Linz, în Austria, va deveni un oraș pilot de mobilitate aeriană urbană (UAM), în timp ce Dubai își îndreaptă atenția către cele mai mici detalii pentru a face din taxiurile zburătoare o realitate.
Autoritatea pentru drumuri și transporturi (RTA) din Dubai și Serviciile de navigație aeriană din Dubai (DANS) au semnat un memorandum de înțelegere (MOU) pentru a face schimb de expertiză privind vehiculele aeriene autonome.
Aceștia vor colabora în domenii precum legislația; programele de testare; identificarea rutelor aeriene ale vehiculelor și a locurilor de decolare și aterizare; precum și siguranța și securitatea referitoare la mobilitatea aeriană urbană.
Ahmed Hashim Behrouzian, director executiv al Fundației pentru Transport Public și șef al echipei de proiect pentru vehicule aeriene autonome din cadrul RTA, a declarat:
: „Memorandumul de înțelegere face parte din măsurile noastre de promovare a strategiei inteligente de autoconducere a Dubaiului, care vizează convertirea a 25 % din toate călătoriile din Dubai în zboruri de autoconducere prin diverse mijloace de transport până în 2030, precum și integrarea transportului în masă și creșterea fericirii populației, prin furnizarea de canale de transport ușor, rapid și inovator.”
Se preconizează că Dubaiul va fi rampa de lansare pentru taxiurile aeriene comerciale, cu servicii preconizate să înceapă până în 2022. Acesta a efectuat teste avansate cu companii de vehicule aeriene autonome, cum ar fi Volocopter și EHang.
Integrarea UAM
EHang a anunțat recent, de asemenea, că lucrează cu orașul Linz, grupul aerospațial FACC și alți parteneri locali la un proiect pilot UAM. În urma identificării unei rute de testare adecvate care trece peste zone nelocuite, construcția infrastructurii este planificată pentru 2021, iar zborurile de încercare vor avea loc „în viitorul apropiat”, a declarat EHang.
Proiectul pilot va studia caracterul practic al implementării în zonele urbane, acceptarea de către cetățeni și impactul asupra mediului.
„Aspectul de serviciu public va fi, de asemenea, luat în considerare, deoarece UAM nu se referă doar la achiziționarea de aeronave de către clienți privați. Mai degrabă, beneficiile publice sunt primordiale, cu accent pe integrarea într-un plan general de transport”, se arată într-un comunicat al EHang.
Huazhi Hu, fondator, președinte și director general al EHang, a comentat: „În opinia lui Huazhi Hu, fondator, președinte și director general al EHang: „Vom implementa întregul lanț valoric care este necesar pentru operațiunile UAM, precum și pentru a demonstra călătorii de experiență pentru pasageri. Sistemele de rezervări, procesele de îmbarcare și întrebările privind serviciile post-vânzare vor juca un rol. Pe parcursul procesului de la un capăt la altul vom putea, de asemenea, să învățăm și să ne îmbunătățim soluțiile pe parcurs. Trebuie să începem să ne gândim la implementare încă de astăzi, în paralel cu procesele de reglementare în curs de desfășurare, deoarece ambele vor beneficia una de cealaltă. Nu în ultimul rând, dorim să implicăm oamenii și să îi lăsăm să atingă, să simtă și să experimenteze UAM pe cât posibil astăzi.”
Orașul Linz nu a răspuns la o solicitare de comentarii.
Decolarea
Potrivit unui raport din decembrie al firmei de cercetare și consultanță Frost & Sullivan, aproximativ 50 de orașe din întreaga lume evaluează viabilitatea UAM, determinată în principal de congestionarea traficului și de infrastructura rutieră suprasolicitată. Raportul prevede că piața de taxi aerian va înregistra o rată de creștere anuală compusă (CAGR) de 45,9 % între 2022 și 2040. Se preconizează că sectorul va fi dominat inițial de vehicule hibride, pilotate, cu taxiuri aeriene electrice care își vor face debutul după 2025, urmate de vehicule aeriene autonome începând cu 2030.
În timp ce COVID-19 ar putea întârzia unele evoluții pe termen scurt, compania de consultanță în management Roland Berger a concluzionat recent că va avea un impact redus pe termen lung asupra creșterii pieței UAM. Acesta se așteaptă ca 160.000 de drone de pasageri să fie în funcțiune până în 2050.
.