Matthew Perry

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Nome do nascimento

Matew Calbraith Perry

Nascido

10 de abril de 1794>

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Morto

4 de março de 1858 (63 anos)

Local de nascimento

Newport, Rhode Island

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Local da morte

Cidade de Nova Iorque

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Fidelidade

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Estados Unidos da América

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Serviço/filial

Marinha dos Estados Unidos

Anos de serviço

Comandos realizados

USS Shark
Esquadrão África
USS Fulton
New York Navy Yard
USS Mississippi
Frota de Mosquito

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Battles/wars

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Aventura de Pequena Frota de Cintos
Guerra de 1812

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• Presidente do USS vs HMS Belvidere
• Battle do Lago Erie

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Segunda Guerra da Barbária
Supressão do Comércio de Escravos
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• Battle of Little Bereby

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Abertura do Japão
Mexicano…Guerra Americana

• Batalha de Frontiera
• Primeira Batalha de Tabasco
• Expedição de Tampico
• Siege de Veracruz
• Primeira Batalha de Tuxpan
• Segunda Batalha de Tuxpan
• Terceira Batalha de Tuxpan
• Segunda Batalha de Tabasco

Pouse(s)

Jan (Sliddell) Perry

Relações

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Matthew Calbraith Perry (10 de Abril, 1794 – 4 de março de 1858) foi um Comodoro da U.S. Navy e comandou vários navios. Serviu em várias guerras, principalmente na Guerra México-Americana e na Guerra de 1812. Desempenhou um papel de liderança na abertura do Japão para o Ocidente com a Convenção de Kanagawa em 1854 e está frequentemente associado à Política de Portas Abertas. Perry estava muito preocupado com a educação dos oficiais navais e ajudou a desenvolver um sistema de aprendizes que ajudou a estabelecer o currículo na Academia Naval dos Estados Unidos. Com o advento da máquina a vapor, ele se tornou um dos principais defensores da modernização da Marinha dos EUA e passou a ser considerado o Pai da Marinha a Vapor nos EUA.

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Vida e carreira naval inicial

Matthew Perry era filho de Sarah Wallace (Alexander) e do Capitão da Marinha Christopher R. Perry e o irmão mais novo de Oliver Hazard Perry. Matthew Perry recebeu uma comissão de meio navio na Marinha em 1809, e foi inicialmente designado para a USS Revenge, sob o comando de seu irmão mais velho. Sob o comando de seu irmão, Matthew foi um combatente na Batalha do Lago Erie a bordo do navio de bandeira Lawrence e o navio de bandeira substituto, Niagara.

A carreira inicial de Perry o viu designado para vários navios, incluindo o Presidente do USS (onde serviu como auxiliar do Comodoro John Rodgers (1772-1838)), que tinha estado em um compromisso vitorioso sobre um navio britânico, HMS Little Belt, pouco antes da Guerra de 1812 ser oficialmente declarada. Ele continuou nesta capacidade durante a Guerra de 1812. Perry também estava a bordo do Presidente quando engajou o HMS Belvidera quando o próprio Rodgers disparou o primeiro tiro da guerra contra este navio com um tiro seguinte que resultou em um estouro de canhão, ferindo Rodgers e Perry e matando e ferindo outros. Perry se transferiu para o USS Estados Unidos, e viu poucos combates na guerra depois disso, já que o navio ficou preso no porto de New London, Connecticut. Após a assinatura do Tratado de Gand, que pôs fim ao conflito, ele serviu em vários navios no Mediterrâneo. Perry serviu sob o comando do Comodoro William Bainbridge durante a Segunda Guerra da Barbária. Ele então serviu em águas Africanas a bordo do USS Cyane durante a sua patrulha ao largo da Libéria de 1819-1820. Depois desse cruzeiro, Perry foi enviado para suprimir a pirataria e o comércio de escravos nas Índias Ocidentais. Mais tarde durante esse período, enquanto estava no porto da Rússia, Perry recebeu uma comissão na Marinha Imperial Russa, que ele recusou.

