Mick face o recenzie a bicicletei Giant Reign E+ 1 Pro

În această perioadă a anului trecut, Giant Bicycles a lansat cea mai mare și cea mai puternică bicicletă e-MTB de până acum; Reign E+. Fiind pasul logic în sus față de actualul Trance E+, Giant Reign E+ vine echipat cu o furcă cu o cursă de 170 mm, 160 mm de suspensie spate controlată de Maestro, roți de 27,5 inci și anvelope masive de 2,6 inci. Toată această forță îl plasează direct în categoria e-Enduro, unde se distrează în cercuri similare cu Specialized Kenevo, Trek Rail, Norco Sight VLT și Cube Stereo Hybrid 160.

Există trei modele în gama Giant Reign E+ și toate sunt construite în jurul aceluiași șasiu din aliaj hidroformat, al aceluiași motor SyncDrive Pro și al aceluiași pachet de baterii de 500Wh. Bicicleta pe care am testat-o noi este modelul cu specificații medii, numit Reign E+ 1 Pro, care vine echipat cu suspensii Fox Performance Series, o transmisie Shimano 1×12 și anvelope Maxxis aggro.

2020 Giant Reign E+ 1 Pro Specificații

• Cadru | ALUXX SL-Grade Aluminum Alloy, Maestro Suspension Design, 160mm Travel
• Motor | Giant SyncDrive Pro, 80nM
• Baterie | Giant EnergyPak Smart 500Wh, 36V Lithium-Ion
• Furcă | Fox 36 Float, Performance Series, GRIP Damper, șasiu E-MTB, 170mm Travel
• Amortizor | Fox Float X2, Performance Series, 205×62.5mm
• Roți | Giant E-TR1, 30mm lățime interioară a jantei
• Anvelope | Maxxis Minion DHF EXO+ 3C MaxxTerra 2.6in Front & High Roller II DoubleDown 3C MaxxTerra 2.6in Front & High Roller II DoubleDown 3C MaxxTerra 2.6in Rear
• Drivetrain | Shimano Deore XT 1×12 w/Praxis e-Cadet+ Crankset
• Frâne | Shimano Deore XT M8120 4-Piston, 203mm Rotors
• Ghidon | Giant Contact Trail Alloy, 35mm Diameter, 800mm Width
• Stem | Giant Contact SL, 35mm Diameter, Length: 40mm (S/M), 50mm (L/XL)
• Tijă de șa | Giant Contact Switch Dropper, Cursă: 100mm (S), 125mm (M), 150mm (L), 170mm (XL)
• Șa | Giant Contact, Neutral
• Greutate confirmată | 24.42kg (Medium, cântărit fără pedale)
• RRP | $8,699 AUD

După ce am ajuns să cunoaștem Reign E+ în ultimele câteva luni, există destul de multe aspecte ale acestui e-MTB cu cursă mare care ies în evidență pentru noi – atât bune cât și rele. Există cu siguranță multe lucruri care să ne placă la ea, dar trebuie să recunoaștem că ne-a luat ceva timp să ne dăm seama exact ce și pentru cine este această bicicletă. Cu asta în minte, iată ce ne-a plăcut și, de asemenea, ce am pus sub semnul întrebării la musculosul și macho-ul Reign E+ de la Giant.

Sfinte Sisoe că suspensia este P-L-U-S-H!

Performanța suspensiei luxuriante este o temă recurentă în cazul e-MTB-urilor cu cursă lungă, deși nu se poate obține ceva mai luxuriant decât Reign E+ 1 Pro cu cursa sa controlată de Float X2. Faptul de a avea un amortizor piggyback de coborâre intercalat în mijlocul legăturii Maestro oferă părții din spate o cantitate nebună de confort la viteze mici și control la viteze mari, ca o canapea de înaltă performanță.

