MiG-15, även kallad (Nato-beteckning) Fagot, ensitsigt, enmotorigt sovjetiskt jaktflygplan, byggt av Mikoyan-Gurevitj-designbyrån och flögs första gången 1947. Det användes flitigt i strid under Koreakriget (1950-53).

MiG-15 var det första ”helt nya” sovjetiska jetflygplanet, ett vars konstruktion inte bara innebar att en jetmotor lades till på ett äldre kolvmotorflygplan. Med svepande vingar, en stjärtfena och horisontella stabilisatorer för att minska luftmotståndet när planet närmade sig ljudets hastighet utnyttjade det tydligt aerodynamiska principer som man lärt sig av tysk ingenjörskonst i slutet av andra världskriget. Det drevs av en centrifugalflödesmotor som hade licensierats från det brittiska företaget Rolls-Royce och sedan uppgraderats av den sovjetiska tillverkaren Klimov. Leveranserna till militären började 1948. MiG-15, som var utformad som ett avlyssningsflygplan för bomber, hade en formidabel beväpning bestående av två 23-mm-kanoner och en 37-mm-kanon som avfyrade explosiva granater.

I november 1950 markerade uppträdandet över Nordkorea av MiG-15, som var försedda med kinesiska märkningar men som flögs av sovjetiska piloter, en viktig vändpunkt i Koreakriget och i själva verket i hela flygkriget. Chockade av det sovjetiska jaktplanets snabbhet, klättringsförmåga och höga operativa tak skyndade sig USA att leverera den nya F-86 Sabre till Korea, som lyckades återupprätta USA:s luftherravälde delvis på grund av ett överlägset pilotutbildningssystem som införts av det amerikanska flygvapnet. Trots detta gjorde MiG-15 praktiskt taget slut på bombningar i dagsljus av stora, långsamma B-29 Superfortresses från andra världskriget, och sovjetiska piloter fortsatte att strida mot amerikanska och allierade plan även när de utbildade kineser och nordkoreaner i att flyga i den nya jetåldern.

Mer än 15 000 MiG-15 byggdes, inklusive de som tillverkades i länder i Sovjetblocket.