Atribuições de comando, 1820s-1840s

Abertura da Key West

Perry comandou o USS Shark, uma escuna com 12 armas, de 1821-1825.Em 1763, quando a Grã-Bretanha possuía a Flórida, os espanhóis alegaram que as Florida Keys faziam parte de Cuba e Havana do Norte. Certos elementos dentro dos Estados Unidos sentiam que o Key West (que era então chamado Cayo Hueso, que significava “Bone Key”) podia ser potencialmente o “Gibraltar do Oeste” porque guardava a borda norte do estreito de 90 milhas (145 km) de largura da Florida – a rota de águas profundas entre o Atlântico e o Golfo do México.

Em 1815 o governador espanhol em Havana fez a escritura da ilha de Key West a Juan Pablo Salas de Santo Agostinho. Depois que a Flórida foi transferida para os Estados Unidos, Salas vendeu Key West ao homem de negócios americano John W. Simonton por $2.000 em 1821. Simonton fez lobby junto ao governo americano para estabelecer uma base naval em Key West, tanto para aproveitar sua localização estratégica como para trazer lei e ordem à área.

Em 25 de março de 1822, Perry navegou o Shark para Key West e plantou os EUA.S. flag, reivindicando fisicamente as Keys como propriedade dos Estados Unidos.

Perry renomeou Cayo Hueso “Thompson’s Island” para o Secretário da Marinha Smith Thompson e o porto “Port Rodgers” para o presidente do Conselho dos Comissários da Marinha. Nenhum dos nomes ficou preso.

De 1826-1827 Perry atuou como capitão de frota para o Comodoro Rodgers. Perry retornou a Charleston, Carolina do Sul, para serviço em terra em 1828, e em 1830 assumiu o comando de um braço de ferro, o USS Concord. Ele passou os anos 1833-1837 como segundo oficial da New York Navy Yard (mais tarde o Brooklyn Navy Yard), ganhando a promoção a capitão no final desta viagem.

Ele era um membro dos maçons.

Pai da Marinha de Vapor

Perry tinha um interesse ardente e viu a necessidade da educação naval, apoiando um sistema de aprendizagem para treinar novos marinheiros, e ajudou a estabelecer o currículo para a Academia Naval dos Estados Unidos. Foi um defensor vocal da modernização da Marinha. Uma vez promovido a capitão, ele supervisionou a construção da segunda fragata a vapor da Marinha, a USS Fulton, que ele comandou após a sua conclusão. Foi chamado “O Pai da Marinha a Vapor”, e organizou o primeiro corpo americano de engenheiros navais, e dirigiu a primeira escola de artilharia naval dos EUA enquanto comandava Fulton em 1839-1841 ao largo de Sandy Hook na costa de Nova Jersey.

Promoção ao Comodoro

Perry recebeu o título de Comodoro em junho de 1840, quando o Secretário da Marinha o nomeou comandante do estaleiro naval de Nova Iorque. A Marinha dos Estados Unidos não tinha postos mais altos que o de capitão até 1862, portanto o título de Comodoro tinha uma importância considerável. Oficialmente, um oficial voltaria ao seu posto permanente após o fim da missão de comando do esquadrão, embora na prática os oficiais que receberam o título de Comodoro mantivessem o título por toda a vida, e Perry não foi excepção.

Durante o seu mandato no Brooklyn, ele viveu nos Quartos A em Vinegar Hill, um edifício que ainda hoje está de pé. Em 1843, Perry assumiu o comando do Esquadrão Africano, cujo dever era interditar o tráfico de escravos sob o Tratado Webster-Ashburton, e continuou neste esforço até 1844.

