Credite imagine:

Mahindra, gigantul de producție cu sediul în India, vrea să ofere mai multor oameni șansa de a face naveta mai curat. Scuterul electric GenZe 2.0 transportă o persoană, câteva saci mari de cumpărături și are un preț de doar 3.000 de dolari. Fiind eu însumi un fost navetist pe scuter (pe o bicicletă pe benzină de 50 cmc), am fost nerăbdător să iau GenZe 2.0 la un test drive de un weekend.

Vehiculele electrice sunt foarte atractive – nu folosesc benzină, nu emit gaze cu efect de seră, sunt silențioase și se reîncarcă la fel de ușor ca telefonul dumneavoastră. Dar sunt scumpe. Un Tesla Model S, fără a include credite fiscale sau cinci ani de economii la costul combustibilului, începe de la 75.000 de dolari. Un Nissan Leaf începe de la 29.010 dolari. Chiar și o motocicletă electrică precum Victory Empulse TT, testată în curse, costă 20.000 de dolari. Este necesar un anumit nivel de venit pentru a renunța la benzină. Acesta este motivul pentru care GenZe 2.0 este atât de special.

GenZe are un magazin pe o arteră aglomerată din Portland, Oregon, de unde am luat scuterul de test. Mi s-a arătat cum să deblochez scuterul prin parolă, folosind ecranul tactil rezistent la intemperii, și cum să deblochez bateria detașabilă. Apoi am pus piciorul în sus și am ieșit pe stradă.

În afară de simpla conducere a scuterului, există mai multe lucruri cu care vă puteți juca pe ecranul de 7 inchi, de preferință pe alee sau la un semafor. Există trei moduri de conducere programate: Safe, pentru începători; Econo pentru maximizarea energiei bateriei; și Sport pentru un plus de viteză. Utilizatorii avansați pot seta parametrii individuali, cum ar fi sistemul de frânare regenerativă, după bunul lor plac pentru o performanță mai agresivă sau pentru o mai bună gestionare a bateriei.

GenZe parcurge aproximativ 50 de kilometri la încărcare, ceea ce mi s-a părut adevărat indiferent de modul în care l-am condus. Acest lucru se datorează în parte faptului că nici măcar modul Sport nu depășește regulatorul de 30 mph al scuterului. Este suficient pentru a se deplasa prin oraș, care este scopul acestui scuter, dar este frustrant să simți cum motorul se învârte și apoi se stabilizează la 30 de mile pe oră.

Dar 30 de mile pe oră este suficient pentru majoritatea străzilor din oraș, care este exact genul de condus pentru care este proiectat GenZe. Ai putea face cu ușurință naveta la locul de muncă și acasă într-o zonă urbană cu 30 mph sau mai puțin, și probabil folosind o singură încărcare de 30 de mile. Dar dacă aveți nevoie de o autonomie mai mare sau dacă locul de parcare nu este aproape de o priză, aici intervine bateria detașabilă SmartPack. Deblocați-o și scoateți-o. Bateria este foarte grea, dar mânerul este căptușit. Este în regulă pentru un transport scurt până la cea mai apropiată priză de 110 volți și se reîncarcă complet în aproximativ trei ore și jumătate.

GenZe face cumpărături

Am dus GenZe la cumpărături pentru a testa capacitatea portbagajului Back Bay cu fermoar montat în spatele scaunului. Încape cu ușurință două pungi mari de cumpărături din pânză pline cu alimente – fără pâini strivite sau chipsuri tortilla zdrobite. Există, de asemenea, un încărcător încorporat în compartimentul de marfă pentru telefoane mobile și laptopuri. Scaunul este mare și confortabil, deși, fiind un călător scund, a trebuit să mă mișc destul de mult în față când așteptam la semaforul roșu pentru ca picioarele mele să fie în contact solid cu solul.

GenZe are o senzație de soliditate și, ca majoritatea vehiculelor electrice, este aproape silențios. Nu este rapid, dar este distractiv și surprinzător de versatil pentru locuitorii orașului. Iar prețul de 3.000 de dolari atinge obiectivul Mahindra de a pune un vehicul electric la îndemâna mai multor oameni la nivel global.

.