I motsats till vad många tror är skillnaderna mellan Fox 2.0 Remote Reservoir Coilovers och King 2.0 Remote Reservoir Coilovers mycket djupare än färgen på deras anodisering. För att ge dig en fullständig jämförelse har vi utvärderat varje coilovers prestanda och hållbarhet i verkligheten för att hjälpa dig att avgöra vilken som är rätt för dig. För vår jämförelse använde vi en Fox 2.0 x 14″ Travel Factory Series Remote Reservoir Coilover och en King 2.0 x 14″ Travel Performance Series Remote Reservoir Coilover. Dessa är två av de mest populära offroad-stötdämparna vi säljer.

Externt:

Externt finns det några betydande skillnader som påverkar värde, utseende och hållbarhet. Båda stötdämparna använder 1/2″ ID COM-8T teflonfodrade lager, plastglidare med dubbla hastigheter, fjärrbehållare i aluminium och anodiserade aluminiumkapslar. Skillnaderna börjar med reservoarslangen, Fox använder en -8 flätad slang av rostfritt stål och King använder en -8 tyginpackad slang. Fox 2.0 Coilovers inkluderar även fjärrbehållarfästen som inte ingår i King coilovers.

Hållbarhet:

För att analysera hållbarheten kommer vi att utvärdera kvaliteten på de komponenter som används i stötdämparna. Stötdämpare kan gå sönder snabbt på grund av skadade kolvstänger och tätningar, eller på lång sikt på grund av slitage av tätningar och inträngning av smuts. Kolvstången, tätningar och olja är de viktigaste komponenterna som dikterar en stötdämpares hållbarhet.

Kolvstänger:

Det finns en avsevärd skillnad i kvaliteten på de kolvstänger som används i Fox och King coilovers. Fox 2.0 Factory Series coilovers använder kolvstänger av 17-4 H900 rostfritt stål med hårdförkromning. Fox kolvstänger i rostfritt stål är mycket korrosionsbeständiga och extremt starka med en draghållfasthet på 190 ksi. King 2.0 Performance Series coilovers använder kolvstänger av 1040-1060 kolvstänger av högkolstål med hårdförkromning och är INTE värmebehandlade för att uppnå ythårdhet.

Kolvstångens hårdhet är också mycket viktig att ta hänsyn till. Rockwellhårdhet mäts genom att trycka in en kula i materialet med en förinställd kraft och mäta deformationsdjupet. Detta efterliknar i mycket hög grad flygande stenrester och den mängd skador som de kan orsaka på kolvstången. Skadade kolvstänger är den främsta orsaken till stötfel, hårdare kolvstänger är mer motståndskraftiga mot stenrester och erbjuder därför avsevärda hållbarhetsfördelar. Halva hårdheten innebär halva hållbarheten. Resultat från tredjeparts Rockwell-hårdhetsprovning:

Fox: 45 HRc

Sway-A-Way: 32 HRc

King: 23 HRc

Seals:

Tätningar ansvarar för att hålla oljan inne i stötdämparen under hårda förhållanden utan att bidra med stora mängder friktion. Fox 2.0 Factory Series spiralstötdämpare levereras med vitontätningar, viton är det ledande materialet för tätningar med hög temperatur och låg friktion. King 2.0 Performance Series stötdämpare använder industristandard Buna-tätningar som ger utmärkt tätning, och viton-tätningar finns tillgängliga som en valfri uppgradering. Utifrån och inåt använder Fox en kraftig torkar, sedan en u-kopp med en sekundär torkläpp och slutligen en viton-ring. King använder en kraftig torkare, u-cup och o-ringstätning. Fox användning av u-kupan med sekundär torkare ger extra skydd mot smutsintrång för att hjälpa stötdämparna att hålla längre.

Oil:

Oil är ansvarig för att ge en jämn dämpning över ett temperaturintervall, transportera värme och smörja tätningarna. När oljan går sönder är chockfel inte långt borta. Fox stötdämpare använder en konventionell olja som av tillverkaren är klassad för användning från -65 till 275 F och har ett viskositetsindex på 370 (mer om detta nedan). King-stötdämpare använder en konventionell olja som enligt tillverkaren kan användas från 14 till 230 F och har ett viskositetsindex på 150. Det är vanligt att oljor används utanför sitt nominella intervall i stötdämpare på grund av applikationens unika karaktär (Fox anger att deras olja kan användas upp till 400 F). Fox-oljan ger betydligt bättre smörjning i ett brett temperaturintervall enligt tillverkarens klassificering. Viskositetsindex (VI) är ett mått på hur mycket dämpningen avtar på grund av värme. Fox VI på 370 är mycket högt och ger exceptionell prestanda. Kings VI på 150 är ett genomsnittligt betyg.