Guerra Mexicano-Americana

Em 1845, o Comodoro David Connors tinha chegado ao fim o tempo de serviço no comando do Esquadrão Doméstico. Entretanto, a chegada da Guerra México-Americana persuadiu as autoridades a não mudarem de comandantes diante da guerra. Perry, que viria a suceder a Connor, foi nomeado segundo comandante e capitão do USS Mississippi. Perry capturou a cidade mexicana de Frontera, manifestou-se contra Tabasco e participou da captura de Tampico (14 de novembro de 1846). Ele teve que voltar a Norfolk, Virgínia, para fazer reparos e ainda estava lá quando os desembarques anfíbios em Veracruz aconteceram. O seu regresso aos EUA deu aos seus superiores a oportunidade de finalmente lhe dar ordens para suceder ao Comodoro Connor no comando da Esquadrilha Doméstica. Perry retornou à frota durante o cerco de Veracruz e o seu navio apoiou o cerco do mar. Após a queda de Veracruz Winfield Scott se deslocou para o interior e Perry se deslocou contra as restantes cidades portuárias mexicanas. Perry reuniu a Frota do Mosquito e capturou Tuxpan em abril de 1847. Em julho de 1847 ele atacou Tabasco pessoalmente, liderando uma força de desembarque de 1.173 homens em terra e atacando a cidade de San Juan Bautista (Villahermosa hoje) de terra.

A Expedição Perry: Abertura do Japão, 1852-1854

Em avanço da sua viagem ao Extremo Oriente, Commodore Perry leu amplamente entre os livros disponíveis sobre o Japão da era Tokugawa-. Sua pesquisa incluiu até mesmo consulta ao cada vez mais conhecido japonês alemão Philipp Franz von Siebold, que viveu no Japão no posto comercial holandês de Dejima por oito anos antes de se aposentar para Leiden, na Holanda.

Precedentes

A expedição de Perry ao Japão foi precedida de várias expedições navais por navios americanos:

• De 1797 a 1809, vários navios americanos negociaram em Nagasaki sob a bandeira holandesa, a pedido dos holandeses, que não puderam enviar os seus próprios navios por causa do seu conflito contra a Grã-Bretanha durante as Guerras Napoleónicas. O Japão limitou o comércio externo aos holandeses e chineses da época, sob a política do sakoku (país fechado).
• Em 1837, um empresário americano em Cantão chamado Charles W. King viu uma oportunidade de abrir o comércio, tentando devolver ao Japão três marinheiros japoneses (entre eles, Otokichi) que haviam naufragado alguns anos antes na costa de Washington. Ele foi para o Canal Uraga, perto de Tóquio, com Morrison, um navio mercante americano desarmado. O navio foi atacado várias vezes e voltou sem completar sua missão.
• Em 1846, o Comandante James Biddle, enviado pelo Governo dos Estados Unidos para abrir o comércio, ancorado na Baía de Tóquio com dois navios, incluindo um navio de guerra armado com 72 canhões, mas seus pedidos de um acordo comercial continuaram sem sucesso.
• Em 1849, o Capitão James Glynn navegou para Nagasaki, levando finalmente a uma negociação bem sucedida de um americano com o “País Fechado” Japão. James Glynn recomendou ao Congresso dos Estados Unidos que as negociações para abrir o Japão fossem apoiadas por uma demonstração de força, abrindo assim o caminho para a expedição de Perry.

Primeira visita, 1852-1853

Em 1852, Perry embarcou de Norfolk, Virgínia para o Japão, no comando da Esquadrilha das Índias Orientais, em busca de um tratado comercial japonês. A bordo de uma fragata a vapor de casco negro, ele portou Mississippi,Plymouth,Saratoga,e Susquehannaat Uraga Harbor perto de Edo (início de Tóquio) em 8 de julho de 1853. Suas ações neste momento crucial foram informadas por um estudo cuidadoso dos contatos anteriores do Japão com navios ocidentais e do que se poderia saber sobre a cultura hierárquica japonesa. Ele foi recebido por representantes do Shogunato Tokugawa que lhe disseram para seguir para Nagasaki, o único porto japonês aberto a estrangeiros naquela época (veja Sakoku), onde havia um comércio limitado com a Holanda.

