QueensEdit

Myrtle Avenue a fost o arteră majoră încă de la începutul secolului al XIX-lea, numită astfel după copacii de mirt care erau abundenți în zonă. Cel mai probabil, Myrtle Avenue a început în Queens și a fost un drum de scândură care percepea o taxă de trecere. Drumul a găzduit în cele din urmă linia Knickerbocker Stage Coach Line, care asigura servicii de diligență și omnibus. După Primul Război Mondial, Myrtle Avenue din Glendale a fost o destinație populară pentru cei care făceau picnicuri. Cu un troleibuz cu aburi care circula pe bulevard și cu amplele sale grădini de bere și spații verzi adiacente, veneau pe Myrtle oameni de departe, până în Eastern Brooklyn. La mijlocul anilor 1920, parcurile s-au închis ca urmare a Prohibiției. În cele din urmă, parcurile au fost încorporate de oraș în ceea ce este cunoscut astăzi sub numele de Forest Park.

În prezent, Myrtle Avenue este una dintre principalele benzi comerciale din Ridgewood, împreună cu Fresh Pond Road, al cărei capăt sudic este la Myrtle Avenue. Este, de asemenea, principala bandă comercială din Glendale din apropiere, deși această porțiune a Myrtle Avenue nu este la fel de aglomerată ca cea din Ridgewood. A fost, de asemenea, sediul Teatrului Ridgewood, care a fost cel mai longeviv teatru care a funcționat fără întrerupere în Statele Unite, funcționând timp de 91 de ani înainte de închiderea sa în martie 2008.

Myrtle Avenue este punctul de plecare pentru mai multe artere importante din Queens care au fost construite ulterior. Aceasta include Union Turnpike, al cărei capăt vestic se află în Glendale, chiar la vest de Woodhaven Boulevard, și Hillside Avenue, care pornește din Myrtle Avenue în Richmond Hill, lângă Lefferts Boulevard.

BrooklynEdit

În cartierele Fort Greene și Clinton Hill, dezvoltarea Myrtle Avenue a fost direct legată de șantierul naval din Brooklyn, construit în 1801. În 1847, Fort Greene Park, primul parc din Brooklyn, a fost construit pe partea de sud a părții de vest a Myrtle Avenue. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Șantierul Naval a angajat peste 71.000 de oameni, mulți dintre ei constructori de nave afro-americani. Ca urmare, cererea de locuințe în zonă a crescut, ceea ce a determinat Autoritatea pentru Locuințe din New York să construiască locuințele publice Walt Whitman și Raymond Ingersoll pe Myrtle Avenue în 1944.

Până la începutul anilor 1970, vitalitatea Myrtle Avenue a început să scadă, în principal din cauza dezafectării Șantierului Naval din Brooklyn și a restrângerii căii ferate supraetajate. La apogeul declinului său, strada a devenit cunoscută de mulți locuitori din Brooklyn drept „Murder Avenue”.

În anii 1990, capătul vestic al Myrtle Avenue a fost închis de la Jay Street până la Flatbush Avenue Extension pentru a crea MetroTech Center exclusiv pentru pietoni. Adăugându-se la revitalizarea cartierului de către MetroTech Center, o mișcare modernă de revitalizare este în vigoare printr-o colaborare a organizațiilor comunitare precum Myrtle Avenue Revitalization Project LDC (MARP), Myrtle Avenue Brooklyn Improvement district BID și Myrtle Avenue Merchants Association. Unele părți ale Myrtle Avenue, de exemplu în jurul Institutului Pratt, au devenit o stradă principală de comerț cu multe restaurante la modă și magazine de tip boutique.

.