Powiedzmy, że patrzysz na dwie łodzie, które są identyczne z wyjątkiem dwóch elementów. Obie mają silniki V8 z mniej więcej taką samą liczbą godzin. Jedna jest droższa i ma napęd MerCruiser Bravo One. Druga jest tańsza i ma napęd Alpha One. O ile mniej? Powiedzmy tysiąc dolarów. Którą byś wybrał?
Powiem ci, którą ja bym wybrał. Wziąłbym ten z napędem Bravo. Oczywiście spróbowałbym wynegocjować lepszą cenę, ale nawet jeśli nie udałoby mi się go przekonać, zapłaciłbym cenę i wziąłbym napęd Bravo. Dlaczego? Bo jest lepszy. Oto jak.
Po pierwsze, Bravo One używa większych komponentów, które są zbudowane do obsługi większej mocy. Alpha One po prostu nie jest tak mocna. Kiedy Bravo One obsługuje mniejszą moc niż maksymalna moc, do której jest przeznaczony, ta dodatkowa siła przekłada się na długowieczność i niezawodność, coś, co wszyscy powinniśmy cenić w łodzi.
Po drugie, Bravo One zmienia biegi lepiej, ponieważ wykorzystuje sprzęgło stożkowe w swojej górnej obudowie. Sprzęgło stożkowe przełącza na przemian dwa zawsze załączone koła zębate obracające się na tym samym zębniku. Górne obraca się w jednym kierunku, dolne w drugim, a sprzęgło przesuwa się w górę lub w dół pomiędzy nimi, dając możliwość jazdy do przodu i do tyłu. Alpha One używa sprzęgła psa w swojej dolnej obudowie, która wymaga wałka zmiany biegów, aby przejść całą drogę w dół do wału napędowego.
Ale to, co jest najbardziej atrakcyjne w Bravo One jest jak to jest, gdy zaangażować bieg. Ma miły solidny zgrzyt w przeciwieństwie do blaszanego zgrzytu Alpha One.
Oczywiście, nie mam zamiaru podnosić zbyt ciężkiej ręki na Alpha One. Jest on znany od dziesięcioleci i wykonuje swoją pracę niezawodnie, ale Bravo One jest pod każdym względem lepszym napędem rufowym. Więc jeśli masz wybór pomiędzy tymi dwoma, spróbuj zdecydować się na Bravo One. Na dłuższą metę będziesz zadowolony, że to zrobiłeś.
A co jeśli masz wybór między Bravo One i Bravo Three? Cóż, to już inna historia.
Szykujesz się do zakupu swoich nowych silników? Przeszukaj nasz ogromny wybór silników zaburtowych już dziś tutaj, w serwisie Boat Trader.
.
Written by: Brett Becker
Brett Becker jest pisarzem i fotografem freelancerem, który pokrył
przemysł morski przez 15 lat. Oprócz zajmowania się rynkami łodzi narciarskich
i runabout dla Boats.com, regularnie pisze i fotografuje dla
BoatTrader.com. Mieszka w Ventura, Calif.., Becker posiada tytuł licencjata
w dziennikarstwie i magistra w komunikacji masowej z
University of Central Florida w Orlando.
Więcej od: Brett Becker
Powiązane
Łodzie do jazdy na nartach wodnych, wakeboardingu i wake surfingu są specjalnie skonstruowane i stanowią intensywną, ale…
Jeśli patrzysz na używaną łódź ze skomplikowanymi systemami, rozważ wydanie pieniędzy na rozszerzoną gwarancję…
.