OCEAN CITY – Wygląda na to, że dramatyczna powódź w północnej części kurortu w sobotę miała więcej wspólnego z epickimi ilościami opadów, ograniczoną wysokością i naturalną topografią niż jakąkolwiek wadą systemu odwadniania.

By most estimates, more than seven inches of rain fell over the resort area last Saturday afternoon, causing wheels-deep flooding through much of Ocean City, especially in the north end where Coastal Highway was shut down for an extended period of time. To z pewnością nie jest niezwykłe dla Coastal Highway i wielu dróg kurortu do zalania podczas nawet skromnych opadów deszczu, ale w ostatnią sobotę burza poszła na nowe wyżyny.

„Ocean City jest wyspą barierową, więc oznacza to, że jesteśmy bardzo blisko poziomu morza, otoczeni wodą i płascy,” powiedział. „Plus, jesteśmy prawie całkowicie zabudowany z bardzo mało powierzchni przepuszczalnej w lewo do absorpcji opadów w ziemi. Oznacza to, że większość opadów spływa bezpośrednio do naszego systemu kanalizacji burzowej.”

McGean powiedział, że naturalna topografia na wąskiej, 10-milowej mierzei piaskowej sprawia, że skuteczne odprowadzanie wody burzowej podczas poważnych zdarzeń pogodowych stanowi wyzwanie.

„Grunt miejski i system kanalizacji burzowej odprowadzają wodę ze wschodu na zachód do zatoki”, powiedział. „Używamy systemu grawitacyjnego do przenoszenia wody burzowej. Oznacza to, że zasadniczo im większa rura i bardziej strome zbocze, tym więcej wody można przenieść. Dlatego jesteśmy ograniczeni przez wysokość gruntu i pływy.”

Względna płaskość wyspy barierowej utrudnia uzyskanie wystarczającego nachylenia na rurach spustowych, które płyną w kierunku wylotów po stronie zatoki.

„Weźmy więc północny koniec miasta,” powiedział. „Średnia wysokość na Coastal Highway wynosi około 6 stóp nad poziomem morza. Potrzebujesz co najmniej jedną stopę pokrywy nad rurą, aby nie została zmiażdżona przez ruch ciężarówek, więc to stawia górę rury na pięć stóp.”

McGean powiedział, że te liczby dają systemowi tylko pięć stóp, aby dopasować rurę i uzyskać jej nachylenie w kierunku wylotów po stronie zatoki.

„Na północnym końcu miasta, wyloty są dalej od Coastal Highway i jest ich mniej,” powiedział. „Oznacza to, że mamy większe odległości do pokonania, aby zabrać wodę z autostrady do zatoki, co z kolei oznacza, że nie możemy mieć tak stromego zbocza na rurze. Hydrologia oznacza, że miasto ma cienki margines, aby jego kanalizacja burzowa trafiła do wylotów po stronie zatoki. „O największej rury możemy zainstalować na końcu autostrady jest 24 cale średnicy i będziemy podwoić te w górę, aby zwiększyć pojemność. Dodatkowo, mniejsza ilość wylotów oznacza większą powierzchnię do odprowadzenia do każdego wylotu.”

To sprowadza historię z powrotem do soboty i dramatycznej powodzi widzianej w niektórych obszarach, szczególnie na północnym krańcu.

„Naszym celem jest obsługa opadów z 10-letniej burzy, lub burzy, która ma 10 procent szansy wystąpienia w danym roku,” powiedział McGean. „Na naszym obszarze, to równa się około 1 calowi na godzinę podczas trzygodzinnej burzy, i szczerze mówiąc, walczymy, aby osiągnąć nawet to i nie robimy tego podczas przypływu. Rain gauges in the north end of Ocean City registered seven inches in three hours on Saturday.”

Essentially, the town does the best with the hydrology and topography it has to work with and when an epic rainfall event occurs, such as the one on Saturday, there is simply nowhere for all of the water to go.

„Without a cost-prohibitive pump system, we simply cannot handle that amount of water,” he said. „Jest to również powód, dla którego wymagamy, aby budynki w Ocean City były podwyższone.”

Oczywiście, problem nie jest wyjątkowy dla Ocean City i inne obszary wokół regionu doświadczyły podobnych problemów z powodzią podczas sobotniego wydarzenia pogodowego.

„Zachowajmy to w perspektywie”, powiedział McGean. „Powódź wystąpiła w całym hrabstwie Worcester i dolnej części Delaware. Droga 54 została zamknięta na pewien czas, podobnie jak droga 1 i Coastal Highway, ale nikt nie został zabity lub poważnie ranny i żadne budynki nie zostały zniszczone.”

Stanowa Administracja Autostrad (SHA) jest właścicielem i utrzymuje Coastal Highway jako drogę państwową, chociaż boczne ulice są własnością i są utrzymywane przez miasto. Rzecznik SHA Charlie Gischlar w tym tygodniu zgodził się z oceną sytuacji McGeana w sobotę.

„Istnieje kilka czynników, które wystąpiły w miniony weekend w odniesieniu do intensywnych opadów deszczu i późniejszej powodzi”, powiedział. „Podczas ulewnego deszczu, który brzeg otrzymał w ten weekend, padał ogromny deszcz w stosunkowo krótkim okresie czasu. To, w połączeniu z wysokim przypływem, uniemożliwiło prawidłowe odprowadzenie wody do zatoki. The high tide held the water back, plus it was a substantial amount of rain.”

Gischlar pointed out the tides in the bay can also contribute to the flooding on the town’s streets. Naturalnie, jeśli rury odpływowe są już pod wodą z powodu wpływów pływów, woda burzowa odprowadzana z dróg backs up.

„Podczas normalnej burzy, woda spływa do zatoki przy niższych pływach, więc woda jest w stanie odpowiednio spłynąć,” powiedział. „Są czasy, kiedy będzie padać znacznie przez krótki okres czasu, takie jak typowe letnie burze, kiedy może być ponding na drodze, ale dreny zazwyczaj ewakuować wodę w szybkim mody.”

Gischlar zwrócił również uwagę na sobotni epicki opad deszczu był tylko najnowszym w długiej serii ciężkich zdarzeń deszczowych w Ocean City i wokół brzegu.

„Jak wiesz, Ocean City jest na poziomie morza i może stopa lub dwie powyżej poziomu morza, gdy dostaniesz się do Coastal Highway”, powiedział. „Jest to również równie ważne, aby wiedzieć, że ziemia jest poza nasycony. Od kilku miesięcy padają ulewne deszcze. To nie zajmuje dużo burzy być zalać już nasyconej ziemi.”

.