Amortizoarele în sine dispun de o reglare personalizată special pentru Reign E+. Cu toate acestea, există, de asemenea, o tonă de reglaje externe de la amortizorul X2 pentru ca bicicleta să ruleze în funcție de preferințele tale.

După primele câteva ture, am stabilit un sag de 30% pentru amortizorul spate, ceea ce înseamnă 18,75 mm pe stâlpul amortizorului. Deoarece suspensia este atât de netedă, este posibil să folosiți mai multă presiune (și mai aproape de 25% sag) pentru a sprijini partea din spate dacă aveți nevoie, fără a sacrifica confortul. Cu toate acestea, am constatat că înălțimea de rulare a funcționat bine la 30%, așa că, în schimb, am mărit amortizarea de compresie la viteze mici pentru a oferi părții din spate mai multă platformă și mai multă forță. Până la sfârșitul testului, aveam 15/24 de clicuri pe regulatorul de compresie.

Fiind un amortizor Performance Series, există un singur regulator de revenire, ceea ce face ca lucrurile să fie mai ușor de configurat. Ca și în cazul selectorului LSC, am continuat să accelerez amortizarea în revenire pe parcursul primelor câteva ture, în căutarea unei performanțe mai vioaie. Dacă folosiți o setare mai lentă a rebound-ului și o amortizare ușoară a compresiei, bicicleta se poate simți un pic mai gârbovită și prea amortizată. Am ajuns la doar șapte clicuri de la cea mai rapidă setare (17/24 clicuri), ceea ce a făcut o mare diferență în ceea ce privește posibilitatea de a putea țopăi și sări cu marele Reign E+ pe traseu.

Amortizoarele GRIP de la Fox 36 sunt și mai ușor de reglat – există un ghid de reglare la îndemână pe partea din spate a coborâtoarelor furcii, așa că am setat presiunea aerului și amortizarea în revenire în funcție de greutatea mea și a fost gata de mers. Maneta de compresie albastră îți oferă o gamă completă de reglare între complet deschisă și complet blocată. Așa cum am întâlnit la alte furci GRIP, cadranul este prea ușor de rotit – de fapt, am avut furca blocată accidental pe traseu după ce am periat o creangă de copac.

Puteți lovi lucrurile destul de feroce în timp ce coborâți pe Reign E+, așa că am rulat maneta de compresie până la jumătate pentru a menține furca mergând puțin mai sus în cursa sa. Rutierii la nord de 80 kg vor dori să adauge distanțiere de volum pentru a sprijini furca și mai mult pentru a ajuta la păstrarea unghiului de cap moale.

Geometria este doar parțial progresivă, dar funcționează bine

În comparație cu Cube Stereo Hybrid 160 pe care l-am analizat recent, care are exact aceeași cursă și dimensiune a roților, Giant Reign E+ oferă niște unghiuri mai contemporane pe hârtie. Unghiul capului este mai slab (64,5° față de 65°), unghiul șeii este mai abrupt (76° față de 75,5°), iar reach-ul bicicletei noastre de test Medium este mai lung (452mm față de 440mm).

Ampatamentul este, de asemenea, mult mai lung (1249mm față de 1206mm), ceea ce se datorează parțial părții frontale mai spațioase, dar și datorită chainstay-urilor gargantuesce de 470mm de pe Reign E+. Da, o mediană spate de 470 mm – este imensă, și cu aproximativ 30 mm mai lungă decât Cube! Dacă ne uităm la articulația inferioară ocupată de pe platforma Maestro și la motorul mare Yamaha, nu suntem siguri că Giant ar putea să o facă cu adevărat mai scurtă.

Amprenta mare și suspensia bine amortizată asigură Reign E+ este extrem de stabilă și la viteză – un atribut util atunci când trimiți un e-MTB de 24 kg să zboare pe traseu. Și, în general, este o bicicletă ușor de condus, care nu necesită o re-învățare specifică a tehnicii sau a distribuției greutății – se simte imediat confortabilă.

