Vad sägs om att du tittar på två båtar som är identiska med undantag för två saker. De har båda V8:or med ungefär samma antal timmar. Den ena är dyrare och har en MerCruiser Bravo One-drift. Den andra är billigare och har en Alpha One. Hur mycket billigare? Säg tusen dollar. Vilken skulle du välja?
Jag ska berätta vilken jag skulle välja. Jag skulle ta den med Bravo-enheten. Naturligtvis skulle jag försöka förhandla fram ett bättre pris, men även om jag inte kunde få ner killen, skulle jag betala priset och få Bravo-driften. Varför? Det är bättre. För det första använder Bravo One större komponenter som är byggda för att klara av mer kraft. Alpha One är helt enkelt inte lika stark. När en Bravo One hanterar mindre än den maximala effekten än vad den är dimensionerad för, innebär den extra kraften lång livslängd och tillförlitlighet, något som vi alla bör värdesätta i en båt.
För det andra växlar Bravo One bättre eftersom den använder en konisk koppling i sitt övre hölje. En konisk koppling växlar mellan två alltid kopplade ringkugghjul som snurrar på samma kugghjul. Det övre snurrar i en riktning, det nedre i den andra riktningen, och kopplingen växlar upp eller ner mellan de två, vilket ger dig framåt och bakåt. Alpha One använder en hundkoppling i sitt nedre hölje, vilket kräver en växelaxel som går hela vägen ner till propelleraxeln.
Men det som är mest tilltalande med Bravo One är hur det känns när du lägger i en växel. Den har en trevlig solid klunk i motsats till Alpha One:s plåtliknande klunk.
Självklart menar jag inte att jag ska skälla på Alpha One med alltför tunga händer. Den har funnits i årtionden och den gör jobbet på ett tillförlitligt sätt, men Bravo One är på alla sätt och vis en bättre akterdrift. Så om du står inför ett val mellan de två, försök att välja Bravo One. I det långa loppet kommer du att vara glad att du gjorde det.
Hur blir det om du har ett val mellan en Bravo One och en Bravo Three? Tja, det är en annan historia.
Är du redo att köpa dina nya motorer? Sök i vårt enorma utbud av utombordsmotorer idag här på Boat Trader.
Skrivet av: Brett Becker
Brett Becker är frilansskribent och fotograf och har bevakat marinindustrin i 15 år. Förutom att täcka marknaden för skidbåtar
och runabouter för Boats.com skriver och fotograferar han regelbundet för
BoatTrader.com. Han är baserad i Ventura, Kalifornien, Becker har en kandidatexamen i journalistik och en masterexamen i masskommunikation från
University of Central Florida i Orlando.
Mer från: Brett Becker
Relaterat
Båtar för vattenskidåkning, wakeboarding och wake surfing är specialbyggda och representerar en intensiv men…
