Fotografii: Anthony Smith

Acest review de bicicletă a fost publicat inițial în ediția din august 2017 a revistei Bike.

Ultima lună de pedalat pe Honzo ST de la Kona a fost o întoarcere la propriu la rădăcinile mele.

Originalul Honzo a apărut imediat după ce mi-am cumpărat o bicicletă și am râvnit la el tot sezonul pe noul meu Raleigh dezamăgitor. Era tot ceea ce mi-aș fi dorit să fie bicicleta pe care o cumpărasem, dar care nu exista cu adevărat la acea vreme sub forma unui hardtail 29er de masă. Honzo era lung și moale în față și scurt în spate. Geometria sa era cu adevărat progresivă și s-a dovedit atât de eficientă încât, în cele din urmă, a ajuns pe bicicletele Process cu suspensie integrală foarte lăudate de la Kona.

Un an sau doi mai târziu, am vândut stupidul Raleigh și mi-am luat un Honzo de generația a doua. Ceea ce a urmat a fost o progresie rapidă a abilităților mele de mers pe bicicletă și, în cele din urmă, achiziționarea unei biciclete cu suspensie integrală, odată ce am decis că partea din spate a Honzo-ului mă reținea. Apoi m-am mutat în sudul Californiei, am pedalat pe o grămadă de superbikes din carbon și am adoptat obiceiul lingvistic de a atașa „the” la numerele de autostradă.

Avansați rapid câteva sute de tacos de pește și m-am mutat înapoi în New England, cu un nou Honzo ST în remorcă pentru a-l testa pe traseele din vestul Massachusetts.

În timp ce nu s-au schimbat prea multe pe aici, s-au schimbat multe cu Honzo. Sigur, încă se zguduie cu unghiuri de 68 și 74,5 grade ale head tube-ului și seat tube-ului de 68 și 74,5 grade. Centrul său din spate se poate ajusta în continuare (prin intermediul dropouturilor glisante) până la un minim de 415 milimetri, iar pedalierul își păstrează căderea de 65 de milimetri. Dar nici măcar hardtail-urile din oțel nu au fost la adăpost de marșul neîncetat al industriei de mountain bike spre cine știe ce.

La un moment dat, maestrul a devenit elev, așa că această a treia generație Honzo a trebuit să fie alungită și coborâtă pentru a o face să semene mai mult cu bicicletele Process pe care le-a inspirat cândva. Raza de acțiune a cadrului de mărime mare a fost urcată de la 451 de milimetri la un vast 478 de milimetri. Stand-over-ul a fost coborât cu peste 130 de milimetri – de la 839 la 710. Acest lucru face ca Honzo să arate ca un dirt jumper supradimensionat și permite aproape la fel de multă mișcare a riderului.

Pentru cumpărători, cea mai semnificativă schimbare este faptul că nu mai puteți obține un Honzo complet din oțel. Am construit cadrul nostru cu frâne Shimano SLX și o transmisie SLX, care alimentează un set de roți Novatec Alpine de nivel mediu. Toate traseele cablurilor de pe cadru sunt externe, în afară de dropper, care trece extern înainte de a se introduce în tubul de șa. Dar, din moment ce acesta este un cadru din oțel, am mers mai departe și am făcut câteva găuri suplimentare în downtube pentru o configurare curată. Am folosit o furcă de 130 de milimetri, așa că bicicleta mea de test este de fapt un pic mai slabă și mai înaltă decât spune graficul geo stock.

Punerea în funcțiune a acestei curse suplimentare nu este deloc o problemă pe Honzo. Întinderea lungă a bicicletei îi conferă o senzație de stabilitate, așa că de multe ori m-am trezit intrând rapid în grădini de piatră doar pentru a-mi aminti în ultima secundă că sunt pe un hardtail.

Și coada lui Honzo este într-adevăr destul de tare. Cadrul din oțel cromat este, fără îndoială, mai suplu decât majoritatea cadrelor din aluminiu cu rezistență comparabilă, iar la 7 livre, ar fi bine să fie. Dar nu este cel mai permisiv cadru de oțel pe care l-am călărit. De fapt, se simte mai dur decât îmi amintesc că a fost Honzo-ul anterior. Dar asta a fost cu câțiva ani în urmă, iar în ultima vreme au fost multe suspensii complete în viața mea.

Această rigiditate funcționează cu partea din spate scurtă pentru a face Honzo adeptul săpării în colțuri strânse și al acului între obstacolele de pe traseu. De asemenea, este mai mult decât dispus să apară într-un manual sau să sară atunci când cea mai bună linie este peste, nu în jurul. Iar atunci când cea mai bună linie este peste, Honzo este amplu plantat. Întrebarea este dacă genunchii dvs. sunt suficient de rezistenți pentru a face față la ceea ce partea din spate nu face.

În ceea ce privește eficiența, Honzo este departe de un hardtail din carbon sau aluminiu cu o geometrie mai tradițională (a se citi: cross-country). Dar cicliștii obișnuiți cu senzația unei biciclete de trail cu cursă medie sau a unui echipament all-mountain nu vor fi dezamăgiți de abilitățile de cățărare ale cadrului din oțel.

Înfruntând greutatea sa, partea din spate rigidă a cadrului îl face să se simtă mai sportiv decât majoritatea hardtail-urilor din crom, și mai precis, de asemenea. Switchback-urile și pantele pline de pietre și rădăcini pot fi toate expediate confortabil dintr-o poziție centrată de-a lungul ampatamentului rezonabil de 1.168 de milimetri al bicicletei. Treceți prin ea sau alegeți drumul în jurul ei; ambele sunt mijloace eficiente la bordul acestei bestii crescute în Bellingham, cu pedalierul înalt de 310 milimetri care oferă un spațiu generos pentru toate, cu excepția celor mai prost sincronizate lovituri de pedală.

Pe când vorbim de treceri, pinioanele glisante permit ca Honzo să fie configurat ca o bicicletă cu o singură viteză, dacă asta este ceea ce vă place. De asemenea, poate încăpea cel puțin o anvelopă de 2,8 inch în spate, dacă asta e chestia ta.

Și dacă niciuna dintre acestea nu este chestia ta? Ar trebui să te gândești să îți iei un Honzo?

Da. Cu o singură condiție: Trebuie să fii dispus să o construiești. Dacă ați mers pe hardtail-uri tradiționale și doriți ceva mai încrezător, Honzo vă va ajuta să vă ridicați la o treaptă superioară fără a pierde senzația de hardtail. Poate că ești un adept al suspensiei integrale și cauți o a doua bicicletă pe care să o folosești în timp ce a ta este revizuită. Honzo va aștepta nerăbdător în garajul tău pentru ziua lui în pământ. Sau poate ești îngrijorat că tot acest carbon moale te-a înmuiat. Honzo te va iubi cu duritate și te va readuce la forma de hardtail.

Ou poate că ai decis să simplifici – să îndepărtezi straturile de sedimente dintre tine și ceea ce contează – pentru a te întoarce, cum se spune, la rădăcini.

Ei bine, lui Honzo îi plac rădăcinile.

Kona’s Two Cents: De obicei, există ceva ce putem adăuga la o recenzie. Sincer – nu am nimic. Jonathon, tu te ocupi de asta. -Ian Schmitt, Kona Bicycles Product Manager

Kona Honzo ST – 550 $

Relaționat:

Cele mai bune 10 hardtail-uri sub 2.000 $

Prima privire: Hardtail-urile Specialized Fuse și Ruze 27.5+

.