Wiadomości po prostu nie przestają przychodzić w NASCAR. Sezon, który był pełen nagłówków i zmian jest nadal korbowanie niespodzianek, a w tym tygodniu są one dzięki uprzejmości John Hunter Nemechek i Joe Gibbs Racing.

Ten ostatni tasował wokół garstki szefów załogi w swoim programie, najbardziej zauważalnie rozdzielając Kyle Busch i Adam Stevens. Duet wygrał 28 wyścigów i dwa mistrzostwa w sześciu sezonach, podczas gdy pięć występów w Championship 4. Ale teraz młody Christopher Bell dostaje do pracy i opierać się na Stevens, który figury prowadzić tylko do dobrych rzeczy.

I jak Nemechek pokazał, głupi sezon jest daleko od końca.

Nemechek poinformował Front Row Motorsports on porusza się, a jego nowy cel nie został ogłoszony. Jednak plotki od ich wspólnego ogłoszenia połączył Nemechek do ewentualnej jazdy z powrotem w Camping World Truck Series z Kyle Busch Motorsports.

To nie byłoby tak daleko idące biorąc pod uwagę krajobraz w KBM już wydaje się zmieniać. Hendrick Motorsports zaskoczył wielu wcześniej w tym miesiącu zatrudniając Rudy’ego Fugle, szefa załogi Christiana Eckesa w ciężarówce Buscha nr 18. Czas pokaże, jak wiele więcej zmian przychodzi do programu Buscha.

Mówiąc o programach, jest jeszcze kilka, z których czekamy, aby usłyszeć o oficjalnych składach kierowców: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty, oraz zespół BJ McLeod-Matt Tifft.

Front Row musi teraz wypełnić miejsce zwolnione przez Nemecheka oprócz potwierdzenia swoich ogólnych planów NASCAR. Właściciel zespołu Bob Jenkins zazwyczaj robi to w zimie i w tym roku nie będzie inaczej, i pamiętaj, że organizacja ma zarówno Cup Series program z dwoma samochodami i Truck Series zespołu. Nie było żadnych wskazówek, że Michael McDowell nie będzie z powrotem w samochodzie nr 34 lub że Todd Gilliland nie będzie ponownie uruchomić w ciężarówce, ale potwierdzenie czeka.

Jak wspomniano w NASCAR głupi sezon aktualizacji w zeszłym miesiącu, Spire Motorsports wcześniej ogłosił plany uruchomienia dwóch samochodów w przyszłym sezonie i ma dwa czartery. Justin Haley skończył trzymając się Kaulig Racing, co nadal oznacza, że miejsca są do wzięcia, a Spire wykorzystał mnóstwo kierowców w tym sezonie. Innym nazwiskiem, które pojawiło się w rozmowie jest Corey LaJoie.

LaJoie rozstał się z Go Fas Racing, który wraca na pół etatu w przyszłym sezonie. LaJoie wielokrotnie mówił w podcaście „Sunday Monday”, że jego nowa umowa, jakakolwiek by nie była, zostanie wkrótce podpisana.

Gra oczekiwania na informacje o kolejnym kierowcy No. 96 trwa również w kwestii Gaunt Brothers. Zespół Toyota, może Nemechek podwójne dipy z Truck Series jazdy i tutaj w Cup?

Jeśli chodzi o posiadanie pytań, istnieje wiele dla JTG Daugherty i nowego partnerstwa McLeod-Tifft. Zacznij od JTG, który jak wspomniano w zeszłym miesiącu, nadal musi potwierdzić swój skład, ponieważ plotki wirują szczególnie wokół przyszłości Ryana Preece. Jednego dnia ludzie wyrzucają go z No. 37 Chevrolet, a następnego, on zostaje.

W środę po południu, Preece wskazał, że będzie z powrotem w zespole. Preece powiedział SiriusXM NASCAR Radio, że jest „zdecydowanie podekscytowany powrotem i kontynuacją” po ciężkim sezonie 2020.

„Jednego dnia ludzie wyrzucają Ryana Preece’a z No. 37 Chevroleta, a następnego, on zostaje.” John Harrelson/Motorsport Images

Jednym z interesujących fragmentów jest tutaj to, że Spire twierdzi, że nabyło trzeci czarter (ale żeby było jasne, jeździ tylko dwoma samochodami, ponieważ jeden ze swoich czarterów wydzierżawiło Justinowi Marksowi dla jego zespołu Trackhouse). Jednak nie było potwierdzenia, gdzie dodatkowy czarter Spire pochodzi, ale JTG był jedynym zespołem wspomnianym.

Przechodząc do zespołu McLeod-Tifft, który zakupił część czarteru No. 32 od Archie St. Hilaire, co wiemy jest to, że Tifft nie będzie jazdy samochód jak on nadal odzyskać i skupić się na jego zdrowie po cierpieniu dwa ataki późno w zeszłym roku.

Nie wiemy numer samochodu i nazwę zespołu, jak również, kto jeszcze będzie za kierownicą. Oczekiwanie powinno się kończyć z oczekiwaniem oficjalnego ogłoszenia dla wielu szczegółów nadchodzących bardzo soon.

I, hej, co się stanie z Ty Dillon? Miejsca są podejmowane i drzwi zamykane, a nie ma słowa od Dillon na jego przyszłość, inne niż jego powtarzające się oświadczenia, że nadal chce ścigać się.

Ważne kawałki układanki spadły na miejsce na 2021, ale nadal istnieją wiadomości, aby przewidzieć, jak offseason idzie dalej. Xfinity i Camping World Truck Series pola są również coraz kształt, chociaż inny znaczący but jeszcze do upadku jest harmonogram ’21 dla serii Truck.

.