Contenitoarele ISO sau intermodale sunt utilizate pentru transportul intermodal de mărfuri. Acestea sunt fabricate în conformitate cu specificațiile Organizației Internaționale de Standardizare (ISO) și sunt potrivite pentru mai multe metode de transport, cum ar fi camionul, calea ferată sau vaporul. Aceste reglementări definesc un container de transport care îndeplinește cerințele de dimensiune, rezistență și durabilitate. Baza acestor reglementări este de a garanta că containerul poate rezista la mediile extreme suportate în timpul transportului, precum și că posedă integritatea structurală necesară pentru a fi ridicat de macarale sau alte echipamente grele.
Creditul imaginii: ISOCONTAINER.com
Certificat de siguranță a containerului (CSC)
Contenitoarele ISO includ un certificat de siguranță a containerului (CSC) emis de producător, care trebuie reînnoit la fiecare 30 de luni de către un inspector certificat. Dacă este necesar, în locul acestei proceduri se poate utiliza un program aprobat de examinare continuă (ACEP).
Credit imagine: ContainersforSale
Criterii de selecție
Când se selectează un container ISO, cele mai importante criterii care trebuie luate în considerare sunt tipul și dimensiunile containerului. De asemenea, este important să se înțeleagă codurile folosite pentru a marca și identifica containerul, precum și caracteristicile care pot fi disponibile.
Tipuri de containere ISO
Există mai multe tipuri de bază de containere ISO, inclusiv rafturi plate, open-top, containere de marfă uscată, izolate, frigorifice și containere-cisternă.
Rafturile plate și platformele sunt containere ISO care sunt folosite pentru a transporta utilaje grele. Ele nu au pereți laterali, dar pot avea pereți etanși de capăt și sunt adesea pliabile.
Creditul imaginii: flatrackcontainer.org
Contenitoarele open-top au forma unei cutii și sunt încărcate fie de sus, fie de la capăt. Acestea sunt concepute pentru a transporta materiale grele, înalte sau greu de încărcat, cum ar fi cărbunele sau cerealele.
Creditul imaginii: Shipping Containers24
Contenitoarele de marfă uscată sau containerele cubice sunt încărcate frontal, complet închise și sunt potrivite pentru transportul de uz general.
Creditul imaginii: BakerCorp
Contenitoarele izolate sau termice sunt potrivite pentru transportul mărfurilor refrigerate și congelate, precum și al materialelor și produselor sensibile la temperatură. Acestea au pereți izolați, dar nu sunt refrigerate.
Creditul imaginii: Coastal Container
Contenitoarele frigorifice sau de refrigerare sunt containere cu temperatură controlată care au o unitate de refrigerare integrată. Acestea sunt utilizate pentru a expedia și transporta produse perisabile sau alte articole care necesită o atmosferă cu temperatură controlată.
Creditul imaginii: Cold Box
Contenitoarele cisternă sunt construite la aceleași dimensiuni standard ca și celelalte containere ISO, dar sunt recipiente cilindrice montate într-un cadru de oțel dreptunghiular. De obicei, aceste containere sunt folosite pentru a transporta lichide sau materiale în vrac.
Creditul imaginii: Tank Services Inc.
Dimensiuni
Contenitoarele ISO sunt containerele ideale pentru transportul maritim, deoarece dimensiunile lor sunt reglementate de Organizația Internațională de Standardizare (ISO). Aceste reglementări permit containerelor ISO să utilizeze spațiul cât mai eficient posibil, indiferent de metoda de transport.
Înălțime
Contenitoarele ISO standard măsoară 8 ft. 6 in., dar sunt disponibile în mai multe înălțimi discrete, măsurând de la 4 ft. la 9 ft. 6 in. Containerele care măsoară 9 ft. 6 in. înălțime sunt numite containere cu înălțime extinsă sau high cube, în timp ce containerele de 4 ft. și 4 ft. 6 in. pot fi denumite containere cu jumătate de înălțime.
Lățime
Majoritatea tuturor containerelor ISO măsoară 8 ft. sau 2.438 mm lățime. Containerele ISO care depășesc această dimensiune sunt grupate în alte două game de dimensiuni. Caracterele alfa C, D, E și F identifică containerele care au o dimensiune mai mare de 2.438 mm, dar mai mică de 2.500 mm. Containerele care depășesc 2.500 mm sunt identificate prin L, M, N și P.
Lungime
Lungimea
Cele mai frecvente lungimi sunt 20 și 40 ft. Alte lungimi includ 24, 28, 44, 45, 45, 46, 53 și 56 ft.
