Fotografii de studio: Anthony Smith; Fotografii de acțiune: Margus Riga
The Up Side
Foxy este eficient: pedalare clară, fără nicio urmă de senzație de pornire/oprire indusă de tensiunea lanțului. Din păcate, vine cu prețul tracțiunii din cauza ampatamentului întins, a amplasării centralizate și a senzației de suspensie mai puțin suplă, dar pentru cei care caută o senzație de pedalare de 120 de milimetri într-un șasiu de 150/160, nu căutați mai departe.
Down Time
Larg, cu accent pe terenul larg, deschis, este ceea ce îi place lui Foxy 29, arcuind curbe largi spațioase și nerestricționate. Orice altceva mai strâns decât imens și este o mână de lucru, chiar și pentru cei cărora le plac mâinile de lucru.
Dolar pentru dolar
Foxy 29 nu este o valoare. Este o sanie scumpă care este categoric diferită și nu caută să atragă un consumator de tip componente pentru „X” dolari. Este pentru cineva care caută ceva complet unic și care este dispus să plătească pentru asta, știind că exclusivitatea are o etichetă de preț mare.
Începem să sunăm ca un disc stricat aici: Mondrakerul este o bicicletă lungă, Mondrakerul este o bicicletă lungă, Mondrakerul este o … nu contează modelul, adagiul rămâne același: o transă ritmică de văicăreli pe probleme de viraje și de poziționare a corpului. Ne-am încrețit sprâncenele pe tema asta cu Dune la tabăra de vară a Bibliei 27,5 Long-Travel de la Killington și tocmai ne-am plâns de ea în sud-vestul statului Utah. Deci, cât de rău este?
Nu este rău, este diferit. Suntem cu toții obișnuiți să ne aplecăm în viraje. Fie pendulezi din lateral și sapi incisiv butoanele laterale, fie înclini bicicleta sub tine și faci un arc de cerc cu o rază amplă și atrăgătoare. Dar nu suntem obișnuiți să ne mișcăm înainte și înapoi în timp ce ne îndeplinim sarcina exersată, ne face să ni se învârtă capul. Vrei să spui că trebuie să recitim tabla de multiplicație în timp ce sărim coarda? Schimbarea nu este ușoară.
Dar există beneficii – mă rog, beneficii, la singular – este constantă. La viteza de coborâre pe drumul nostru de foc, plin de pietre, cu rafturi și viteză, Foxy a fost plantat. Dacă partea din față era pe jumătate dezlipită, iar cea din spate încă se apropia de o cornișă, nu conta, nu tresărea. Iar apropierea de orice obstacol era o explozie – cu o traiectorie suficient de largă și cu viteză, e ca și cum ai arunca schiurile GS în arc de cerc într-un mod cavalerist. Terenul este al tău pentru a fi devorat.
Dar pe un singletrack strâmt, cu serpentine și teren dezordonat care punctează virajele? Ei bine, traseul îl mănâncă pe Foxy cu totul. Artiștii exersați în viraje și-au pus la îndoială aptitudinile și ordinea ierarhică în univers. Aceasta este o exagerare. Pur și simplu au fost spălați.
La Bible testăm o mulțime de biciclete pe o mulțime de aceleași bucle, astfel încât ceva semnificativ diferit să iasă cu adevărat în evidență, iar Foxy 29 chiar a ieșit în evidență. Totuși, se pune întrebarea: dacă cineva ar trebui să perfecționeze mișcarea înainte și înapoi – în timp ce ia curbele fără minte, așa cum suntem obișnuiți – ar fi atunci de neoprit? Viteza, virajele și ciocnirile peste marginile pătrate fără să fie perturbate, toate acestea având loc simultan? Trecând de la 2D la 3D – urcând la bordul unei nave spațiale pe care ați stăpânit-o și care se numește Mondraker?
Ar fi nevoie de timp pentru a se adapta, dar ar fi un studiu de caz interesant pentru Biblia 404: Studii avansate de viraje în dinamică multiplani. Dar nu de aceea citiți această recenzie, ci pentru a vedea dacă acest lucru este drăguț și dacă merită banii verzi câștigați cu greu. Înainte de a trece la dacă merită, să ne ocupăm de dulce.
Este foarte eficient. Fiecare lovitură de pedală te mișcă ronțăitor înainte, mușcând din sol. Un tester a menționat că are o senzație asemănătoare cu cea de la VPP, fără tensiunea lanțului și fermitatea activată de anti-squat. Este clară, iar poziționarea corpului este foarte centralizată în cadrul bicicletei, nu se simte ca și cum cineva ar fi bruscat sau predispus la răsturnare. Pentru un 29 de 150/160 de milimetri, pedalează într-o manieră sfârâitoare, care nu este asociată cu o cursă mare și roți mari.
Senzația de ascuțit este la limita durității atunci când vine vorba de coborâre – se simt loviturile inițiale și este ca și cum ar trebui să se spargă tensiunea superficială inițială a amortizorului înainte de a obține o senzație mai lină din partea acestuia. Dar, odată angajat și la viteză în linie dreaptă, acesta își face treaba fără să se plângă. Compătimirea lui Foxy prin bâlbâiala loviturilor succesive la viteze mai mari a fost remarcată și lăudată în coborârea prelungită care a încheiat turul nostru de test.
