Cel mai nordic oraș al Germaniei are o istorie de peste 700 de ani de istorie germano-daneză, dintre care unii au fost destul de plini de culoare. Domnit de danezi timp de peste 400 de ani, este în continuare o poartă către țările scandinave și, cu cei 88 000 de locuitori ai săi, este al treilea oraș ca mărime din Schleswig-Holstein.
Regiunea din jurul orașului Flensburg a fost atractivă pentru coloniști încă de foarte devreme. Prima comunitate de pescari danezi a construit un mic sat de negustori în jurul bisericii Johannis, la capătul adăpostit al brațului Flensburg, înainte de 1200. Două rute de trafic importante se întâlneau aici, cea mai importantă dintre ele fiind legătura dintre nord și sud, unde se află acum autostrada A7. Când prințul Abel a domnit peste regiune, Flensburg s-a apropiat de Liga Hanseatică și a obținut Lübeck, Stralsund și Wismar ca parteneri comerciali. Orașul a primit ordonanțe și privilegii de oraș încă din 29 decembrie 1284. Cam pe atunci au devenit din ce în ce mai importante zonele din jurul Nordermarkt cu Sfânta Maria și Südermarkt cu Sfântul Nikolai´s. Acestea erau centrele unui oraș care a crescut rapid de la un fost sat de pescari la un oraș comercial. Chiar și Kloster zum Heiligen Geist de astăzi exista deja în acele vremuri – era o mănăstire franciscană.
În 1411, regele Erich a pus să fie construit Duburgul pentru protecția sa, iar în 1443 a fost construită Primăria. În 1460, Christian I al Danemarcei a devenit Duce de Schleswig și Conte de Holstein. În acele vremuri, Flensburg cunoștea o creștere economică considerabilă și se transformase într-unul dintre cele mai importante orașe comerciale din cadrul regatului danez. Acesta era format aproape exclusiv din mila de-a lungul Holm-Groe Strae-Norderstrae. Negustorii obișnuiau să locuiască în case lungi și înguste în cartierele estice care dădeau spre braț, în timp ce meșteșugarii locuiau pe partea cealaltă. Multe dintre frumoasele depozite ale negustorilor pot fi văzute și astăzi. Ele sunt folosite ca apartamente și, uneori, în subsolurile lor se găsesc mici afaceri.
În secolul al XVI-lea, cu cele 200 de nave ale sale, Flensburg a devenit cel mai important oraș comercial danez din regiunea baltică. În 1525, Reforma a ajuns în oraș, iar în 1544 regele Christian al III-lea a introdus legile privind baterea monedei. În 1566 a început predarea la Old Gymnasium (școala latină), iar în 1595 au fost construite Schrangen și Nordertor. Poarta a fost folosită pentru a marca limitele nordice ale orașului timp de 200 de ani. În jurul anului 1600, Flensburg avea aproximativ 6000 de locuitori, iar în 1602 a fost construit Kompagnietor. Pe lângă economia orașului, arta, literatura și știința au înflorit până când debutul Războiului de Treizeci de Ani (1618-48) și Războiul Nordului (1700-21) au distrus toată bogăția pentru o lungă perioadă de timp.
Cu toate acestea, spre sfârșitul secolului al XVIII-lea, navigația maritimă, construcția de nave, relațiile comerciale și meșteșugurile și-au revenit și s-au întărit mult. Pe lângă faptul că avea ca parteneri comerciali Norvegia și Marea Mediterană, comerțul cu rom cu Indiile de Vest a devenit un factor economic crucial. Flensburg își datorează faima de < i>oraș al romului acestei perioade. Muzeul navigației maritime și al comerțului cu rom are expuse câteva documente foarte interesante din această epocă. Aproximativ 300 de nave din Flensburg străbăteau mările în acea perioadă, iar pentru prelucrarea produselor importate și a celor locale au fost înființate rafinării, mori de ulei, fabrici de săpun și de tutun și peste 200 de distilerii. Primul ziar local a fost publicat în 1766, iar între 1852 și 1856 a fost construită calea ferată Südschleswigsche, care lega Flensburg, Husum și Tönning. Trebuia să devină un rival al canalului Nord-Ostsee, dar acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. În 1886, a fost pusă în funcțiune prima cale ferată prusacă cu ecartament îngust, care încă ducea navetiștii spre și dinspre Kappeln în anii 1950.
În secolul al XIX-lea, țările vecine, Germania și Danemarca, au început o luptă îndelungată pentru valoroasa regiune de frontieră din jurul orașului Flensburg. Monumentele de război de la Sankelmark și din Bilschau, precum și de pe câmpurile de luptă din Bov (DK) și Oeversee comemorează încă aceste lupte. Revolta Schleswig-Holsteinului împotriva Danemarcei (1848-51) a declanșat o fază în care Flensburg a fost capitala Holsteinului, iar după criza economică mondială din 1857 a dus în cele din urmă la Războiul germano-danez din 1864. Ca urmare a acestui război, Schleswig-Holstein a căzut sub domnia Austriei și a Prusiei. În 1867, Schleswig-Holstein – și odată cu el Flensburg – a devenit o provincie prusacă, iar la 22 septembrie 1867 a luat ființă comitatul Flensburg.
