Să spunem că vă uitați la două ambarcațiuni care sunt identice, cu excepția a două elemente. Ambele au motoare V8 cu aproximativ aceleași ore de funcționare. Una dintre ele este mai scumpă și are o unitate MerCruiser Bravo One. Cealaltă este mai ieftină și vine cu un Alpha One. Cu cât mai puțin? Să zicem, o mie de dolari. Pe care l-ați alege?

Vă spun eu pe care l-aș alege. L-aș alege pe cel cu unitatea Bravo. Bineînțeles, aș încerca să negociez un preț mai bun, dar chiar dacă nu l-aș putea convinge pe tip să coboare, aș plăti prețul și aș lua unitatea Bravo. De ce? Pentru că e mai bună. Iată cum.

În primul rând, Bravo One folosește componente mai mari, care sunt construite pentru a suporta mai multă putere. Alpha One pur și simplu nu este la fel de puternic. Când un Bravo One se descurcă cu o putere mai mică decât cea maximă pentru care este evaluat, acel plus de putere se traduce în longevitate și fiabilitate, ceva ce ar trebui să prețuim cu toții la o barcă.

În al doilea rând, Bravo One schimbă mai bine vitezele pentru că folosește un ambreiaj de tip conic în carcasa sa superioară. Un ambreiaj conic alternează între două angrenaje inelare mereu angrenate care se rotesc din același pinion. Cea superioară se învârte într-o direcție, cea inferioară în cealaltă direcție, iar ambreiajul se schimbă în sus sau în jos între cele două, oferindu-vă mersul înainte și înapoi. Alpha One folosește un ambreiaj cu câine în carcasa inferioară, care necesită un arbore de schimbare pentru a merge până la arborele elicei.

Dar ceea ce este cel mai atrăgător la Bravo One este modul în care se simte atunci când se angajează o treaptă de viteză. Are un clinchet solid și plăcut, spre deosebire de clinchetul de tinichea al lui Alpha One.

Desigur, nu intenționez să îl taxez pe Alpha One cu o mână prea grea. Există de zeci de ani și își face treaba în mod fiabil, dar Bravo One este, din toate punctele de vedere, o unitate de pupa mai bună. Așadar, dacă aveți de ales între cele două, încercați să alegeți Bravo One. Pe termen lung, vă veți bucura că ați făcut-o.

Ce se întâmplă dacă aveți de ales între un Bravo One și un Bravo Three? Ei bine, asta este o altă poveste.

Pregătiți să vă cumpărați noile motoare? Căutați gama noastră imensă de motoare exterioare astăzi aici la Boat Trader.

.

Scris de:

Scris de: Brett Becker

Brett Becker este un scriitor și fotograf independent care a acoperit
industria navală timp de 15 ani. În plus față de acoperirea piețelor de ambarcațiuni de schi
și runabout pentru Boats.com, el scrie și fotografiază în mod regulat pentru
BoatTrader.com. Cu sediul în Ventura, California.., Becker are o diplomă de licență
în jurnalism și un masterat în comunicare în masă de la
Universitatea din Florida Centrală din Orlando.

Mai multe de la: Brett Becker

Barci de schi și wakeboard Pro și contra

Categorie: Bărci

Bărcile pentru schi nautic, wakeboarding și wake surfing sunt construite special și reprezintă o activitate intensă, dar…

Orajele motorului pe o barcă folosită: Aveți încredere, dar verificați

Categorie: Motoare de barcă

Scopul Rinda TechMate poate ajuta la determinarea orelor de funcționare a motorului pe o barcă folosită.

Cinci motive pentru a lua în considerare o garanție extinsă la o barcă second-hand

Categorie: Navigație

Dacă vă uitați la o barcă folosită cu sisteme complexe, luați în considerare cheltuirea banilor pentru o garanție extinsă…

.