Twórcy nowego stopu metali o wysokiej wytrzymałości i niskiej wadze mają nadzieję, że znajdzie on miejsce jako punkt pośredni między włóknem węglowym a lekkim aluminium. Allite Super Magnesium, stop wcześniej dostępny tylko dla wojska i przemysłu lotniczego, ale teraz skierowany do wielu innych zastosowań, jest lżejszy i sztywniejszy niż aluminium, ale nie tak drogi jak włókno węglowe.
Allite ma nadzieję, że jego nowe stopy magnezu, które oficjalnie wystartują na przyszłotygodniowych targach rowerowych Interbike w Reno, stworzą niszę gdzieś pod włóknem węglowym w świecie lekkich konstrukcji.
Podczas gdy każdy z trzech stopów – AE81, ZE62 i WE54 – ma swoje własne, specyficzne zalety (spawalność, kowalność i praca w wysokich temperaturach, odpowiednio), wszystkie są wysoce odporne na korozję, zmęczenie i zużycie, z doskonałą twardością i właściwościami izolacji elektrycznej, według producenta. I są to jedyne stopy magnezu na rynku, które się topią, a nie palą, pod wpływem płomienia o temperaturze 1200° F (650° C).
W zakresie wagi, są one o około 20 procent bardziej gęste niż dobry kompozyt węglowo-epoksydowy, ale o około 33 procent mniej gęste niż aluminium 6061-T6 klasy lotniczej. Mind you, it’s difficult to say exactly how much heavier or lighter a particular part could end up being, due to each material’s differing properties.
Allite twierdzi, że te nowe stopy mają również „the lowest carbon footprint of any structural material throughout the value chain,” as well as being abundant and 100 percent recyclable.
Firma twierdzi, że miała te stopy w rozwoju od 2006 roku, ale były one „tylko dopuszczone do użytku w tajnych zastosowań obronnych i lotniczych … aż do teraz.” Interesujące będzie zobaczyć, jak producenci rowerów zrobią z nich użytek. Oprócz komponentów rowerowych, Allite twierdzi, że nadają się one do wszystkiego, od sprzętu sportowego i dronów, do elementów silników lokomotyw, a nawet zewnętrznych części smartfonów.