Rätt omkring den tidpunkt då Öhlins släppte RFX36 m.2-gaffeln som vi testade, parade de den med en ny dämpare, TTXAir. TTXAir är det svenska företagets nyaste luftdämpare, byggd på deras twin-tube damperteknik som finns i TTX22 spiraldämparna och Öhlins andra fjädringskomponenter.

Den dubbla rördämparkonstruktionen hjälper till att bibehålla en jämn dämpningsprestanda och respons genom att hålla gastrycket konstant i stötdämparkroppen och på rätt sida av stötdämparkolven. Öhlins STX22 har funnits på marknaden under en tid, först tillverkad för Specialized, men det var en dämpare med ett enda rör, medan deras kraftigare TTX22-spiraldämpare med dubbla rör har prytt många downhill-förares cyklar.

Den nya TTXAir fyller nu en plats för den aggressiva trail och enduroföraren som vill ha bättre och mer inställbara prestanda i en lättare luftdämpare. TTXAir är utformad för metriska längder på 190/210/230 mm, med metriska trunnionmonterade längder på 165/185/205 mm. Det är också möjligt att ändra slaglängden utan mycket mer än ett verktyg för bottenplatta och en halvmånenyckel. För att ytterligare förenkla den till synes komplicerade TTXAir har användarna nu fått detaljerade instruktioner från Öhlins om hur de ska serva stötdämparen med 100-timmarsintervaller.

TTHXAir har justerbar låghastighetskompression och rebound samt en förenklad höghastighetskompressionsknapp med två HSC-inställningar. Hela vägen öppen ger stötdämparen optimerad dragkraft och följsamhet vid små gupp. Ett klick mer ger en mer stödjande känsla med högre lämplighet för stora slag. Det tredje läget nedåt är ”pedalplattformen” för en fastare känsla. Kompression och rekyl vid låga hastigheter är alla oberoende justeringar.

Min 210x50mm testdämpare väger 478g. Detaljhandelspriset på TTXAir är inte billigt; den dubbelröriga och justerbara prestandan ger en prislapp på 780 dollar.

Ride impressions

Stötdämparuppsättningen med TTXAir var ungefär så enkel som den kan bli; stötdämparen monterades rakt upp på min Revel Rascal. Jag dubbelkollade min sag, lade till lite luft och började cykla. Det rekommenderade lufttrycket från Öhlins för min vikt, 117psi, var alldeles för lågt. Jag luftade upp den till 160psi, vilket gav mig ungefär 30 % av den totala luftomslutningen.

Under min första tur med TTXAir märkte jag några skillnader jämfört med den vanliga Fox DPX2 Performance-stötdämparen som jag hade installerat tidigare. Traktionen ökade och bakhjulet kändes mycket mer responsivt på stötar med kraftigt minskad stiction. TTXAir kändes också som om den hade mer användbart slaglängd och jag kom djupare in i slaget utan några negativa effekter som hårda bottom outs eller förlust av en stödjande känsla.

Nu hade jag inte mixtrat med LSC. Direkt från Öhlins kändes stötdämparen otroligt bra. Min kompression var inställd på 4 av 10 klick och min rebound var inställd på 7 av 12 klick. TTXAir gav mig den perfekta balansen mellan stöd, reaktivitet och dragkraft genom kurvor, små gupp och ruttna/rotiga/rotiga stigar. Det känns som en spektakulär brottningsmatch mellan två storheter; stöd och dragkraft, men allt de gör är att trycka varandra mot repen i en timme och så småningom säger domaren oavgjort eftersom ingen av dem överväldigar den andra. För mountainbikecyklister är det en vinnande formel.

Jag installerade TTXAir precis när MTB-säsongen drog igång och topparna i Colorado torkade upp. Jag tog min Revel till stora nedfarter i Crested Butte, Salida och Summit County. När jag drog till sidan av leden efter att ha gjort en stor nedförsbacke har stötdämparen varit varm vid beröring, men jag har inte märkt någon förlust i dämpningsprestanda. TTXAir har förblivit konsekvent över enorma nedförsbackar i en mängd olika förhållanden.

Jag lämnade mestadels stötdämparen öppen. Med min cykels fjädringskinematik och TTXAirs prestanda kände jag inget behov av att stänga den särskilt mycket. Om jag var på en vägklättring till en stig, tryckte jag HSC-spaken framåt till sin pedalposition, vilket känns som en mjuk låsning. Stötdämparen får fortfarande en rimlig mängd dragkraft i uppförsbacke om du glömmer att den är på.

Att lägga till ett klick på HSC gör fjädringskänslan märkbart fastare, men gör också ett bra jobb med att hålla stötdämparen känslig. Jag hade inga hårda bottennapp med stötdämparen, så jag kände inte att jag behövde ställa in ytterligare HSC-dämpning ofta. Ratten känns dock lite annorlunda, eftersom den är märkt som en HSC-justering, men den fungerar också som en klättringsomkopplare. Det är ingen stor sak när du har vant dig vid det, men det är inte lika intuitivt som de flesta rattar där ute, som i allmänhet ändrar LSC från öppen till fast och är användbara som ett pedalläge.

Sluttande tankar

Öhlins TTXAir är en suveränt mjukt kännbar luftdämpare som lätt klarar av stora nedförsbackar utan att blekna och den ger en märkbar ökning av dragkraften. Stötdämparen är inte den mest inställningsbara som finns. Andra som Cane Creek eller Fox Float X2 ger dig mer inställningsmöjligheter med en HSC-justering. Öhlins-stötdämparen är också dyrare än dessa alternativ med 780 dollar.

Det är bra att se att Öhlins gör sin fjädring mer servicevänlig hemma för att spara pengar åt konsumenterna, och den tid de skulle behöva för att få en stötdämpare till ett certifierat servicecenter som andra högpresterande fjädringskomponenter ibland kräver. TTXAir är en bra stötdämpare och många som vill ha en högre prestandanivå i ett lätt paket kommer att tycka att den är värd de extra pengarna.

Tack till Öhlins för att de tillhandahöll TTXAir för testning.