Żyjemy przez achingly powolny świt wirtualnej rzeczywistości gier. Wydarzenia wieloosobowe na żywo, takie jak zdumiewające gry Zero Latency, popychają technologię do przodu na skalę komercyjną, a szereg różnych produktów konsumenckich wprowadza VR do pokoju dziennego.
Każdy, kto kocha gry wyścigowe, ma mnóstwo opcji otwartych dla nich. Chwyć zestaw słuchawkowy VR, odpal dobrą grę wyścigową, a dostępne są kontrolery na każdą kieszeń, od prostej kierownicy i pedałów, po w pełni ruchome urządzenia, które próbują odtworzyć odczucia przyspieszenia, hamowania, utraty trakcji i wybojów.
Motocykliści, z drugiej strony, nie mają takiego szczęścia. Chociaż istnieją symulatory dostępne, są one zaporowo drogie dla graczy domowych. W rezultacie, są one mniej lub bardziej zdegradowane do salonów gier wideo, centrów szkoleniowych motocykli i tym podobnych. Ale zespół hiszpańskich entuzjastów motocykli próbuje to zmienić, oferując symulator motocykla klasy salonowej, który daje możliwość pochylania się i kierowania za mniej niż 1500 USD.
LeanGP to proste, szkieletowe ciało motocyklowe zawierające podstawową ramę, zbiornik, ramę pomocniczą i kierownicę. Podłącza się go do systemu gier przez USB, współpracując z systemami PlayStation, Xbox, Nintendo i Windows.
Z przepustnicą i hamulcami, które zostały zaprojektowane tak, aby czuć się jak najbardziej naturalnie, motocykl jest wyposażony w deskę rozdzielczą, która podaje najważniejsze informacje tuż przed tobą (jeśli nie masz na sobie zestawu słuchawkowego), a motocykl pochyla się, aby kierować za pomocą systemu pochylania, który można dostosować do wagi kierowcy.
Warto zauważyć, że samo pochylanie się motocykla nie jest dokładnie tym, jak działa skręcanie na żywym motocyklu; złożoność kontrowania zmienia się wraz z prędkością, a równowaga sama w sobie jest złożonym zjawiskiem.
Nie tylko to, kiedy rzucasz prawdziwy motocykl na bok w zakręcie, istnieje siła, która popycha cię w kierunku zewnętrznej strony zakrętu, co skutecznie pozwala ci całkowicie rozluźnić ciało, nawet przy dużych kątach pochylenia. W symulatorze takim jak ten, gdybyś pochylił się tak bardzo jak motocykle na ekranie, to byś się wywrócił. Dlatego LeanGP zdecydowało się ograniczyć stopień pochylenia do czegoś, co nie spowoduje odpadnięcia kierowcy, ani nie obciąży ramy bardziej niż jest to konieczne.
Jak trudne jest emulowanie fizyki samochodu, motocykle będą wykładniczo trudniejsze. Każdy przyzwoity kierowca będzie świadomy tego, jak bardzo „body English”, przeniesienie ciężaru ciała i małe kawałki dotykowego sprzężenia zwrotnego przez pedały i dźwignie wpływają na podejmowanie decyzji. Nie ma sposobu na symulację tego, co czuje wiatr, kiedy zjeżdżasz w dół po rynnie na szybkim torze wyścigowym i wyskakujesz w strumień powietrza, aby użyć swojego ciała jako hamulca powietrznego.
Ale LeanGP daje z siebie wszystko. Jest teraz na Kickstarterze, z cenami earlybird zaczynającymi się od 899 euro (1107 dolarów). Jedyną grą, która obecnie obsługuje VR dla pełnego doświadczenia jazdy jest GPBikes, ale twórcy LeanGP chwytają za rękawy innych twórców gier, aby włączyć tryby pierwszej osoby VR w przyszłych wydaniach. Kontroler LeanGP będzie działać z szeregiem innych gier, o ile są one na ekranie.
Zespół już trafił swój 20 000 € (24 625 USD) cel crowdfundingowy, a jeśli trafi 1,25 mln € (1,5 mln USD), zespół ma zamiar dodać w motor-actuated wheelies i stoppies. Mam szczerą nadzieję, że to się uda, bo szczerze mówiąc, symulator motocykla, który nie robi szalonych wheelies byłby dla mnie smutnym, sterylnym doświadczeniem. Inne cele obejmują takie rzeczy jak pełniejsze, większe owiewki, aby wyglądał fajniej w twoim salonie.
Sprawdź filmik LeanGP poniżej:
.