Acum vine și valoarea. Mondraker este un brand spaniol care a ales să folosească distribuitori de top în diverse țări pentru a vinde apoi către magazinele de biciclete care apoi vând către consumatori. Pe piața americană, utilizarea unui distribuitor adaugă un nivel de preț suplimentar într-un moment în care mărcile încearcă să elimine treptele de pe scara structurii costurilor – aducând MSRP-uri atractive unor consumatori din ce în ce mai pretențioși și axați pe valoare. Mondraker se opune acestui mod de gândire. Așadar, este Foxy 29 RR o valoare de 7.200 de dolari pentru un medley X01-GX, Code Rs, DT Swiss 350s, suspensie Fox Factory-level-non-HSC/LSC și un dropper Onoff? Nu chiar, dar bazându-ne pe modelul Mondraker, marca nu este menită să fie o entitate axată pe valoare în SUA.
Deci, pentru cine este această rachetă diferită? Cineva care stăpânește deja virajele și vrea un toptube mai lung pentru a învăța o tehnică care ar putea aduce viteza generală a riderului într-o altă dimensiune. Ampatamentul lui Foxy 29 RR este cu 12 milimetri mai scurt decât cel al lui Yeti SB150, dar are cu 30 de milimetri mai mult în toptube. Mondraker este o bicicletă lungă, Mondraker este o bicicletă lungă. …
.
. Vezi și restul de la Long-.Travel 29 class
Q&A cu Israel Romero, director de comunicare internațională Mondraker
Legătura Bible din acest an a avut o mulțime de biciclete cu cursă lungă, dar Foxy 29 a fost cea mai lungă cu aproape 10 milimetri. Am constatat că a necesitat o schimbare semnificativă în poziționarea corpului pentru a păstra tracțiunea roții din față în viraje. Care este sfatul tău pentru riderii care se află în prezent pe biciclete cu un număr mai tradițional de rază de acțiune și care se gândesc să sară la un Mondraker?
Ei bine, este grozav că în acest an este doar cu 10 milimetri mai lung decât cel mai apropiat concurent, unde poate era cu 20 de milimetri anul trecut sau cu 30 sau 40 de milimetri poate cu 3 până la 5 ani în urmă! Toată lumea prinde din urmă, lungindu-și bicicletele în ultimii ani, deoarece este cu adevărat logic să fie mai lungi, așa că asta înseamnă că am făcut ceva grozav în trecut, conducând această – hai să o numim – nouă tendință de geometrie care a devenit standardul actual astăzi. Forward Geometry nu se bazează pe a fi cea mai lungă pe orice platformă, ci cea mai bine echilibrată în general. Este adevărat că abordarea noastră față de Forward Geometry și-a început dezvoltarea în jurul anilor 2010-2011, devenind mai lungă (top tube, front center) deoarece bicicletele erau foarte mici pe atunci. Prototipul original FG Foxy din 2010 era un cadru de mărime medie cu un toptube XL sudat în el, asociat cu o tijă foarte scurtă de 10 milimetri. În acest fel, am făcut bicicleta cu 60 de milimetri mai lungă și, de la tija de 70 de milimetri din anul precedent (2009), am scurtat-o la una de 10 milimetri, astfel încât poziția generală de condus să nu se schimbe. Poziția ghidonului în raport cu șaua a rămas aceeași. Am montat mai multe prototipuri – Damien Spagnolo de la MS-Mondraker a terminat al doilea la Champery Worlds 2011, în spatele lui Danny Hart în acel an, pe un prototip Summum Forward Geometry – și am lansat conceptul în 2013 în doar un singur model pentru fiecare platformă, în două mărimi, pe Factors (cadre de 120 de milimetri), Foxys (cadre de 140 de milimetri), Dunes (cadre de 160 de milimetri), XRs și Summums. Un an mai târziu, pentru 2014, a devenit punctul nostru de referință, deoarece am răspândit Forward Geometry pe toate modelele, pe mai multe platforme, pe toate mărimile, cu tija noastră proprietară FG30-milimetru.
Revenind la întrebarea dvs., am observat la unii cicliști, chiar și la unele mărci de astăzi – dacă ar crește cu o mărime de cadru și ar reduce lungimea tijei, asta ar însemna o experiență de pedalare mai bună.
Pentru noi este natural modul în care merg bicicletele noastre, deoarece suntem cu toții obișnuiți să le conducem, dar da, aveți nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui să vă înclinați sau să vă deplasați poziția corpului și greutatea spre partea din față a bicicletei un pic mai mult decât cu – să o numim – o geometrie tradițională, dar acest lucru este ceva care devine cu adevărat natural în câteva zile atunci când conduceți bicicleta (bicicletele) noastră (noastre). Devine mai vizibil atunci când, după ce mergeți pe o Mondraker timp de câteva zile, vă întoarceți și mergeți pe bicicleta personală sau pe orice altă bicicletă de altă marcă cu un reach mai scurt. Atunci vă dați seama de diferență.
