Cine ar trebui să fie nominalizat pentru clasa 2021 a NASCAR Hall of Fame?

În această săptămână, NASCAR Hall of Fame a făcut o serie de schimbări.

Nu a fost o soluție la toate, dar a fost un pas în direcția cea bună. Modificările vor reduce atât numărul de incluși, cât și numărul de nominalizări pe clasă. În timp ce actualul comitet de nominalizare este încă în joc, lucru pe care am susținut că este o mare provocare cu care se confruntă Sala, ei au acum o verificare cu comitetul de onoruri.

Reducerea atât a numărului de incluși, cât și a celor nominalizați pe an este o mișcare excelentă. Sistemul NASCAR de cinci noi persoane introduse/cinci noi nominalizați funcționează cu adevărat doar dacă ai cinci nominalizați de calibru Hall care devin eligibili în fiecare an. Și chiar nu se întâmplă așa. Acum, în schimb, este vorba de un număr mai fezabil de doi nominalizați de calibru HOF pe an.

Să ne uităm la potențialii nominalizați din epoca modernă pentru 2021, cei șapte care nu au fost votați în sezonul trecut – Sam Ard, Neil Bonnett, Harry Gant, Harry Hyde, Larry Phillips, Ricky Rudd și Mike Stefanik – au cu toții șanse foarte bune de a se întoarce pe buletinul de vot. Totuși, dacă există o verigă slabă, aceasta ar fi Bonnett. Kirk Shelmerdine, care nu a fost nominalizat în 2020 după ce a fost nominalizat în 2019, probabil că li se va alătura din nou.

Poate că cele mai meritorii două nume care ar trebui să fie pe buletinul de vot în acest sezon ar fi Carl Edwards și Dale Earnhardt Jr. Da, este o prejudecată de recurență, dar toți cei care se află deasupra lui Earnhardt pe lista victoriilor din toate timpurile în Cup Series au fost deja incluși… cu excepția lui Edwards, care nici măcar nu a fost nominalizat încă. Amândoi au avut cariere extraordinare în Cup, iar cu carierele lor puternice în NASCAR Xfinity Series pe lângă acestea, amândoi merită nominalizări.

Cercetarea pionierilor va fi interesantă de urmărit în acest sezon. Ray Fox, Red Farmer, Red Farmer, John Holman, Ralph Moody, Marvin Panch, Jim Paschal și Red Vogt sunt cu toții eligibili pentru a reveni în acest sezon la această categorie. Ar fi extrem de surprinzător să îi vedem pe Panch și Paschal reușind și în acest an, aproape la fel de surprinzător cum ar fi ca Smokey Yunick să nu ajungă pe buletinul de vot. Dintre cei cinci candidați rămași, Holman este probabil cea mai slabă verigă, mulțumită în parte faptului că Bobby Allison este unul dintre cei mai respectați membri din comitet și nu i-a pictat o imagine frumoasă în cartea sa.

Noile modificări ale regulilor nu vor rezolva nimic. Comitetul de onoare nu poate lua în considerare pe nimeni decât după 60 de ani de la debut, cu excepția cazului în care comitetul epocii moderne îl nominalizează timp de 10 ani consecutivi. Acest lucru este greu de făcut atunci când respectivul comitet nominalizează doar zece candidați pe an, iar conform acestui grafic pe care l-am făcut, cel mai aproape de acest prag în prezent este Phillips, care mai are nevoie de încă patru ani pentru a face acest lucru. Dar, cel puțin, nu mai este un dat că, în cele din urmă, fiecare nominalizat va ajunge în Hall.

Cine va ieși învingător în Busch Clash?

Speedweeks începe cu adevărat în acest weekend. În timp ce Hailie Deegan 200 dă startul în adevăratul stil ARCA Menards Series sâmbătă după-amiază, adevăratele focuri de artificii vor veni a doua zi pentru Busch Clash și calificările pentru Daytona 500.

The Clash este una dintre cele mai imprevizibile curse ale săptămânii. De obicei, implică o cantitate destul de mare de conducere neglijentă din partea veteranilor ruginiti, iar câștigătorul este de obicei un pic surprinzător. Jimmie Johnson a fost o umbră a lui însuși în ultimii doi ani, dar asta nu l-a împiedicat să fie câștigătorul surpriză al Clash-ului anul trecut, într-o cursă dominată de Paul Menard, cel care a fost introdus în 2024 în NASCAR HOF, dintre toți oamenii. Având în vedere cât de aleatoriu este de obicei câștigătorul, am folosit un randomizator pentru a face o alegere pentru mine: Ryan Newman. Newman pare de obicei să câștige sau să sfârșească pe acoperișul său la cursele superspeedway, așa că pare potrivit pentru această cursă.

