Wideo: Rupert Walker i Liam Mullany
Znaliśmy już tegoroczny test roweru Kona, ponieważ próbowaliśmy go podczas premiery u dealerów w Squamish w Kolumbii Brytyjskiej, a później w Retallack Lodge. Hei Hei Trail DL to ewolucja platformy XC firmy Kona, z w pełni karbonową ramą, 27,5-calowymi kołami i skokiem zwiększonym do 140 mm na każdym końcu. Został zaprojektowany tak, aby wypełnić lukę pomiędzy ofertą Kony do wyścigów XC a bardziej zaawansowaną ofertą enduro. Tylne zawieszenie jest obsługiwane przez Kona FUSE, jednoczęściowy tylny trójkąt obracający się tuż nad suportem, z niewielkim ugięciem wspornika siodła kompensującym zmianę łuku, po którym musi wychylać się wahacz. Podążając ścieżką geometrii, którą Kona podążała w ostatnich latach, Hei Hei ma krótkie widełki łańcucha, stromy, 75-stopniowy kąt podsiodłowy, spadzisty przód i prawie ostry, 68-stopniowy kąt główki.
Przy cenie 6 000 $, nasz rower testowy był odpowiednio wyposażony: Hamulce i przerzutka XT, tylna przerzutka XTR, widelec Fox 34 Factory Float Air, amortyzator Fox Factory Float DPS, karbonowe obręcze WTB ci31 zamocowane do piast Hope Pro4, kierownica i wspornik kierownicy Kona XCBC oraz sztyca KS Lev Integra.
Sprawdź resztę klasy Mid Travel
Kona Hei Hei Trail DLKona Hei Hei Trail DLKona Hei Hei Trail DL 
. .
Ciasny, Ciasny, dziarski teren naszych pętli testowych jest mocną stroną Hei Hei. Jest to szybka, dynamiczna i lubiąca się wspinać bestia, opisana przez jednego z testerów jako „zabawna i wydajna”. Dobrze pokonuje zakręty niezależnie od wybranej linii, a zawieszenie jest napięte i wyważone. W przeciwieństwie do niektórych rowerów o tym skoku, gdzie pluszowość jest nadrzędną cechą jazdy, Hei Hei sprawia wrażenie roweru XC na sterydach – i tak właśnie jest. Stawia go to w nieco gorszej sytuacji w porównaniu z bogatszą konkurencją, jeśli chodzi o bombardowanie na nierównościach, ale sprawność wspinaczkowa i zwinność rekompensują to wszędzie indziej.
Lat w maści jest niewiele. Jeden z testerów uznał, że biorąc pod uwagę jego przyjazne dla pedałów przeznaczenie, rower byłby lepszy na kołach 29-calowych. Inny zakwestionował wartość tylnej przerzutki XTR, podczas gdy kaseta XT pozwoliłaby uzyskać szersze przełożenie i niższą cenę. Pozostali testerzy spędzili czas na kłótniach o to, komu przypadnie w udziale następna jazda. Dla miłośników jazdy backcountry lub kolarzy szukających przede wszystkim szybkości i przyspieszenia, to jest rower dla Ciebie.
MSRP: $6,000
konaworld.com
Odwiedź stronę Biblii, aby przeczytać więcej recenzji
Q&A z Ianem Schmidtem, Product Managerem – Kona Bicycles
Zważywszy na obecny pęd do wprowadzania na rynek rowerów, które zaspokoją rynek plus size, czy przewidujesz jakieś plany wprowadzenia dużego prześwitu dla plus size do Hei Hei Trail DL? Jeśli nie, to dlaczego?
Hei Hei Trail DL już używa standardu tylnej osi 12 x 148 mm. Pierwotnym celem projektu Hei Hei Trail było stworzenie przyjemnego i łatwego w prowadzeniu roweru, który miałby wystarczający prześwit na opony 2,5 DHF na szerokich obręczach. Rower w obecnej formie nigdy nie był projektowany specjalnie z myślą o oponach plusowych, ale jak już wcześniej wspomniano, może pochwalić się imponującym prześwitem na dobre, wysokoobrotowe, lepkie gumy. Obserwujemy dość znaczny odwrót w kierunku skromniejszych rozmiarów opon od pierwotnych 3,0-3,25″ z zeszłego sezonu. Większość firm zdaje się zmierzać w kierunku zakresu 2,6-2,8″, a jak sam możesz potwierdzić, 2,5″ DHF na szerokiej obręczy to nie jest mała opona.
Niektórzy z naszych testerów uważali, że tylna przerzutka XTR to miły akcent, ale woleliby zamiast niej kasetę o szerszym zakresie, na przykład 11-46. Jakie jest stanowisko Kony w tej kwestii z punktu widzenia sprzedaży? Pierwsza seria produkcyjna modeli Hei Hei Trail nie zbiegła się w czasie z dostawą kasety 11-46 przez Shimano. W związku z tym, zdecydowaliśmy się na zachowanie oryginalnej specyfikacji 11-42t i otrzymaliśmy terminową dostawę produktu. Dodatkowy zakres przełożeń jest zawsze zaletą, ale jako osoba, która jeździła na wielu różnych produktach o szerokim zakresie przełożeń, mogę stwierdzić, że często wiąże się to z ustępstwami. Zakres przełożeń w szerokiej ofercie Shimano jest dobry, ale są pewne idiosynkrazje, które sprawiają, że znalezienie dobrego rozmiaru pierścienia dla każdego rowerzysty jest wyzwaniem. Stopnie w ofercie 11-42t są płynne, a zakres jest akceptowalny dla większości rowerzystów w większości warunków z łańcuchem, którego używamy.
To znaczący zasięg dla zawieszenia FUSE-link, które wcześniej było bardziej zorientowane na obowiązki XC. Jak to wpłynie na modele Process, jeśli chodzi o dłuższy skok i bardziej wymagający teren, który kiedyś był wyłączną domeną linii Process? Czy staną się one bardziej zadziorne, czy też zaczną stosować FUSE – gdzie rozwiną się granice pomiędzy liniami?
Nie czuliśmy, by konstrukcja o dłuższym skoku była „sięgnięciem” po konstrukcję flex-stay. Kto może powiedzieć, co przyniesie przyszłość? Wszystko jest możliwe, jeśli tylko masz marzenia, Mike. Nawet prezydentura Trumpa. Krótko mówiąc – pracujemy nad przyszłością każdego dnia, ale w tej chwili nie jesteśmy gotowi, aby mówić o tym, jak to będzie wyglądać, przykro nam. Będziesz musiał po prostu zmierzyć się z niesamowitym motocyklem, który ma świetną jakość jazdy i niewiele ograniczeń w swoim zastosowaniu.