Camera de Comerț a fost înființată în 1870, Diakonissenanstalt a fost deschis în 1874, oficiul poștal principal din Flensburg a urmat în 1881, iar tribunalul și închisoarea în 1882. În 1894, a fost pusă în funcțiune prima centrală electrică. În 1910 a fost finalizată clădirea Academiei Navale din Mürwik, în locația sa ideală de pe brațul Flensburg. De atunci, ofițerii de marină au fost și sunt încă instruiți acolo. Înfrângerea în Primul Război Mondial a pus capăt, pentru o vreme, creșterii economice constante a orașului. La alegerile din 10 februarie și 14 martie 1920, populația din Flensburg a decis să rămână parte a Germaniei, dar orașul a pierdut aproximativ 9000 de hectare din regiunea înconjurătoare, inclusiv 8 comunități. Din acel moment, Flensburg a fost un oraș de frontieră, cu minorități naționale de ambele părți ale acestei frontiere. Cu toate acestea, oamenii au rămas în contact și a existat o cooperare politică sănătoasă și rațională, precum și o varietate remarcabil de versatilă de proiecte culturale comune dezvoltate în jurul graniței daneze. Un număr mare de școli și biblioteci noi, de exemplu, au fost înființate în regiune în cei câțiva ani dintre perioada de inflație și cel de-al Doilea Război Mondial.
Aeroportul Schäferhaus era deja în funcțiune în 1925, iar gara a urmat în 1927. Deutsches Haus din Berliner Platz a fost construită între 1927 și 1930 pentru a exprima recunoștința Reich-ului față de orașul Flensburg pentru că a rămas alături de Germania. În prezent, servește ca loc de desfășurare a evenimentelor pentru concerte majore și alte evenimente culturale. Prima stație centrală de autobuz din Germania a fost, de asemenea, finalizată în Flensburg în 1930, iar aceasta a fost complet renovată în ultimii ani. Actuala Școală de Telecomunicații din Mürwik a fost creată în 1936/37.
Ca urmare a sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial, guvernul Reich-ului a căutat adăpost la Academia Navală din Mürwik. Amiralul Dönitz era la conducere și de aici a declarat capitularea Germaniei. Soarta orașului Flensburg a fost din nou incertă.
După război, proiectele culturale, în special cele destinate tinerilor, au fost reluate rapid. Școala de formare a profesorilor a fost deschisă în 1946, iar din 1994 este cunoscută sub numele de Universitatea Flensburg. Prima conferință de tineret postbelică de la Scheersberg a avut loc în 1947. În 1950, NWDR (acum NDR) a început să emită de la Flensburg, iar la Sankelmark a fost înființată Grenzakademie (academia de frontieră). În 1952, KBA (departamentul federal de conducere auto), unde se colectează punctele de penalizare ale fiecăruia, s-a mutat de la Bielefeld la Flensburg.
Problemele economice ale perioadei postbelice au fost abordate în mod hotărât. Angeln a fost dotat cu un drum principal modern și cu legături de trafic adecvate, iar agricultura a devenit cel mai important factor economic în cadrul regiunii. Comerțul și industriile ‘ în special construcția navală ‘ au fost reamenajate în Flensburg, iar turismul a devenit, de asemenea, un aspect din ce în ce mai important. În jurul orașului vechi s-au dezvoltat cartiere moderne, cu numeroase industrii, mici afaceri și servicii, care asigură populației din întregul județ locuri de muncă și un nivel de trai considerabil. În 1964 a fost finalizată noua primărie din Pferdewasser, iar în 1968 Holm a devenit o zonă pietonală. Până în 1976, Nordermarkt și Groe Strae făceau, de asemenea, parte din zona pietonală.
Renovarea sistematică exemplară a caselor istorice din Orașul Vechi a fost începută în anii 1970 și este încă în curs de desfășurare. În 1984, Flensburg a sărbătorit 700 de ani de ordonanțe și privilegii orășenești, iar în același an a fost inaugurat Schifffahrtsmuseum (Muzeul Navigației). Vizitatorii pot admira astăzi o mulțime de clădiri istorice frumoase și curți pitorești cu mici cafenele și afaceri, precum și centrul vechi original al orașului, între Nordermarkt și Südermarkt. Flerul scandinav evident și frumoasa linie de coastă de-a lungul brațului contribuie la farmecul unic al orașului Flensburg, care trebuie pur și simplu experimentat.
.