Video: Rupert Walker și Liam Mullany
Eram deja familiarizați cu intrarea Kona în testele din acest an, după ce am degustat-o la prezentarea dealerului Kona în Squamish, British Columbia, apoi mai târziu la Retallack Lodge. Hei Hei Trail DL este o evoluție a platformei de XC-race de la Kona, cu un cadru complet din carbon, roți de 27,5 inci și o cursă urcată la 140 de milimetri la fiecare capăt. Este conceput pentru a umple golul dintre ofertele Kona pentru cursele de XC și gama de enduro, mai bogată. Suspensia spate este gestionată de FUSE de la Kona, un triunghi spate dintr-o singură bucată care pivotează chiar de deasupra pedalierului, cu o cantitate mică de flexie a seatstay-ului care compensează schimbarea arcului pe care trebuie să o facă balansierul. Urmând calea geometriei pe care Kona a urmărit-o în ultimii ani, Hei Hei are chainstay-uri scurte, un unghi de șa abrupt, de 75 de grade, un centru față rangy și un unghi al capului aproape ascuțit de 68 de grade.
La prețul de 6.000 de dolari, bicicleta noastră de test a venit echipată corespunzător: Frâne și schimbător XT, deraior spate XTR, furcă Fox 34 Factory Float Air, amortizor Fox Factory Float DPS și jante WTB carbon ci31 legate la butuci Hope Pro4, ghidon și tijă Kona XCBC și o tijă dropper KS Lev Integra.
Vezi restul clasei Mid Travel
.
Închis, terenul cu pumnii din buclele noastre de test a jucat în favoarea punctelor forte ale Hei Hei Hei. Este o bestie iute, care accelerează rapid și care urcă cu plăcere, descrisă de un tester ca fiind atât „jucăușă cât și eficientă”. Vira bine în viraje, indiferent de linia aleasă, iar suspensia se simte tensionată și echilibrată. Spre deosebire de unele biciclete cu această cursă, unde plusul este caracteristica de rulare exagerată, Hei Hei se simte mai degrabă ca o bicicletă de XC pe steroizi – ceea ce este. Acest lucru o plasează într-un ușor dezavantaj în comparație cu concurența mai suplă în ceea ce privește bombardarea pe teren accidentat, dar îndemânarea la cățărare și manierele agile compensează acest lucru peste tot în rest.
Mici muște în unguent sunt puține. Un tester a crezut că bicicleta ar fi mai bine servită, având în vedere intenția sa prietenoasă cu pedala, de roți de 29 de inch. Un altul a pus sub semnul întrebării valoarea unui deraior spate XTR când o casetă XT ar fi permis un angrenaj mai larg și un preț mai mic. Ceilalți testeri și-au petrecut timpul certându-se cu privire la cine ar urma să o conducă. Pentru amatorii de backcountry sau pentru cei care merg pe trasee și caută în primul rând repeziciune și accelerație, aceasta este bicicleta ta.
MSRP: 6.000$
konaworld.com
Vizitați pagina de aterizare a Bibliei pentru mai multe recenzii
Q&A cu Ian Schmidt, Product Manager – Kona Bicycles
Datorită grabei actuale de a comercializa biciclete care să mulțumească piața de dimensiuni mari, prevedeți vreun plan de a aduce un spațiu mare pentru mulțimea de anvelope de dimensiuni mari la Hei Hei Trail DL? Dacă nu, de ce nu?
Hei Hei Hei Trail DL folosește deja axa spate standard de 12 x 148 mm. Scopul inițial cu designul Hei Hei Trail a fost de a crea o bicicletă distractivă și ușor de condus care să aibă suficient spațiu pentru anvelope pentru a rula anvelope DHF 2.5 pe jante late. Bicicleta așa cum este nu a fost niciodată proiectată în mod special pentru anvelope plus, dar, așa cum s-a spus anterior, se mândrește cu un spațiu liber impresionant pentru cauciuc bun, de volum mare și lipicios. Asistăm la o retragere destul de substanțială spre volume de anvelope mai modeste față de conversațiile originale de 3,0-3,25″ din sezonul trecut. Cele mai multe companii par să se îndrepte spre un interval de 2,6-2,8″ și, după cum puteți atesta, un DHF de 2,5″ pe o jantă lată nu este o anvelopă mică.
Câțiva dintre testerii noștri au considerat că deraiorul spate XTR a fost o atingere plăcută, dar ar fi preferat în schimb o casetă cu gamă mai largă, cum ar fi o 11-46. Din punct de vedere al vandabilității, ce părere are Kona despre acest lucru?
Prima serie de producție a modelelor Hei Hei Trail nu a coincis cu livrarea Shimano pentru opțiunea de casetă 11-46. Ca atare, am optat să menținem specificația originală 11-42t și să primim livrarea la timp a produsului. Gama suplimentară de viteze este întotdeauna un beneficiu, dar, ca cineva care a pedalat o mare varietate de oferte cu gamă largă, pot afirma că aceasta vine adesea cu concesii. Gama de angrenaje de pe oferta Shimano wide-range este bună, dar există unele idiosincrazii care fac dificilă găsirea unei mărimi bune de inel pentru fiecare rider. Treptele din oferta 11-42t sunt netede, iar gama este acceptabilă pentru majoritatea cicliștilor în majoritatea condițiilor, cu angrenajul pe care îl folosim.
Aceasta este o întindere semnificativă pentru suspensia FUSE-link, care până acum a fost orientată mai mult spre sarcini de XC. Cu această incursiune în curse mai lungi și terenuri mai accidentate, cândva domeniul exclusiv al liniei Process, care sunt implicațiile acestui lucru pentru modelele Process? Vor deveni mai robuste sau vor începe să adopte FUSE – unde se vor dezvolta limitele dintre linii?
Nu am simțit că designul cu o cursă mai lungă a fost o „atingere” pentru designul flex-stay. Cine ar putea spune ce ne rezervă viitorul? Orice este posibil dacă visezi, Mike. Chiar și o președinție Trump. Pe scurt – lucrăm la viitor în fiecare zi, dar în acest moment nu suntem pregătiți să discutăm cum va arăta acesta, îmi pare rău. Va trebui doar să aveți de-a face cu o bicicletă uimitoare, care are o calitate de rulare excelentă și puține limitări în interiorul aplicației sale date.
.