Cu toate acestea, nu este totuși o bicicletă ușor de înălțat și manual; această bicicletă preferă să îmbrățișeze solul. Voi sublinia faptul că cele patru mărimi de cadru au în comun și aceeași lungime centrală spate de 470 mm. Probabil că se simte destul de echilibrată pe dimensiunea XL, dar este mare pe Medium și trebuie să se simtă absolut enormă pe Small.

Pe când vorbim de lucruri care sunt destul de mari, lungimile tubului de șa sunt, de asemenea, prea lungi – Medium-ul nostru are un tub de șa de 445mm. Asta este de fapt mai lung decât Cube (420mm) și mult mai lung decât Norco Sight VLT 29er (395mm). Aceasta explică de ce bicicleta noastră are o tijă dropper minusculă de 125mm. Având în vedere intențiile modelului Reign E+, chiar ne-am dori să vedem un seat tube mai scurt și o tijă dropper mai lungă ca standard.

Roțile de 27,5 inci fac toată diferența

Chiar și cu tot acest ampatament, Reign E+ oferă totuși o direcție surprinzător de ușoară datorită roților mai mici de 27,5 inci. Mergând pe urmele lumii enduro și downhill, o mulțime de e-MTB-uri au trecut la roți de 29in. Și chiar are sens – răsturnarea îmbunătățită și reținerea momentului sunt cu adevărat avantajoase pe teren accidentat, chiar dacă e-MTB-urile mari de 29er se pot simți adesea ca un tractor.

Roțile mai mici de pe Reign E+ o fac totuși o bicicletă mai ușor de plasat. Este vizibil mai agilă, cu o senzație de direcție ușoară care face ca negocierea obstacolelor de ultim moment să fie mult mai ușoară – de exemplu, atunci când încercați să ieșiți dintr-o groapă în alta pe o coborâre suflată. Îmi place acest aspect al roților de 27,5in, iar pe Reign E+, se simte ca și cum ai fi mai mult în scaunul șoferului și un pic mai jos de sol, față de a atârna deasupra ca pasager.

Și urcă ca o bestie

Roțile mai mici și unghiul de cap mai moale oferă, de asemenea, Reign E+ o parte frontală joasă, ceea ce este o veste bună pentru cățărare. Dacă mai pui la socoteală unghiul abrupt al șeii, chainstay-urile de 470 mm, suspensia sensibilă, care se agață de sol și anvelopele lipicioase de 2,6 inci, obții o cantitate impresionantă de control pentru escaladarea cățărărilor abrupte și tehnice de tip pinch-climbing. La mărimile de cadru Small și Medium, brațele de pedalier de 160 mm oferă mai mult spațiu liber. Cadrele mari & XL primesc brațe de 165 mm.

Motorul construit de Yamaha oferă un cuplu puternic, iar Giant a făcut eforturi pentru a se asigura că acest cuplu poate fi accesat la cadențe mai mari. Ni s-a spus că suportul se menține până la 170 rpm, ceea ce este ideal pentru turații scurte și ascuțite pe pedale atunci când trebuie să împingi în sus și peste elementele de pe traseu.

Așa cum am constatat și la alte e-MTB-uri pe care le-am testat anul acesta, casetă Hyperglide+ de la Shimano oferă schimbări foarte clare și precise, chiar și atunci când ai 80Nm în plus care trec prin lanț. Transmisia este aproape fără cusur pe această bicicletă, deși retrogradările necesită destul de multă forță din partea degetului mare cu schimbătorul XT – vizibil mai mult decât schimbătorul SLX și decât orice schimbător SRAM cu declanșator. Acest lucru este posibil să fie accentuat de rutarea mai complexă a cablurilor de pe Reign E+.