Prestanda:

Friktion

Friktion är det viktigaste att hantera i en stötdämpare, särskilt för fordon med låg vikt och stötdämpare monterade nära ett rörelseförhållande på 1:1. Högre friktion är kopplat till ökad fjädringskänsla och minskad hållbarhet, så hantering av friktion är prioritet ett för en stötdämpningsingenjör. I vissa stämmor, särskilt de med fladdrande staplar, är det möjligt att friktionen är mer än 10 % av dämpningen vid låga hastigheter.

Rebound Damping:

Rebound-dämpning vid låga hastigheter påverkar hanteringen och hårdheten medan rebound-dämpningen vid höga hastigheter påverkar kontrollen genom whoops. Fox 2.0 Coilovers använder 2 x .070″ avluftningshål och King 2.0 Coilovers använder 3 x .056″ avluftningshål, trots dessa skillnader är prestandan mellan de två relativt likartad. Fox använder en reboundskiva med mindre diameter (1,425″) än King (1,50″) utan några skillnader i prestanda. Vid kompression använder Fox en skiva med en diameter på 1,60″ som verkar begränsa inloppsflödet mer än King (1,50″ diameter), men hastigheterna vid rebound är i allmänhet mycket låga jämfört med kompression och den låga flödesvägen påverkar inte prestandan. Både Fox 2.0 Coilover och King 2.0 Coilover erbjuder utmärkt rebounddämpning, särskilt för lättare fordon.

Compression Damping:

Det är viktigt att off-road-dämpare ger en linjär dämpningskurva och att kurvan har mycket liten hysterism. Linjär dämpning med pyramidstackar (minskande OD genom stacken) ger kontroll över dämpningskurvan till stötdämparen för att bygga progressiva flutterstackar med progressiv hastighet för förbättrad känsla över små gupp och hårda stötar. Både Fox 2.0 Coilover Shocks och King 2.0 Remote Reservoir Coilovers ger en bra, linjär och konsekvent dämpning som du kan förvänta dig av en högkvalitativ tävlingsdämpare. I grafen nedan börjar stötdämparen göra 40 lbs kraft vid 0 IPS (vänster sida, övre linjerna) och ökar till 520 lb kraft innan den saktar ner till 0 IPS och gör -5 lb kraft.

Det är viktigt för stötdämpare att motstå kavitation vid höga hastigheter, eftersom kavitation leder till förlorad kontroll och kan skada stötdämparen. Kavitation är en funktion av fjärrbehållarens ID och kvävetrycket. Fox 2.0 Coilovers och King 2.0 Coilovers har nästan samma ID (1,813 respektive 1,750) men Fox rekommenderar 200 psi och King rekommenderar 150 psi. Det ökade trycket i 2.0 Fox coilovers resulterar i ett förbättrat motstånd mot kavitation. Det är möjligt att köra högre tryck i 2.0 King coilovers, men högre tryck ökar friktionen och slitaget på tätningarna.

Fabriksinställningsbegränsningar

Samtidigt som båda kolvarna kan ge utmärkt prestanda har King begränsade inställningsmöjligheter. King kommer endast att bygga en pyramidstapel (minskar OD genom stapeln) och lägga till en flutterskiva. Även om en enda flutterskiva är industristandard och vi brukade ställa in på det sättet (och gör det fortfarande i de sällsynta fall det ger önskad prestanda), har vi funnit att en enda flutterskiva inte ger dig full kontroll över dämpningskurvan. Vi använder nu AccuTune dubbla flutterstackar som ger en enormt överlägsen komfort på små gupp och mer fart i whoops. Som ett resultat av detta drar vi isär varje King-dämpare och ventilerar om den i huset. Fox lagervalvering är betydligt sämre än Kings lagervalvering, men Fox kommer att ventilera stötdämpare som vi vill.

Sammanfattning:

Fox och King bygger båda tävlingskvalitet 2.0 remote reservoir coilovers vars prestanda och hållbarhet kommer att överträffa den för en konventionell förseglad monotube, men Fox går verkligen den extra milen för att leverera en mycket tålig stötdämpare. Från kolvstången, till tätningarna och oljan levererar Fox överlägsen hållbarhet på kort och lång sikt. När det gäller ventilering ger varken Fox 2.0 Coilovers eller King 2.0 Coilovers optimala prestanda utan att de måste ventileras på nytt. Oavsett om du arbetar på en daglig förare eller en hardcore racebil kan vi hjälpa dig att välja rätt stötdämpare och ställa in dig med rätt fjädrar och ventilering för att få ut det mesta av dina Fox 2.0 Coilover-stötdämpare eller King 2.0 Coilovers-stötdämpare.