdestinationen, visas en annan rad som visar den beräknade tidpunkten för övergången (ETI) med den andra järnvägen.
Om du klickar på länken Mer information för en spårningspost, kommer den att expandera och visa fullbordade händelser (händelser i det förflutna) på alla järnvägar på sträckan och de återstående schemalagda händelserna på UP; de schemalagda händelserna på andra järnvägar var begränsade.
Från den här resultatsidan kan du också utföra en del andra åtgärder, t.ex. skapa ett serviceproblem som skickas till UP:s kundtjänst, omdirigera försändelsen och beställa in eller frigöra rälsbussen.
Maximal historik
Från menyn Ship > Waybill History kan du klistra in upp till 10 rälsbussar och hämta upp till 1 års fraktsedlar. Det finns ett alternativ för att se rörelsehistoriken för varje fraktsedel, inklusive händelser på andra järnvägar i rutten. Det finns inget sätt att ange ett järnvägsvagns-ID och se ett års historik på en gång. För att göra detta måste du expandera historiken för varje fraktsedel, kopiera händelserna (markera alla kolumner och rader genom att dra över datagallret från det övre vänstra hörnet till det nedre högra hörnet och höger musklick och klicka på menyn Kopiera) och klistra in dem i ett kalkylblad. Kolumnerna och raderna bevaras efter att du har klistrat in dem, åtminstone i Microsoft Excel. Ett problem med sidan Waybill History är att det inte finns något sätt att navigera tillbaka till sidan My Home för att komma åt de andra programmen annat än att klicka på webbläsarens bakåtknapp, vilket är tidskrävande om du har kört många frågor på sidan Waybill History.
ETAs
Om uppskattade ankomsttider finns på Equipment Trace (se ovan) och på MyReports (se avsnittet Anpassade rapporter nedan).
Om du behöver konsekventa ETAs till slutdestinationen som tillhandahålls från början av försändelsen ända fram till dess att den når kunden, kan du överväga ett spårningssystem för järnvägsförsändelser från en tredje part. I den här artikeln diskuteras de typer av funktioner som du kan förvänta dig av dessa typer av system. I den här artikeln diskuteras kostnaden för sådana system. Sponsorn för det här lärcentret erbjuder ett sådant system och du kan ta reda på mer om det här.
Ruttplaner
Från spårning > Resultat från spårning av utrustning och från anpassade rapporter som visar fältet Utrustnings-ID (järnvägsvagnsinitial/nummer) kan du klicka för att visa de schemalagda händelser som återstår för resan. De schemalagda händelserna, om de är på andra järnvägar än UP, var begränsade.
Enhetståg
Från menyn Trace > Train Inquiry (Spårning > Tågförfrågan) kan du ange ett UP-tåg-ID och se dess genomförda händelser och schemalagda händelser. Genom att klicka på länken för tåg-ID öppnas en sida som visar en lista över alla järnvägsvagnar/utrustning på tåget. Detta kan skrivas ut eller exporteras till Excel.
Resultaten från Equipment Trace har en länk för tåg-ID som när du klickar på den tar dig till sammanfattningen och detaljerna för hela tåget också. Sidan ser mer uppdaterad ut än sidan Trace > Train Inquiry och jag gillar den bättre.
Custom Reports
Sidan MyReports ger dig möjlighet att skapa nya rapporter från grunden. Denna sida är tillgänglig från menyn Trace > Reports & Business Assistant.
Reports & Business Assistant håller på att fasas ut till förmån för MyReports. MyReports kan nås genom att klicka på länken som visas nedan efter att du navigerat till sidan Trace > Reports & Business Assistant. Om du inte ser länken som visas nedan när du först öppnar sidan Reports & Business Assistant, ring UP:s kundtjänst (från sidan My Home klickar du på menyn Support > Contact Support för att få fram nummer och öppettider) och be agenten att ändra dina säkerhetsroller så att du får tillgång till MyReports. Du måste logga ut och logga in igen när de har gjort ändringen. Detta kommer att ge dig mer funktionalitet så det är väl värt besväret.
När du kommer fram till MyReports-sidan klickar du på fliken Mina rapporter och klickar på länken ”Skapa en ny rapport”. Det första steget är att välja bland de 69 tillgängliga fälten. Om du vill filtrera rapporten klickar du på länken Filter och klickar på länken Lägg till filter bredvid det fält som du vill använda filtret – detta öppnar ett popup-fönster där du definierar filtret och klickar på knappen Spara. Klicka inte på kryssrutan ”Select Filter at Runtime” (Välj filter vid körning) om du ska schemalägga rapporten för automatisk leverans. När fokus återvänder till sidan Välj filteralternativ ska du se till att scrolla nedåt och klicka på knappen Spara, annars kommer ditt filter inte att tillämpas på rapporten.
Du kan sortera efter något av de 69 fälten även om de inte visas i rapporten. Upp till 3 fält som visas på rapporten kan användas för gruppering. Rapporter kan köras eller schemaläggas för leverans via e-post dagligen eller veckovis. Leveranstiderna är två timmars fönster.
Du kan välja att visa rapporten med kartan, ha tålamod det tar lite tid – min rapport med 5 järnvägsvagnar tog ca 1 minut att visa. Det var lite förvirrande eftersom sidan var tom och ingen framstegsindikator. Det fanns en länk som hette Visa fullständig rapport, jag klickade på den och rapportens detaljer visades under kartan.
