W styczniu 1920 roku, Air Service Coast Defense Field w New Dorp został nazwany Miller Field dla kapitana Jamesa E. Millera. Miller był pierwszym amerykańskim lotnikiem zabitym w akcji służąc dla USA w I wojnie światowej.
Przed swoimi wojskowymi dniami, Miller Field był domem dla jednej z najbardziej prominentnych amerykańskich rodzin XIX wieku. W 1836 roku Cornelius „Commodore” Vanderbilt rozpoczął zakup ziemi uprawnej w New Dorp i do 1843 roku był właścicielem większości tego, co stało się Miller Field. Ziemię uprawną odziedziczył syn William. W 1885 roku przekazał tę posiadłość swojemu synowi, George’owi Washingtonowi Vanderbiltowi. Do 1906 roku przeniósł on 24 pokojowy „Biały Dom” do centrum farmy. George Washington Vanderbilt zasłynął z budowy Biltmore w Północnej Karolinie. Biltmore jest do dziś największym domem w Ameryce. Biały Dom” był dla niego okresowym domem aż do jego śmierci w 1914 roku. Spadkobiercy Vanderbilta sprzedali posiadłość rządowi federalnemu w 1919 roku.
Miller Field został ukończony w 1921 roku. Posiadało betonową rampę dla wodnosamolotów, dwa trawiaste pasy startowe, dwa hangary dla samolotów lądowych, dwa hangary dla wodnosamolotów, budynki mieszkalne dla żołnierzy i rodzin oraz trzy 85-stopowe maszty radiowe.
Po zakończeniu I wojny światowej zapotrzebowanie na stację lotniczą było mniejsze. Pozostając aktywnym polem lotniczym, Miller Field stał się podpolem Fortu Wadsworth. 102 Dywizjon Obserwacyjny Gwardii Narodowej Nowego Jorku był główną jednostką lotniczą na tym polu od 1923 do 1940 roku. W tych latach z pasa startowego korzystały również samoloty cywilne.
Kilka znaczących lotów na Miller Field miało miejsce w latach dwudziestych XX wieku. W lipcu 1920 roku Armia zabrała fotografów komercyjnych w przestworza w celu wykonania zdjęć lotniczych i filmów z wyścigów jachtów International Cup. Gazety zostały poinformowane i były w stanie uzyskać zdjęcia z pola. Pokazało to społeczeństwu zarówno szybki sposób produkcji zdjęć, jak i praktyczne zastosowanie samolotów. W 1928 roku admirał Byrd przetestował na Miller Field swój nowy samolot, Ford Trimotor, Floyd Bennett. Samolot ten został wykorzystany podczas jego pierwszej wyprawy na Antarticę w grudniu 1928 roku.
Miller Field był jedyną stacją obrony wybrzeża powietrznego na wschodnim wybrzeżu z siedmiu pierwotnie planowanych. Crissy Field w San Francisco pełnił tę samą funkcję na zachodnim wybrzeżu. W tej misji pomagało bronić nowojorskiego portu wraz z Korpusem Artylerii Przybrzeżnej.
Podczas II wojny światowej, oprócz innych zastosowań wojskowych, skonstruowano działa nadbrzeżne i wieże obserwacyjne.
Podczas zimnej wojny, samoloty wojskowe, w tym helikoptery, nazywały Miller Field domem. Inne zastosowania lotnictwa od lat 50-tych do jego zamknięcia w 1969 roku obejmowały Cywilny Patrol Lotniczy, Gwardię Narodową i oddziały Rezerwy Armii.
W połowie lat pięćdziesiątych, Miller Field mieścił 12 Batalion Artylerii Przeciwlotniczej (AAA), jak również 1 Jednostkę Utrzymania Lotniska Armii. Jednostka Utrzymania była w większości pracownikami cywilnymi, którzy obsługiwali instalacje pocisków Nike w rejonie Nowego Jorku do 1960 roku.
W latach sześćdziesiątych jednostki Zielonych Beretów wykorzystywały pole jako obóz szkoleniowy. Zapewniało to zarówno mieszkania, jak i rezerwowy obszar treningowy.
Miller Field został dezaktywowany przez Armię Stanów Zjednoczonych w 1969 roku. Był to ostatni trawiasty pas startowy w Nowym Jorku. W 1972 roku stał się częścią National Park Service’s Gateway NRA.
.