John Fitch, (ur. 21 stycznia 1743 r., Windsor, Connecticut, USA – zm. 2 lipca 1798 r., Bardstown, Kentucky), pionier amerykańskiego transportu parowego, który wyprodukował sprawne parowce przed Robertem Fultonem.

Fitch służył w Rewolucji Amerykańskiej (1775-83), a później badał grunty wzdłuż rzeki Ohio. Osiedlając się w hrabstwie Bucks w Pensylwanii w 1785 roku, zainteresował się budową statków parowych. Starał się o dotacje z Kongresu Kontynentalnego i nie udało mu się ich uzyskać, ale później udało mu się uzyskać od New Jersey, Pensylwanii, Nowego Jorku i Delaware wyłączne prawa do budowy i eksploatacji parowców na ich wodach. Wspierany przez filadelfijskich finansistów, zbudował 14-metrowy statek o długości 45 stóp, który 22 sierpnia 1787 roku przeprowadził udaną próbę na rzece Delaware przed grupą delegatów na Konwencję Konstytucyjną. Następnie zbudował większy parowiec do przewozu pasażerów i towarów. Napędzany kołami łopatkowymi, odbywał dobrze rozreklamowane, regularne rejsy między Filadelfią a Burlington w New Jersey. Po walce z Jamesem Rumseyem o prawa do wynalazku, Fitch otrzymał patent amerykański na parowce 26 sierpnia 1791 roku, a w tym samym roku patent francuski.

Fitch rozpoczął budowę kolejnego parowca, ale jego utrata w sztormie zniechęciła jego zwolenników. W 1793 roku udał się do Francji, próbując zainteresować rząd żeglugą parową, ale nie udało mu się. Wrócił do Stanów Zjednoczonych przygnębiony i w złym stanie zdrowia, a kilka lat później zmarł. Mimo że jego statki były niezawodne, Fitch nie wziął pod uwagę kosztów budowy i eksploatacji, przez co nie udało mu się wykazać ekonomicznej wartości napędu parowego. W rezultacie po jego śmierci napęd parowy był rzadko używany, a Robert Fulton, który zwodował łódź dopiero po śmierci Fitcha, otrzymał większe uznanie za zapoczątkowanie tego rodzaju transportu.