Rapporten kan sorteras om efter att den har visats genom att klicka på pilarna till höger om varje fältnamn. Du kan också ange ett filter för att ytterligare filtrera resultaten. Det finns en textruta under varje kolumntitel. Ange ett filteruttryck, t.ex. en varukod på ”4935240” i textrutan under kolumnrubriken Varukod, och ta sedan bort markören från textrutan eller klicka på knappen ”Filters/Sorting” så kommer resultaten att uppdateras och begränsas av det nytillkomna filtret samt eventuella filter som sparats med rapporten.
Fältet Utrustnings-ID (järnvägsvagnsinitial/nummer) har en rullgardinsmeny som kan klickas på för att visa undermenyer som kan användas för att avleda, kartlägga, beställa in för placering, logga ett serviceproblem eller spåra, vilket kommer att visa utökad faktureringsinformation samt utförda händelser för resan och planerade återstående händelser för resan.
Rapporter kan delas, exporteras till Excel och kopieras för att göra andra rapporter.
Automatiserad leverans av rapporter
Detta kan göras på flera olika sätt. My Notifications, från menyn Trace, är ett praktiskt litet verktyg där du kan välja att bli underrättad via e-post eller text när några järnvägsvagnar stöter på en viss händelse, t.ex. konstruktiv placering eller dålig ordning. Anpassade rapporter kan levereras via schema – se avsnittet Anpassade rapporter ovan för mer förklaring.
Klicka på Union Pacific-logotypen i det övre högra hörnet av fönstret för att återgå till huvudmenyn MyUPRR.
Kartläggning
När du spårar järnvägsvagnar på sidan Spåra > utrustning finns det en länk på varje enskild spårningspost där du kan öppna en karta med platsen för den enskilda järnvägsvagnen. Standardvyn är mycket nära, jag skulle ha föredragit att den var lite mer inzoomad för att få en bättre förståelse för var transporten är placerad. Kartan är lättläst, visas snabbt och visar ursprung (grön prick), destination (röd prick) och aktuell plats (blå prick). Detta är lite trevligare än de andra kartläggningsfunktionerna för järnvägar, men jag upptäckte att jag verkligen ville kunna se var alla mina järnvägsvagnar befinner sig på samma sida. För att göra detta måste du skapa en anpassad rapport i avsnittet Min rapport (se avsnittet Anpassade rapporter ovan). 
När flera järnvägsvagnar visas på en karta är legenden lite annorlunda:
- Röd punkt = På tåg
- Grön punkt = På bangård
- Blå punkt = Vid industri
- Rosa punkt = Offline
- Gul. punkt = Annat
- Svart punkt = Combo (flera vagnar tillsammans)
Här är ett exempel på hur kartan kommer att se ut med flera järnvägsvagnar:
Klickar du på prickarna öppnas ett popup-fönster med namnet på stationen, staden och lokaliseringskoderna. Tyvärr listas inte järnvägsvagnens/utrustningens ID:n.
Transittider &Vistelsetider
Det finns inga rapporter som sammanfattar transittid och vistelsetid per resa.
Om du vill ha rapporter som visar transittid från ursprung till slutdestination på alla järnvägar i Nordamerika, transittid för varje järnvägsavsnitt och vistelsetider vid ursprung och destination kan du överväga ett system för spårning av järnvägstransporter från en tredje part. I den här artikeln diskuteras de typer av funktioner som du kan förvänta dig av dessa typer av system. I den här artikeln diskuteras kostnaden för sådana system. Sponsorn till det här lärcentret erbjuder ett sådant system och du kan få information om det här.
Prestanda
I hela systemet märkte jag inte alltför många förseningar. Att visa en anpassad rapport med cirka 50 järnvägsvagnar tog cirka en minut att visa och kartan tar ungefär lika lång tid utan någon indikator på framstegen, så ha tålamod.
Användningsvänlighet
Sammantaget är webbplatsen ganska lätt att använda och du kan räkna ut det mesta utan en användarmanual. Till en början såg användargränssnittet väldigt modernt och användarvänligt ut. Men efter att ha klickat in i ett av spårningsprogrammen kändes det som om jag gick tillbaka i tiden med ett mycket mindre intuitivt användargränssnitt. Det var också lite förvirrande hur man kom åt de andra programmen eftersom menyerna var helt olika.
Genom att klicka på MyUPRR-logotypen återgår du till det vänliga, moderna användargränssnittet; om det inte finns tillgängligt måste du klicka på Hem-menyn; om det inte finns tillgängligt tar den röda, vita och blå Union Pacific-logotypen dig tillbaka till MyUPRR-menyn. Om MyUPRR-logotypen visas och du klickar på den röda, vita och blå Union Pacific-logotypen kommer du till UP-företagets hemsida.
Det är meningen att du ska kunna dra och släppa programmenyer till avsnittet Mina favoriter, men jag lyckades bara få en programgenväg att finnas kvar i detta avsnitt på det sättet. Jag hade bättre tur när jag öppnade programmet och sedan gick tillbaka till menyn MyUPRR och drog programikonen från avsnittet Senaste till avsnittet Mina favoriter. Du måste dra ikonen knappt till höger eller vänster om den eller de befintliga ikonerna. Det verkar som om webbplatsen är under övergång med järnvägen som uppdaterar några sidor i taget.
Jag hoppas att du har funnit den här artikeln användbar. Om du har erfarenhet av MyUPRR, dela gärna med dig av dina erfarenheter och/eller eventuella tips och tricks.
Allt det bästa,
Jim