YouTuber, författare och affärsman Doug Demuro är visserligen bara 32 år gammal, men han sitter redan på den typ av förmögenhet som de flesta av oss inte skulle kunna drömma om att göra under en hel livstid. Enligt wealthygenius.com är den entreprenör som är född i Denver för närvarande värd den ansenliga summan av 3 miljoner dollar – ett bevis på att YouTube, en kärlek till bilar och en examen i ekonomi är ett recept för framgång. Med sin helt nya webbplats Cars & Bids (ett slags boutique-auktionshus för bilar på nätet) som redan har replikerat framgångarna från sina tidigare satsningar verkar hans berömmelse och förmögenhet inte riskera att gå någonstans inom kort. Håll ögonen öppna för att få veta mer om mannen med många ”egenheter och särdrag” när vi går igenom exakt hur Doug Demuro uppnådde sin gigantiska nettoförmögenhet.

De tidiga dagarna

Efter att ha lämnat Emory University i Atlanta, Georgia, med en kandidatexamen i ekonomi (för att inte nämna numret på flickan han senare skulle gifta sig med), fick Demuro ett jobb som fordonsallokeringschef vid Porsches nordamerikanska högkvarter i Atlanta. Ungefär samtidigt hittade han också ett jobb som skribent på Autotrader.com. Det senare visade sig vara mer tillfredsställande än det förra (även om det vid den tidpunkten möjligen var mindre lukrativt). Fast besluten att se hur långt hans talang med en penna skulle föra honom, sade Demuro upp sig från sitt jobb på Porshe och lanserade sig själv på nytt som författare och recensent på heltid. Att säga att beslutet lönade sig skulle vara en underdrift.

2013 skrev Demuro för tre olika bilbloggar (The Truth About Cars, Jalopnik och sin egen mycket framgångsrika blogg, Plays with Cars), hade vunnit ett förlagskontrakt och släppt två böcker, inklusive den mycket populära e-boken From My Perspective. Ungefär samtidigt började han intressera sig för YouTube. Efter att han skapat sin egen kanal ökade intresset för hans bloggar exponentiellt – ju fler videor han laddade upp, desto fler läsare fick han.

Regel nummer ett: Ignorera råd

När Demuro började skriva och ladda upp videor till YouTube är det rimligt att säga att lönecheckarna inte var lika stora som de är nu. Ibland kom de inte alls… men det var inte heller meningen att de skulle komma. Enligt en intervju som Demuro gjorde med sin gamla alma mater, Emory University, var det genom att ta löneavdrag och erbjuda sina videor och recensioner gratis som han kom dit han är idag. När Demuro ombads beskriva det sämsta råd han någonsin fått svarade han ”Jobba inte gratis”. ”De flesta människor bör inte göra de flesta arbeten gratis, men det finns undantag – och de undantagen är den enda anledningen till att jag har haft framgång”, förklarade han. ”Genom att göra rätt gratisarbete för rätt arbetsgivare vid sidan av vanligt betalt arbete kunde jag bygga upp en följarskara och flytta över dem till plattformar där jag inte gjorde gratisarbete.”

The Charm Offensive

Fanatiker kan vara engagerande, men de kan också vara tråkiga. Inte så Demuro. Hans entusiasm för bilar delas kanske inte med alla, men även personer som skulle ha svårt att skilja en BMW från en Ford kunde inte låta bli att bli engagerade av hans videor. Emory Wire beskrev dem som ”lättillgängliga, övertygande och fyllda med humor, intelligens och roligheter” och de var ett välkommet motgift till de tråkiga, vanliga bilsalongerna som vi var vana vid att se 2013. Demuros barnsliga entusiasm och encyklopediska kunskap om bilar var en stark kontrast till dagens ståtliga, machoartade och något ohövliga bilpresentatörer. Under de år som gått sedan dess har han inte släppt på charmoffensiven – vilket hans 4 miljoner YouTube-prenumeranter gärna skulle intyga.

Den osannolika influencern

Om du hade frågat en klass med barn på 1980-talet vad de ville bli när de växte upp, hade de flesta av dem svarat något i stil med brandman, läkare, advokat eller sjuksköterska. Ställ samma fråga i dag och du kommer förmodligen att få höra ordet ”influencer” mycket oftare än du hade räknat med. Men barn är smarta. Vissa kanske bara vill ha den kändisskap som följer med titeln. Men förvånansvärt många är förmodligen redan mycket medvetna om att om de vill gå i pension med miljoner på banken när de är fyrtio år, är det ett av de säkraste sätten att göra det på att vara en influencer.

Demuro kanske inte ser ut som den typiska influencern, men gör inga misstag. Han ÄR en sådan, och han har förmögenheten att bevisa det. Enligt naibuzz.com är Demuros intjäningspotential på YouTube astronomisk. Efter att sajten tagit sin andel får enskilda YouTubers kvar omkring 2-7 dollar per 1 000 betalda visningar, beroende på saker som tittarens plats, annonsinventering, antal annonser per video, antal personer som hoppar över annonserna, typ av annons, typ av innehåll osv. Hittills har Demuros kanal över 4 miljoner prenumeranter (med en tillväxttakt på cirka 2 000 nya prenumeranter per dag) och har lyckats samla in över 1,2 miljarder visningar sedan den lanserades. Man behöver inte vara ekonom för att räkna ut att den typen av siffror innebär en rejäl lönedag.

Framtiden

Han kanske redan har tjänat en förmögenhet, men med en ständigt växande samling av omkring 21 bilar att underhålla riskerar Demuro inte att dra sig tillbaka till golfbanan i närtid. Tidigare i år lanserade han en ny webbplats, Cars & Bids, som snart kan lägga till en extra nolla eller två till den 3 miljoner dollar stora nettoförmögenheten. Cars & Bids är tänkt som en direkt konkurrent till det mycket populära ”Bring a Trailer” och är, åtminstone enligt Demuros lanseringsvideo, inriktad på bilar från 1980-talet och nyare, av ingen annan anledning än att det är de bilar han ”gillar mest”. Om Cars & Bids blir ens hälften så framgångsrik som Bring a Trailer, kommer Demuro att tjäna mycket pengar. Enligt en färsk artikel i New York Times har Bring a Trailer 100 000 registrerade budgivare, två miljoner besökare varje månad och har listat 11 000 bilar sedan lanseringen. Om Demuros nya webbplats kan upprepa (eller ens komma i närheten av) den typ av framgång som Bring a Trailer har haft, kommer det inte att dröja länge innan han lägger till ytterligare några klassiska bilar till sin samling. Även om han kanske behöver ett större garage först.