Codare, identificare și marcare
Standardul utilizat pentru identificarea containerelor intermodale (de transport) este ISO 6346:1995. Acest sistem standardizat de identificare este utilizat pentru a conferi fiecărui container un marcaj unic. Codul poate fi împărțit în continuare în trei părți: un cod ISO 6346 (BIC), un cod de dimensiune și tip și marcaje opționale suplimentare.
Creditul imaginii: The Geography of Transport Systems
Codurile ISO 6346 (BIC)
Codul ISO 6346 (BIC) identifică proprietarul containerului, grupul de produse și conține un număr de serie unic și o cifră de control care identifică containerul. Codul societății sau codul proprietarului este format din primele trei caractere alfa. Această abreviere este înregistrată la o organizație internațională, Bureau International des Containers et du Transport Intermodal, asigurându-se că fiecare companie are un cod unic. Grupul de produse U este utilizat pentru toate containerele intermodale, în timp ce J este utilizat pentru echipamentele atașate, iar Z desemnează șasiurile sau cadrele utilizate pentru a transporta containerele intermodale. Numărul de serie identifică un container individual și se face trimitere încrucișată cu cifra de control.
Creditul imaginii: ShippingContainers24
Codurile de mărime și tip
Codul de mărime și tip este un cod de patru caractere care reprezintă lungimea, înălțimea, lățimea și tipul de container. Primul caracter specifică lungimea, al doilea înălțimea și lățimea, iar ultimele două caractere specifică tipul de container, așa cum se arată în tabelul de mai jos.
| Cod | Cod de grup | Tip | Cod de tip | Principal caracteristici | ||||
| G | GP | Destinație generală neventilată container | G0 | Deschideri la unul sau la ambele capete | ||||
| G1 | . Aerisiri în partea superioară a spațiului de marfă | |||||||
| G2 | Deschideri la unul sau la ambele capete, plus deschideri „complete” pe una sau ambele laturi | |||||||
| G3 | Deschideri la unul sau la ambele capete, plus deschideri „parțiale” la una sau ambele laturi | |||||||
| G4 | De rezervă | |||||||
| G5 | De rezervă | |||||||
| G6 | De rezervă | |||||||
| . | G7 | De rezervă | ||||||
| G8 | De rezervă | |||||||
| G9 | De rezervă | |||||||
| V | VH | Containere de uz general cu ventilație | V0 | Non-ventilație mecanică în partea inferioară și superioară a spațiului de marfă | ||||
| V1 | De rezervă | |||||||
| V2 | Ventilație mecanică instalată în container | |||||||
| V3 | De rezervă | |||||||
| V4 | Ventilație mecanică instalată în afara containerului | |||||||
| V5 | De rezervă | |||||||
| . | V6 | De rezervă | ||||||
| V7 | De rezervă | |||||||
| V8 | Spare | |||||||
| . | V9 | De rezervă | ||||||
| B | BU | Containere uscate pentru vrac, fără presiune-rezistent | B0 | închis | ||||
| B1 | Etanș la aer | |||||||
| BK | Presurizat | B2 | De rezervă | |||||
| B3 | Descărcare orizontală, presiune de încercare 150 kPa | |||||||
| B4 | Descărcare orizontală, presiune de încercare 265 kPa | |||||||
| B5 | Descărcare basculantă, presiune de încercare 150 kPa | |||||||
| B6 | Descărcare basculantă, presiune de încercare 265 kPa | |||||||
| B7 | De rezervă | |||||||
| B8 | De rezervă | |||||||
| B9 | De rezervă | |||||||
| . S | SN | Containere de marfă denumite | S0 | Containere pentru animale | ||||
| S1 | Container pentru automobile | |||||||
| S2 | Container pentru pești vii | |||||||
| . | S3 | De rezervă | ||||||
| S4 | De rezervă | |||||||
| S5 | De rezervă | |||||||
| S6 | De rezervă | |||||||
| . | S7 | De rezervă | ||||||
| S8 | De rezervă | |||||||
| S9 | De rezervă | |||||||
| R | RE | Containere termice – refrigerate – refrigerate și încălzite – autoalimentate frigorifice/încălzite |
R0 | Refrigerate mecanic | ||||
| RT | R1 | Refrigerat și încălzit mecanic | ||||||
| RS | R2 | Mecanic refrigerat | ||||||
| R3 | . Refrigerate și încălzite mecanic | |||||||
| R4 | De rezervă | |||||||
