La șapte luni după ce a depus cererea de faliment în baza Capitolului 11 pentru a face față unei datorii personale de 3,6 miliarde de dolari, planul de reorganizare prezentat de Jia Yueting – magnatul fondator al companiei Faraday Future, un startup cu probleme în domeniul vehiculelor electrice – a fost aprobat de un judecător.

În termeni prea simpli, majoritatea persoanelor și companiilor cărora le datorează bani – în mare parte datorită prăbușirii LeEco, conglomeratul tehnologic supraîndatorat cu care și-a construit averea în China – au fost de acord să își schimbe creanțele pentru bucăți din participația lui Jia la Faraday Future. Aceștia au acum o șansă de a fi recuperați doar dacă și atunci când startup-ul aflat în dificultate va reuși să finalizeze cu succes o listare publică pe o bursă de valori majoră.

Fondată în 2014, Faraday Future a cheltuit peste 1,7 miliarde de dolari (din care aproximativ 900 de milioane de dolari au fost ale lui Jia) pe cont propriu și încă nu a început să producă primul său vehicul, un SUV de lux umplut cu ecrane cunoscut sub numele de FF91. În schimb, startup-ul este mai faimos pentru slăbiciunile legate de înclinația lui Jia pentru bombastică și pentru proasta sa gestionare financiară – ambele documentate de The Verge în ultimii ani. Și, după propria recunoaștere, compania are nevoie de 850 de milioane de dolari pentru a demara producția modelului FF91.

Jia a susținut în mod repetat în instanță că incertitudinea prelungită cu privire la datoriile sale personale ar împiedica orice potențială finanțare a Faraday Future, deși nu a fost prezentată nicio dovadă în acest sens. Și, din moment ce ideea a fost tot timpul de a schimba creanțele acelor deținători de datorii cu participații în startup, el a susținut că era în interesul acestora să aprobe planul său cât mai repede posibil. De fapt, în luna decembrie a anului trecut, unul dintre avocații lui Jia a declarat în fața instanței că Faraday Future nu avea „mijloacele financiare necesare” pentru a rezista încă 60 de zile, potrivit unei transcrieri. „Faraday va rămâne practic fără bani”, a spus atunci avocatul.

Un fost director executiv al Faraday Future a declarat anul trecut pentru The Verge că au simțit acest lucru ca fiind „un pistol la capul creditorilor. Avocații unora dintre companiile cărora Jia le datorează milioane de dolari au adus argumente similare în instanță, care în cele din urmă nu au avut succes.

Faraday Future nu a rămas încă fără bani, totuși, datorită unei serii de împrumuturi de la o firmă de restructurare cu care lucrează de la începutul anului 2019. De asemenea, Faraday Future a declarat recent că a primit un împrumut de 9 milioane de dolari ca parte a „Programului guvernamental de protecție a salariilor” legat de pandemie.”

Creditorii lui Jia au rămas cu puține alte opțiuni decât să fie de acord cu planul său, deoarece acesta nu are nici pe departe suficientă avere personală pentru a acoperi gaura de 3,6 miliarde de dolari pe care și-a săpat-o. Deși Jia a cumpărat câteva vile de coastă în valoare de câteva milioane de dolari și terenuri în Los Angeles înainte de a se autoexila în SUA în 2017 (pentru a evita o presiune sporită din partea guvernului chinez cu privire la datoriile sale), el a declarat în fața instanței că a renunțat la proprietatea efectivă a acestor bunuri. Chiar dacă acest lucru este adevărat, valoarea totală a acestora este de doar câteva zeci de milioane de dolari.

Conturile bancare ale lui Jia sunt, de asemenea, relativ goale, potrivit documentelor pe care le-a prezentat instanței. De fapt, el a apelat în primul rând la Faraday Future, aflat în criză de bani, pentru a-și finanța falimentul. Jia a împrumutat 2,7 milioane de dolari de la una dintre companiile holding ale Faraday Future pentru a-și lansa falimentul în luna octombrie a anului trecut și, de atunci, a luat un alt împrumut de 6,4 milioane de dolari de la aceeași entitate pentru a finanța procesul.

Într-o declarație publicată vineri, Faraday Future spune că aprobarea planului „a eliminat cel mai mare obstacol în eforturile de finanțare prin capital propriu”. La începutul acestei săptămâni, noul CEO al companiei (și fost director executiv al BMW) Carsten Breitfeld a declarat că aceste eforturi de finanțare sunt „un pic întârziate” din cauza pandemiei.

.