Ar putea să piardă din volum

Un dezavantaj evident este carcasa motorului joasă, care se protuberbează mult dincolo și sub platoul de transmisie. Acest lucru îl vede direct în linia de tragere atunci când încercați să urcați și să treceți peste obstacole la viteză mică. Când dați cu fundul de cadru pe o rădăcină sau pe o proeminență stâncoasă mare, vă răpește complet impulsul, deoarece întreaga bicicletă se oprește brusc. Nu este o problemă pe singletrack-uri formate, dar îngreunează bicicleta în timpul parcurgerii unor trasee moto mai accidentate – tipul de traseu la care Reign E+ excelează de altfel.

Carcasa este rezistentă – am lovit-o de multe ori și, deși există câteva zgârieturi și crestături puternice de la pietre și bușteni, din fericire este încă întreagă și pare invincibilă. O configurare atentă a amortizorului spate pentru a-l menține la înălțime în cursa sa va ajuta, dar dacă ar fi să vedem îmbunătățiri la următoarea versiune a Reign E+, ar fi cu siguranță un profil mai mic în jurul burții cadrului, dacă nu pentru spațiu liber, de asemenea pentru aspect.

Motorul Yamaha este un performer puternic, dar există loc pentru rafinament

Aceasta a fost prima mea experiență pe termen lung cu sistemul SyncDrive Pro de la Giant construit de Yamaha. Este un performer impresionant, cu o tracțiune puternică, și este rezonabil de silențios pe traseu. Sistemul utilizează șase senzori separați, care includ senzorii obișnuiți de viteză, cadență și cuplu, deși adaugă un inclinometru pentru a determina și panta. Toate aceste intrări sunt introduse în creierul motorului, care determină nivelul de asistență necesar.

Obțineți aici prezentarea completă a sistemului SyncDrive Pro; specificații pentru tocilari, vă rog.

Există cinci moduri de putere pe care le puteți parcurge pe unitatea Ride Control ONE, care se află cocoțată sus, în partea stângă a ghidonului. În plus, există un mod Smart Assist, care este o setare adaptivă care modifică puterea de ieșire a motorului în funcție de efortul pe care îl depuneți în pedale (nu foarte diferit de modul Trail de la Shimano sau de modul eMTB de la Bosch). Pentru a accesa Smart Assist, trebuie să cobori până la cel mai mic mod de asistență, apoi să apeși încă o dată pe buton. Un LED alb separat se aprinde atunci când ai ajuns acolo. Ne imaginăm că acest lucru se va schimba cu o actualizare a software-ului într-o zi, destul de repede.

Am folosit modul Smart Assist în cea mai mare parte a timpului, deoarece se simte cel mai natural pe traseu. Cu toate acestea, îi lipsește același suport de putere completă ca și cea mai înaltă setare de asistență. Așa că atunci când lucrurile au devenit abrupte, preferința mea a fost să trec în acel mod de asistență cel mai înalt. Aceasta este o bicicletă masivă, cu anvelope lipicioase, și există momente în care doriți cât mai multă putere. Singura problemă este că, pentru a ajunge la acel mod de asistență ridicată, trebuie apoi să derulați înapoi prin toate celelalte setări – este un proces plictisitor. Din experiența noastră, există prea multe moduri și mi-ar plăcea să văd unele îmbunătățiri aici.

În comparație cu ceilalți jucători (Bosch, Brose, Specialized, Shimano), acest sistem Yamaha este atât de sensibil încât la cea mai mică presiune pe pedală, motorul se va angaja și va apăsa pe fast forward. Am râs de modul în care bicicleta părea să tremure de anticipare – ca un partener de pedalat nerăbdător – cu un picior sprijinit pe pedală. Ține-te bine de ea, altfel ar putea sări fără tine!