După Clash, vor începe calificările pentru cea de-a 62-a ediție anuală a cursei Daytona 500. În timp ce doar prima linie (probabil toți cei de la Hendrick Motorsports, ca de obicei) vor fi blocați în pozițiile lor pentru marea cursă de săptămâna viitoare, adevăratul reflector va fi asupra cursei pentru a intra în spectacol. Cele mai rapide două echipe deschise în sesiunea de duminică își vor bloca intrarea în Marea Cursă Americană, în timp ce cel mai bun pilot deschis care termină cel mai bine în fiecare duel de joi seara va forma ultimele două echipe de pe grilă.

Este destul de sigur să spunem că Brendan Gaughan va reuși să intre. Chevrolet-ul nr. 62 a avut o mulțime de viteză la superspeedways în ultimii ani și nu există niciun motiv pentru ca acesta să piardă ceva chiar și după ce s-a răsturnat anul trecut la Talladega Superspeedway. Daniel Suarez ar trebui, de asemenea, să ajungă la spectacol cu vechea sa Toyota, dar încă viabilă. În afară de asta, într-adevăr oricare dintre celelalte cinci echipe deschise au șanse solide de a intra.

Unde este Landon Cassill?

În timp ce piloții se pregătesc să abordeze malurile înalte de la Daytona în următoarele două săptămâni, un veteran al Cupei va rămâne pe margine: Landon Cassill.

Cassill, un veteran de 10 ani în Cup, și-a dezvoltat reputația de a fi unul dintre cei mai buni piloți din garaj în jurul căruia se poate construi o echipă. Sub conducerea sa, StarCom Racing a trecut de la a concura cu echipe precum Spire Motorsports și Rick Ware Racing pentru a fi cel mai bun din cel mai rău nivel al echipelor la o competiție solidă pentru primele 30 de locuri în fiecare săptămână.

Cu decizia echipei de a merge cu Quin Houff, o persoană, pentru 2020, Cassill nu are în prezent planuri pentru Speedweeks. Cassill nici măcar nu pare să aibă cu adevărat multe lucruri la care s-a angajat în afara, se presupune, a mai multor starturi cu echipa lui Morgan Shepherd în NXS.

Nu lăsați să vă păcălească statistica sa slabă; Cassill este un șofer foarte solid care păstrează echipamentul curat și a arătat că poate concura pentru victorii în Cup la super speedways atunci când are echipamentul potrivit. Doar performanțele sale în calificări în mașina lui Shepherd ar fi trebuit să îi asigure o cursă în unele serii. Nu există niciun motiv pentru ca o echipă mai mică de Cupă sau NXS să nu-i acorde o șansă atât săptămâna viitoare, cât și în sezonul care va urma.

Care au fost unele dintre titlurile din afara sezonului?

Au mai fost și alte evoluții în afara sezonului, despre care îmi voi spune acum părerea în cinci cuvinte sau mai puțin pentru fiecare dintre următoarele subiecte:

Daniel Suarez la Gaunt Brothers Racing: Sună deja ca un dezastru.

Jeff Hammond la șeful de echipă Clay Greenfield: Ce?

Truck Series extinde câmpul de playoff: Doar diluează playoff-ul.

Derek Kraus va concura cu normă întreagă în Trucks: Să vedem ce are.

Floyd Mayweather va deține o echipă NASCAR: Se pare că este o chestie?

Ross Chastain va participa la două curse de Cupă în echipamentul Chip Ganassi Racing: Ar trebui să fie destul de distractiv.

Team Penske schimbă șefii de echipă: O decizie riscantă a căpitanului.

Cole Pearn părăsește NASCAR: Test pentru Martin Truex Jr.

John Andretti, Junior Johnson au decedat: Foarte trist să aud asta.

Hailie Deegan la Ford: Cea mai bună decizie a Ford de la SHR încoace.

James Davison va încerca Daytona 500: Cred că planurile s-au schimbat.

Noua schemă de sponsorizare etapizată a NASCAR: Ajută imaginea sportului.

Brennan Poole va concura cu normă întreagă în Cupă: De ce Cassill este încă șomer?