| R5 | Spare | |||||||
| . | R6 | De rezervă | ||||||
| R7 | De rezervă | |||||||
| R8 | Spare | |||||||
| R9 | De rezervă | |||||||
| H | HR | Containere termice – refrigerate și/sau încălzite cu echipament detașabil |
H0 | Refrigerate și/sau încălzite cu echipament detașabil amplasat în exterior, coeficientul de transfer de căldură K=0.4 W/(m2.K) | ||||
| H1 | Refrigerat și/sau încălzit cu echipament detașabil amplasat în interior | |||||||
| H2 | Refrigerat și/sau încălzit cu echipament detașabil amplasat în exterior, coeficientul de transfer de căldură K=0.7 W/(m2.K) | |||||||
| H3 | De rezervă | |||||||
| H4 | De rezervă | |||||||
| HI | H5 | Izolat, coeficientul de transfer de căldură K=0.4 W/(m2.K) | ||||||
| H6 | Izolat, coeficient de transfer de căldură K=0,7 W/(m2.K) | |||||||
| H7 | De rezervă | |||||||
| H8 | . De rezervă | |||||||
| H9 | De rezervă | |||||||
| U | UT | Deschis…top containere | U0 | Deschidere(e) la unul sau la ambele capete | ||||
| U1 | Deschidere(e) la unul sau la ambele capete plus detașabilă(e) acoperiș în cadrul de capăt | |||||||
| U2 | Deschidere(e) la unul sau la ambele capete plus deschidere(e) pe una sau pe ambele laturi | |||||||
| U3 | Deschidere(e) la unul sau la ambele capete plus deschidere(e) pe una sau pe ambele laturi plus elemente superioare detașabile | |||||||
| U4 | U4 | Deschidere(e) la unul sau la ambele capete plus deschidere(e) pe o parte plus deschideri complete pe cealaltă parte | ||||||
| U5 | Complet, pereți laterali și de capăt masivi (fără uși) | |||||||
| U6 | . De rezervă | |||||||
| U7 | De rezervă | |||||||
| U8 | Spare | |||||||
| . U9 | Rezerva | |||||||
| P | PL | Platforma (container) – platformă bazată pe containere cu suprastructură incompletă – fixă – pliabilă – platformă bazată pe containere cu suprastructură completă |
P0 | Platformă | ||||
| PF | P1 | Platformă cu două complete, pereți de capăt fixi | ||||||
| P2 | Platformă cu stâlpi fixi, fie liberă-permanentă sau cu elemente superioare detașabile | |||||||
| PC | P3 | Platformă cu pereți terminali complecși pliabili | ||||||
| P4 | Platformă cu stâlpi pliabili, fie autonomă, fie cu elemente superioare detașabile | |||||||
| PS | P5 | Platformă, deschisă în partea superioară și la capete (schelet) | ||||||
| P6 | . De rezervă | |||||||
| P7 | De rezervă | |||||||
| P8 | De rezervă | |||||||
| . P9 | Piese de schimb | |||||||
| T | TN | Recipientul-cisternă pentru ne-cumulatlichide periculoase | T0 | Presiune minimă 45 kPa | ||||
| T1 | Presiune minimă presiune 150 kPa | |||||||
| T2 | Presiune minimă 265 kPa | |||||||
| TD | Recipient-cisternă pentru lichide periculoase | T3 | Presiune minimă 150 kPa | |||||
| T4 | Presiune minimă 265 kPa | |||||||
| T5 | Presiune minimă 400 kPa | |||||||
| T6 | Presiune minimă 600 kPa | |||||||
| TG | Container rezervor pentru gaze | T7 | Presiune minimă 910 kPa | |||||
| T8 | . Presiunea minimă 2 200 kPa | |||||||
| T9 | Presiunea minimă (încă nu a fost atribuită) | |||||||
| A | AS | Containere aer/suprafață | A0 | |||||
Credit imagine: SMDG
Caracteristici
Containerele ISO sunt disponibile cu multe caracteristici speciale. Unele containere sunt ermetice sau stivuibile. Altele sunt concepute pentru depozitarea și deplasarea materialelor inflamabile, corozive, explozive sau a altor materiale periculoase. Containerele care sunt ecranate împotriva interferențelor electromagnetice (EMI) și a interferențelor de radiofrecvență (RFI) sunt adesea utilizate în transportul produselor electrice și electronice. Containerele ISO ventilate cu conducte de-a lungul panourilor laterale și a șinelor de sus și de jos sunt potrivite pentru înlocuirea aerului cald și umed cu aer ambiental mai rece. Adesea, în transportul produselor cu umiditate ridicată, cum ar fi boabele de cafea sau alte produse perisabile, se folosesc desicanți, cum ar fi gelul de siliciu.
Resurse
Containere de transport ISO
.