În general, cockpit-ul Reign E+ este destul de ordonat, liniile și cablurile pot fi bine legate între ele, deși unii rideri ar putea deplânge lipsa oricărui ecran. În schimb, LED-urile albe de pe telecomandă sunt folosite pentru a arăta durata de viață rămasă a bateriei. Dacă acest lucru nu vă satisface nevoile, este posibil să conectați telecomanda la computerul Garmin prin intermediul unui semnal ANT+, iar acesta va afișa autonomia rămasă și nivelul bateriei. De asemenea, o poți împerechea prin Bluetooth cu telefonul tău, pentru a o utiliza cu aplicația RideControl proprie Giant. Aplicația îți oferă, de asemenea, câteva opțiuni de reglaj asupra puterii maxime de ieșire pentru fiecare dintre modurile de asistență. Din păcate, nu am reușit să fac aplicația să funcționeze pe telefonul meu, dar voi continua să încerc.

Această bicicletă a fost spălată după fiecare plimbare (IUBESC să spăl bicicletele), iar motorul a fost scufundat de multe ori în bălți adânci și neașteptate de pe traseele de moto și 4WD pe care am dus-o, și nu a sărit nicio clipă. O mare bifă în miza fiabilității din partea noastră.

Bateria de 500Wh este un pic cam delicată și induce anxietate în privința autonomiei

Am ajuns să mă obișnuiesc foarte bine cu bateria de 700Wh din Levo-ul meu, bateria de 500Wh de la Reign E+ pare conservatoare în comparație. Cursele mari, cu peste 900 m de verticală, vor necesita o planificare atentă și utilizarea modurilor de putere mai mici pentru a vă asigura că veți termina cursa încă zâmbind. Cu toate acestea, este posibil să montați o baterie separată de tip piggyback.

EnergyPak Plus se vinde pentru 650 $ AUD și adaugă 2 kg și 250Wh.

EnergyPak Plus se vinde pentru 650 $ AUD și adaugă 2 kg și 250Wh. Nu este deosebit de drăguț, cam arată ca o lipitoare sau un cărăbuș, dar va fi un accesoriu util pentru motocicliștii care au în minte aventuri de o zi întreagă.

Un alt lucru pe care ne-am dori să-l vedem este un indicator de încărcare pe bicicletă, astfel încât să puteți monitoriza progresul încărcării fără a deconecta cablul de alimentare și a porni bicicleta.

Specificații excelente pentru bani

Giant este binecunoscută pentru abordarea sa orientată spre valoare, iar Reign E+ 1 Pro este un exemplu excelent de bicicletă cu specificații bune pentru bani și pentru sarcina de e-riding zgomotoasă.

Este plușată și confortabilă, urcă bine, iar motorul este atât puternic, cât și silențios. Este, de asemenea, destul de agilă având în vedere dimensiunile sale, iar cei mai mulți rideri se vor acomoda cu manevrabilitatea fără prea multe probleme.

Pachetul de suspensii Fox este as, și ușor de reglat în funcție de preferințele tale. Giant merită, de asemenea, credit pentru alegerea superbă a anvelopelor – carcasa DoubleDown de pe spate este un must-have pentru un e-MTB cu cursă mare, în timp ce carcasa EXO+ de pe față face ca lucrurile să nu devină prea grele. Există cauciuc 3C de înaltă calitate pe toată suprafața, cu fiabilul Minion DHF în față și cu High Roller II, ușor mai rapid, în spate. Este o combinație excelentă pentru această bicicletă.

Gruparea Shimano este, de asemenea, stabilă și fiabilă, cu schimbări precise și frânare de încredere. Bicicleta noastră de test a avut obișnuitele zgomote ale plăcuțelor de la etrierii XT, deși răspândirea arcurilor plăcuțelor a ajutat la minimizarea oarecum a problemei.

În rest, kitul de finisare de la Giant funcționează bine – nu am avut probleme de la setul de roți, iar cockpit-ul se potrivește bine direct din cutie. Și chiar dacă tija dropper este prea scurtă, în rest s-a comportat bine.

