Nyheterna fortsätter att komma i NASCAR. En säsong som har varit full av rubriker och förändringar krusar fortfarande ut överraskningar, och den här veckan kommer de från John Hunter Nemechek och Joe Gibbs Racing.

Den sistnämnda har blandat runt en handfull besättningschefer i sitt program, framför allt genom att dela upp Kyle Busch och Adam Stevens. Duon vann 28 lopp och två mästerskap på sex säsonger samtidigt som de gjorde fem framträdanden i Championship 4. Men nu får ynglingen Christopher Bell arbeta och luta sig mot Stevens, vilket bara kan leda till goda saker.

Och som Nemechek visade är silly season långt ifrån över.

Nemechek informerade Front Row Motorsports att han går vidare, och hans nya destination har inte tillkännagivits. Men, rykten sedan deras gemensamma tillkännagivande har kopplat Nemechek till en möjlig resa tillbaka i Camping World Truck Series med Kyle Busch Motorsports.

Det skulle inte vara så långsökt med tanke på att landskapet på KBM redan tycks vara under förändring. Hendrick Motorsports överraskade många tidigare den här månaden genom att anställa Rudy Fugle, teamchef för Christian Eckes på Buschs lastbil nr 18. Tiden får utvisa hur mycket mer förändring som kommer till Buschs program.

På tal om program finns det fortfarande en hel del från vilka vi väntar på att få höra om officiella föraruppställningar: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty och BJ McLeod-Matt Tifft-teamet.

Front Row måste nu fylla den plats som Nemechek lämnar, förutom att bekräfta sina övergripande NASCAR-planer. Teamägaren Bob Jenkins brukar göra det under vintern och i år kommer inte att vara annorlunda, och kom ihåg att organisationen har både ett Cup Series-program med två bilar och ett Truck Series-team. Det har inte funnits några indikationer på att Michael McDowell inte kommer att vara tillbaka i bil nr 34 eller att Todd Gilliland inte kommer att köra igen i lastbilen, men en bekräftelse väntar.

Som nämndes i en NASCAR silly season-uppdatering förra månaden har Spire Motorsports tidigare tillkännagivit planer på att köra två bilar nästa säsong och har två charters. Justin Haley slutade med att stanna hos Kaulig Racing, vilket fortfarande innebär att platserna är upp till förfogande, och Spire använde en uppsjö av förare den här säsongen. Ett annat namn som har dykt upp i samtalet är Corey LaJoie.

LaJoie skilde sig från Go Fas Racing, som går tillbaka på deltid nästa säsong. LaJoie sade upprepade gånger i podcasten ”Sunday Monday” att hans nya avtal, vad det än må vara, kommer att undertecknas snart.

Vänteleken för att höra om nästa förare av No. 96 fortsätter också när det gäller Gaunt Brothers. Ett Toyota-team, kanske Nemechek gör dubbla dips med en tur i Truck Series och här i Cup?

När det gäller att ha frågor finns det gott om för JTG Daugherty och det nya McLeod-Tifft-partnerskapet. Börja med JTG, som som nämndes förra månaden, fortfarande behöver bekräfta sin uppställning eftersom ryktena virvlar särskilt kring Ryan Preeces framtid. Ena dagen sparkar folk ut honom ur Chevrolet nr 37 och nästa dag stannar han.

Under onsdagseftermiddagen meddelade Preece att han skulle vara tillbaka i teamet. Preece berättade för SiriusXM NASCAR Radio att han var ”definitivt glad över att vara tillbaka och fortsätta” efter en tuff säsong 2020.

”Ena dagen sparkar folk ut Ryan Preece ur Chevrolet nr 37, och nästa dag stannar han”. John Harrelson/Motorsport Images

En intressant bit här är att Spire säger att de har förvärvat en tredje charterbil (men för att vara tydlig så kör de bara två bilar eftersom de har hyrt ut en av sina charterbilar till Justin Marks för hans Trackhouse-team). Det har dock inte bekräftats varifrån den extra Spire-chartern kom, men JTG har varit det enda laget som har nämnts.

Omflyttning över till McLeod-Tifft-teamet, som köpte den del av chartern för No. 32 från Archie St. Hilaire, vad vi vet är att Tifft inte kommer att köra bilen eftersom han fortsätter att återhämta sig och fokusera på sin hälsa efter att ha drabbats av två anfall i slutet av förra året.

Vi vet inte bilnumret och teamets namn, samt vem som annars kommer att sitta bakom ratten. Väntan bör ta slut med förväntan på ett officiellt tillkännagivande för många av detaljerna som kommer mycket snart.

Och, hej, vad kommer att hända med Ty Dillon? Platser tas upp och dörrar stängs, och inget ord från Dillon om hans framtid, annat än hans upprepade uttalanden om att han fortfarande vill tävla.

De stora pusselbitarna har fallit på plats för 2021, men det finns fortfarande nyheter att förutse när lågsäsongen går vidare. Xfinity- och Camping World Truck Series-fälten håller också på att ta form, även om en annan viktig sko som ännu inte har fallit är schemat för Truck Series för 21:a året.