Cum interacționează conceptul de furcă cu offset redus cu conceptul din spatele Forward Geometry? A dus offset-ul redus la vreo reelaborare a abordării acestei biciclete în ceea ce privește Forward Geometry?
Am testat furci cu offset-uri mai scurte încă din 2016 și ne-am dat seama că este ceva ce se potrivește perfect cu conceptul nostru Forward Geometry. Am simțit instantaneu că bicicletele noastre sunt și mai compuse și mai stabile la viteze mari, cu o aderență sporită a anvelopei față care ne-a permis să atacăm mai mult în viraje și a făcut cumva pilotajul mai distractiv. Am insistat atât la Fox cât și la RockShox încă de atunci, deoarece doream să introducem offset-ul mai scurt al furcii ca o îmbunătățire a bicicletelor Forward Geometry, dar a fost nevoie până în 2019 pentru ca Fox și RockShox să ofere în sfârșit opțiuni extinse de offset mai scurt al furcii pentru modelele de 29 și 27,5 inch – înainte de a fi disponibil doar la câteva unități de furcă selectate. Am început dezvoltarea actualelor Foxy Carbon 27.5 și Foxy Carbon 29 în 2016, lucrând în principal la cinematică și știam că vom introduce offset-ul mai scurt al furcii cândva în viitor, odată ce va fi disponibil. Pur și simplu am proiectat atât Foxy Carbon 27.5 cât și 29 ca o evoluție (și da, noul nostru Carbon 27.5 este doar puțin mai lung decât Foxy Carbonul original pe care l-am lansat în 2015), dar furcile cu offset mai scurt s-au dovedit a fi o îmbunătățire pentru geometria noastră în general. Ceea ce se întâmplă cu offset-urile mai scurte ale furcilor este că încetinește cumva direcția și chiar face ca bicicleta să pară mai mică. Observăm că multe mărci se aruncă în „trendul offsetului mai scurt”, dar acestea fac ca bicicletele lor să se simtă și mai mici, iar manevrabilitatea devine mai puțin agilă sau mai vioaie decât cu o furcă cu offset standard-lung.
Pentru a deveni filozofici în legătură cu geometria modernă pentru o clipă, există rideri care se înțeleg imediat cu Forward Geometry și există alții care nu se înțeleg și poate nu se vor înțelege niciodată. Credeți că ar avea sens să abordăm reach-ul cadrului în același mod în care abordăm lucruri precum cursa suspensiei, dimensiunea roților și lățimea anvelopelor? Cu alte cuvinte, există persoane pentru care Forward Geometry este potrivită și persoane pentru care nu este? Pentru cine și pentru ce tipuri de teren ați optimizat Forward Geometry?
Suntem de acord că poate bicicletele noastre s-ar putea simți prea lungi pentru un anumit rider care preferă o bicicletă mai mică, înțelegem, suntem de acord cu asta, desigur. Suntem în continuă evoluție și știm unde sunt limitele și încercăm să oferim cea mai cuprinzătoare gamă de biciclete „pe măsură” pentru fiecare aplicație. De exemplu, cadrul 2019 Foxy Carbon 29 mărimea mare are o lungime a tubului superior de 654 de milimetri și un reach de 490, în timp ce 2018/2019 Foxy Carbon 27.5 are o lungime a tubului superior de 663 de milimetri și un reach de 500 de milimetri. Am proiectat noul Foxy 29 cu un reach ușor mai scurt după ce am testat prototipuri de colo-colo și am decis că un reach mai scurt al cadrului se potrivește mai bine cu roțile mai mari (29er). Dar există unii băieți de la Mondraker care se înțeleg mai bine cu geometria de 27,5″ (și poate și cu dimensiunea preferată a roților lor). Încercăm să optimizăm Forward Geometry pentru fiecare platformă și pentru fiecare aplicație. Și chiar și acolo, cu modelele noastre Foxy Carbon, geometria este diferită. Nu este pentru cross country, asta ar arăta mai degrabă decât să fie prea extremă pentru acești tipi, dar noi oferim biciclete FG de la biciclete de trail până la cele de downhill de 7 ani, din 2013. Noi chiar credem că Forward Geometry este potrivită pentru toată lumea. Timpul va spune, dar, așa cum am început să răspund la prima întrebare, vedem că toată lumea își face bicicletele din ce în ce mai lungi în fiecare an, așa că poate că în încă 2 sau 3 ani, mai multe mărci vor ajunge la cifrele actuale ale Mondraker. În ultimii ani, am testat nebunește de lungi, slabe, joase, mai scurte, mai abrupte, mai înalte și orice altceva între ele și am continuat să evoluăm și credem că, ceea ce oferim astăzi este cea mai rafinată geometrie de mountain bike pe care am lansat-o vreodată. Ei bine, am putea spune asta în fiecare an, nu-i așa? LOL. Dar, sincer, după ce am mers mult mai departe (testând prototipuri mai lungi) și jucându-ne cu extremele, credem că figurile actuale de geometrie sunt cele mai potrivite pentru fiecare aplicație pe care o oferim.
.