Dar, în general, există un pic de criză de identitate

Există multe lucruri care ne plac la această bicicletă – este pufoasă și confortabilă, urcă bine și coboară ca un liliac, iar motorul este atât puternic cât și silențios. De asemenea, este destul de agilă având în vedere dimensiunile sale, iar cei mai mulți rideri se vor acomoda cu manevrabilitatea fără prea multe probleme.

De fapt, dacă Reign E+ ar fi singurul e-MTB pe care l-ați conduce, ați fi fără îndoială impresionat de performanțele sale. Dar bicicletele nu există într-un vid și există câteva e-MTB-uri foarte bune care îi fac o concurență acerbă lui Reign E+ pe o piață care evoluează rapid. Și ne place să fim martori la toate acestea!

Din punctul nostru de vedere, Reign E+ este prins în no man’s land. Roțile mici indică o preferință pentru jucăușie, dar este prea greu și prea lung pentru a concura cu performanța poppy a lui Santa Cruz Heckler. În același timp, nu este nici ea o bicicletă e-DH în toată regula, deoarece nu are atât de multă cursă și de slăbiciune ca Specialized Kenevo sau Norco Range VLT. Asta face ca Reign E+ să se simtă ca și cum ar fi prins la mijloc.

Pentru unii rideri, s-ar putea să fie exact ceea ce căutați. Dar ne-ar plăcea să vedem că Giant fie îi oferă lui Reign E+ un pic mai multă cursă și să se angajeze cu adevărat ca aceasta să fie o bicicletă de gravitație, fie să lobeze puțin din lungimea chainstay-urilor pentru a profita la maximum de roțile jucăușe de 27,5in.

Verdictul lui Flow

Am avut această bicicletă cu mine de ceva timp și în acest timp am avut parte de nenumărate plimbări fabuloase. Am petrecut, de asemenea, o mulțime de timp pe concurența lui Reign.

Recunosc coborând greoiul Reign E+ din rastel că am scos un mârâit din cauza încărcăturii sale grele, m-am chinuit să o montez pe suportul de biciclete cu ampatamentul său mamut și am făcut o grimasă din cauza lipsei sale de eleganță. Dar, dacă mă gândesc bine, voi savura amintirile minunate de a ara trasee cu abandon nesăbuit și de a reveni la putere, pentru a le aborda din nou și mai provocator și mai rapid. Am pedalat ore întregi pe această bicicletă, în confort, datorită suspensiei sale competente, și am coborât cu încredere pe trasee noi, unde habar nu aveam ce se află după colț. Este curajoasă, adaptabilă și demnă de încredere.

Segmentul în evoluție rapidă al e-MTB-urilor este însă foarte competitiv, iar eu nu cred că Giant este un fruntaș la capătul vârfului. Există un loc notabil pentru îmbunătățiri aici – burta joasă nu este ideală, iar mie mi-ar plăcea să văd o parte din spate mai scurtă și o baterie mai mare ca dotare. Cu toate acestea, Reign E+ compensează foarte mult prin fiabilitate, alegerea pieselor, preț și aducerea unei suspensii grozave de la Reign-ul cu aspirație naturală.

Nu a trebuit să-mi fac griji pentru nimic, sau pentru piesele care nu funcționează sau să o duc undeva unde nu s-ar potrivi. Reign E+ este o bicicletă minunată în general, fără defecte semnificative de execuție. Cu un pic de rafinament și sofisticare pentru a ține pasul cu ceilalți și o opțiune de cadru din carbon pentru o construcție mai ușoară, Giant ar putea cu adevărat să perfecționeze locul acestei biciclete pe piața e-MTB.

Mo’ Flow Please!

Ai apreciat acest articol? Atunci mai sunt o mulțime de altele pe Flow Mountain Bike, inclusiv cele mai recente știri și recenzii de produse. Și dacă nu ați făcut-o deja, asigurați-vă că vă abonați la canalul nostru YouTube și vă înscrieți la pagina noastră de Facebook și la feed-ul Instagram, astfel încât să puteți fi la curent cu toate lucrurile Flow!