În ianuarie 1920, câmpul Air Service Coast Defense Field din New Dorp a fost numit Miller Field pentru căpitanul James E. Miller. Miller a fost primul aviator american ucis în acțiune servind pentru SUA în Primul Război Mondial.
Înainte de zilele sale militare, Miller Field a fost casa uneia dintre cele mai proeminente familii americane din secolul al XIX-lea. În 1836, Cornelius „Commodore” Vanderbilt a început să cumpere terenuri agricole în New Dorp și a deținut cea mai mare parte din ceea ce a devenit Miller Field până în 1843. Terenul agricol a fost moștenit de fiul William. Acesta a transferat această proprietate fiului său, George Washington Vanderbilt, în 1885. Până în 1906, acesta a mutat „Casa Albă” cu 24 de camere în centrul fermei. George Washington Vanderbilt este renumit pentru că a construit Biltmore în Carolina de Nord. Biltmore este și astăzi, cea mai mare casă din America. „Casa Albă” a fost o locuință periodică pentru el până la moartea sa, în 1914. Moștenitorii lui Vanderbilt au vândut proprietatea guvernului federal în 1919.
Miller Field a fost finalizat în 1921. Avea o rampă pentru hidroavioane din beton, două piste de iarbă, două hangare pentru avioane terestre, două hangare pentru hidroavioane, locuințe pentru trupe și familii și trei catarge radio de 85 de picioare.
Cu sfârșitul Primului Război Mondial, a fost mai puțin nevoie de o stație aeriană. Deși a rămas un câmp aerian activ, Miller Field a devenit un subpost al Fortului Wadsworth. Escadrila 102 de observare a Gărzii Naționale din New York a fost principala unitate aeriană de pe acest câmp din 1923 până în 1940. Aeronave civile au folosit pista și în acești ani.
Câteva zboruri importante la Miller Field au avut loc în anii 1920. În iulie 1920, armata a dus fotografi comerciali pe cer pentru a produce fotografii aeriene și filme ale curselor de iahturi International Cup. Ziarele au fost informate și au putut obține imagini la câmp. Acest lucru a demonstrat atât o modalitate oportună de a produce fotografii, cât și o utilizare practică a avioanelor pentru public. În 1928, amiralul Byrd și-a testat noul avion, un Ford Trimotor, Floyd Bennett, la Miller Field. Acest avion a fost folosit pentru prima sa călătorie în Antarctica în decembrie 1928.
Miller Field a fost singura stație de apărare a coastei aeriene de pe coasta de est din cele șapte planificate inițial. Crissy Field din San Francisco a îndeplinit aceeași funcție pe coasta de vest. În această misiune, a ajutat la apărarea portului New York împreună cu Corpul de artilerie de coastă.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost construite tunuri de coastă și turnuri de observație, pe lângă alte utilizări militare.
În timpul Războiului Rece, aeronavele armatei, inclusiv elicopterele, au numit Miller Field casă. Alte utilizări aviatice din anii 1950 până la închiderea sa în 1969 au inclus Patrula Aeriană Civilă, Garda Națională și trupele de rezervă ale armatei.
La mijlocul anilor 1950, Miller Field a găzduit Batalionul 12 de artilerie antiaeriană (AAA), precum și Unitatea 1 de întreținere a câmpului de aviație a armatei. Unitatea de mentenanță era formată în mare parte din angajați civili care au întreținut instalațiile de rachete Nike din zona New York până în 1960.
În anii 1960, unitățile Beretelor Verzi au folosit câmpul ca tabără de antrenament. Aceasta a oferit atât locuințe, cât și o zonă de antrenament de rezervă.
Miller Field a fost dezactivat de către armata americană în 1969. A fost ultima pistă cu iarbă din New York. În 1972, a devenit parte din Gateway NRA a Serviciului Parcurilor Naționale.
.