John Alexander Brodie (1858 – 1934) był brytyjskim inżynierem cywilnym.
British
Engineer
Kariera inżynierska
Cywilna
Institution of Civil Engineers (przewodniczący),
Brodie rozpoczął swoją karierę zawodową w 1875 r., pracując w dziale inżynieryjnym Mersey Docks and Harbour Board pod kierownictwem głównego inżyniera George’a Fosbery’ego Lystera, a następnie założył prywatną firmę konsultingową i spędził trochę czasu pracując w Hiszpanii. W 1889 roku wynalazł siatkę do bramek używaną w meczach piłki nożnej i powiedział, że jest to wynalazek, z którego jest najbardziej dumny. Brodie powrócił do Liverpoolu w 1898 roku jako inżynier miejski, sugerując kilka ulepszeń dla miasta, takich jak pierwsza w Wielkiej Brytanii obwodnica, tramwaje elektryczne i East Lancashire Road, pierwsza w Wielkiej Brytanii autostrada międzymiastowa.
Był na czele prefabrykowanej technologii mieszkaniowej promującej użycie prefabrykowanych płyt żelbetowych jako sposobu budowania domów szybko i tanio, przedstawił przykład tej techniki na wystawie Cheap Cottages Exhibition w Letchworth Garden City. Projekt przyciągnął uwagę z całego świata i wiadomo, że miał wpływ na Grosvenor Atterbury, który użył podobnej techniki do budowy domów w Forest Hills Gardens.
Brodie był również zainteresowany w planowaniu miasta i to zostało uznane w 1912 roku, kiedy został poproszony o pomoc w wyborze miejsca i planu New Delhi. Odwiedził Indie dwa razy w tym celu, a w 1931 roku został zaproszony na oficjalną ceremonię otwarcia przez wicekróla dzięki wysokiemu poważaniu, jakie miał dla niego Edwin Lutyens, główny planista.
Służył jako prezydent Institution of Civil Engineers w latach 1920-1921, stając się pierwszym inżynierem władz lokalnych, który otrzymał to wyróżnienie. Był również profesorem nadzwyczajnym inżynierii na Uniwersytecie w Liverpoolu i wiceprezesem Liverpool Self-Propelled Traffic Association, który później stałby się składnikiem Royal Automobile Club.
Ale największym osiągnięciem inżynieryjnym Brodiego był bez wątpienia tunel Mersey ukończony w 1934 roku po dziewięciu latach tworzenia. W czasie jego budowy był to najdłuższy na świecie podwodny tunel drogowy, tytuł ten utrzymywał przez 24 lata i do dziś pozostaje największym brytyjskim miejskim projektem inżynieryjnym.
Po jego śmierci w 1934 roku Rada Miasta Liverpool nazwała Brodie Avenue na jego cześć. Były dom Brodie’go w Liverpoolu, 28 Ullet Road, gdzie mieszkał od 1858 do 1934 roku jest upamiętniony niebieską tablicą English Heritage.