Știrile continuă să vină în NASCAR. Un sezon care a fost plin de titluri și schimbări continuă să producă surprize, iar în această săptămână acestea sunt din partea lui John Hunter Nemechek și a celor de la Joe Gibbs Racing.

Acesta din urmă a amestecat o mână de șefi de echipă din programul său, cel mai important fiind despărțirea lui Kyle Busch și Adam Stevens. Duo-ul a câștigat 28 de curse și două campionate în șase sezoane, făcând în același timp cinci apariții în Campionatul 4. Dar acum tânărul Christopher Bell ajunge să lucreze și să se sprijine pe Stevens, ceea ce se pare că va duce doar la lucruri bune.

Și după cum a arătat Nemechek, sezonul prostesc este departe de a se termina.

Nemechek a informat Front Row Motorsports că merge mai departe, iar noua sa destinație nu a fost anunțată. Cu toate acestea, zvonurile de la anunțul lor comun l-au legat pe Nemechek de o posibilă revenire în Camping World Truck Series cu Kyle Busch Motorsports.

Nu ar fi atât de neverosimil, având în vedere că peisajul de la KBM pare deja să se schimbe. Hendrick Motorsports i-a surprins pe mulți la începutul acestei luni prin angajarea lui Rudy Fugle, șeful de echipă al lui Christian Eckes pe camionul nr. 18 al lui Busch. Timpul va spune cât de multă schimbare mai vine în programul lui Busch.

Pe când vorbim de programe, mai sunt încă destul de mulți de la care așteptăm să auzim despre alinierea oficială a piloților: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty și echipa BJ McLeod-Matt Tifft.

Front Row trebuie acum să ocupe locul lăsat liber de Nemechek, în plus față de confirmarea planurilor sale generale pentru NASCAR. Proprietarul echipei, Bob Jenkins, face de obicei acest lucru în timpul iernii, iar anul acesta nu va fi diferit, și nu uitați că organizația are atât un program Cup Series cu două mașini, cât și o echipă Truck Series. Nu au existat indicii că Michael McDowell nu se va întoarce în mașina nr. 34 sau că Todd Gilliland nu va alerga din nou în camion, dar confirmarea așteaptă.

Așa cum a fost menționat într-o actualizare a sezonului prostesc NASCAR luna trecută, Spire Motorsports a anunțat anterior planurile de a rula două mașini în sezonul următor și are două chartere. Justin Haley a sfârșit prin a rămâne cu Kaulig Racing, ceea ce înseamnă că locurile sunt în continuare disponibile, iar Spire a folosit o multitudine de piloți în acest sezon. Un alt nume care a apărut în conversație este Corey LaJoie.

LaJoie s-a despărțit de Go Fas Racing, care se va întoarce cu jumătate de normă în sezonul următor. LaJoie a spus în repetate rânduri la podcastul „Sunday Monday” că noul său contract, oricare ar fi el, va fi semnat în curând.

Jocul de așteptare pentru a auzi despre următorul pilot al nr. 96 continuă, de asemenea, în ceea ce privește Gaunt Brothers. O echipă Toyota, poate că Nemechek dublează cu o plimbare în Truck Series și aici în Cup?

Când vine vorba de a avea întrebări, există o mulțime pentru JTG Daugherty și noul parteneriat McLeod-Tifft. Începeți cu JTG, care, așa cum am menționat luna trecută, încă trebuie să-și confirme echipajul, în timp ce zvonurile se învârt în special în jurul viitorului lui Ryan Preece. Într-o zi, oamenii îl dau afară din Chevrolet-ul nr. 37, iar în următoarea, el rămâne.

Miercuri după-amiază, Preece a indicat că se va întoarce la echipă. Preece a declarat pentru SiriusXM NASCAR Radio că este „cu siguranță încântat să se întoarcă și să continue” după un sezon 2020 dificil.

„Într-o zi, oamenii îl dau afară pe Ryan Preece din Chevrolet nr. 37, iar în următoarea, el rămâne.” John Harrelson/Motorsport Images

O piesă interesantă aici este că Spire spune că a achiziționat un al treilea charter (dar, pentru a fi clar, rulează doar două mașini, deoarece a închiriat unul dintre charterele lor lui Justin Marks pentru echipa sa Trackhouse). Cu toate acestea, nu a existat nicio confirmare de unde provine charterul suplimentar al Spire, dar JTG a fost singura echipă menționată.

Mutarea la echipa McLeod-Tifft, care a cumpărat porțiunea de charter nr. 32 de la Archie St. Hilaire, ceea ce știm este că Tifft nu va conduce mașina, deoarece continuă să se recupereze și să se concentreze asupra sănătății sale după ce a suferit două convulsii la sfârșitul anului trecut.

Nu știm numărul mașinii și numele echipei, precum și cine altcineva va fi la volan. Așteptarea ar trebui să se încheie cu așteptarea unui anunț oficial pentru multe dintre detalii care va veni foarte curând.

Și, hei, ce se va întâmpla cu Ty Dillon? Locurile sunt ocupate și ușile se închid și niciun cuvânt de la Dillon cu privire la viitorul său, în afară de declarațiile sale repetate că încă vrea să concureze.

Piesele majore ale puzzle-ului au căzut la locul lor pentru 2021, dar există încă noutăți de anticipat pe măsură ce sezonul secundar continuă. Câmpurile Xfinity și Camping World Truck Series iau, de asemenea, formă, deși un alt pantof semnificativ care încă nu a căzut este programul din ’21 pentru Truck Series.

.