Ameaça de força e negociação

Ao chegar, Perry ordenou aos seus navios que passassem as linhas japonesas em direcção à capital de Edo, e virassem as suas armas em direcção à cidade de Uraga. Perry recusou as exigências japonesas de partir. Ele então exigiu permissão para apresentar uma carta do Presidente Millard Fillmore, e ameaçou usar a força se os barcos japoneses ao redor da esquadra americana não se dispersassem.

Perry tentou intimidar os japoneses apresentando-lhes uma bandeira branca e uma carta que lhes dizia que caso eles optassem por lutar, os americanos os destruiriam. Perry mandou explodir alguns edifícios no porto. (Walworth,Arthur; Black Ships Off Japan p. 21) Os navios de Perry estavam equipados com novas armas Paixhans, canhões capazes de causar uma grande destruição com cada cartucho. No Japão, o termo “Black Ships”, usado por séculos para se referir a navios de comércio exterior, viria mais tarde a simbolizar uma ameaça imposta pela tecnologia ocidental.

Depois que os japoneses concordaram em receber a carta do presidente americano, Perry desembarcou em Kurihama (na Yokosuka moderna) em 14 de julho de 1853, apresentou a carta aos delegados presentes, e partiu para a costa chinesa, prometendo voltar para uma resposta.

Após a partida de Perry, foram construídas fortificações na baía de Tóquio em Odaiba, a fim de proteger Edo de uma possível futura incursão naval americana.

Segunda visita, 1854

Perry retornou em fevereiro de 1854 com o dobro de navios, para descobrir que os japoneses tinham preparado um tratado aceitando praticamente todas as exigências da carta de Fillmore. Perry assinou a Convenção de Kanagawa em 31 de março de 1854, e partiu, acreditando erroneamente que o acordo tinha sido feito com representantes imperiais. O acordo foi feito com o Shogun, o governante de facto do Japão.

No seu caminho para o Japão, Perry ancorou ao largo de Keelung em Formosa (Taiwan dos dias modernos), durante dez dias. Perry e membros da tripulação desembarcaram em Formosa e investigaram o potencial da mineração dos depósitos de carvão naquela área. Ele enfatizou em seus relatórios que a Formosa proporcionou um local conveniente para o comércio no meio do caminho. A Formosa também era muito defensável. Poderia servir de base para a exploração, como Cuba tinha feito para os espanhóis nas Américas. Ocupar Formosa poderia ajudar os EUA a combater a monopolização europeia das principais rotas comerciais. O presidente Franklin Pierce recusou a sugestão, observando que uma posse tão remota seria uma drenagem desnecessária de recursos e que seria improvável que ele recebesse o consentimento do Congresso.

Regresso aos Estados Unidos, 1855

Quando Perry regressou aos Estados Unidos em 1855, o Congresso votou para lhe conceder uma recompensa de 20.000 dólares (506.000 dólares em 2021) em agradecimento pelo seu trabalho no Japão. Perry usou parte desse dinheiro para preparar e publicar um relatório sobre a expedição em três volumes, intitulado Narrativa da Expedição de um Esquadrão Americano aos Mares da China e do Japão. Ele também foi promovido ao grau de retaguarda-almirante na lista de aposentados (quando sua saúde começou a falhar) como recompensa por seu serviço no Extremo Oriente. Perry era conhecido por ter sofrido de artrite grave que o deixou com dores frequentes e, por vezes, o excluiu das suas funções.

Últimos anos

Perry passou seus últimos anos preparando para publicação seu relato sobre a expedição ao Japão, anunciando sua conclusão em 28 de dezembro de 1857. Dois dias depois ele foi destacado do seu último posto, uma tarefa para a Junta de Eficiência Naval. Ele morreu aguardando novas ordens em 4 de março de 1858, na cidade de Nova York, de reumatismo que se espalhou para o coração, agravado por complicações de gota e alcoolismo.

Initidamente enterrado em um cofre no terreno da Igreja de St. Mark in-the-Bowery, na cidade de Nova York, seus restos mortais foram transferidos para o Cemitério Island em Newport, Rhode Island, em 21 de março de 1866, juntamente com os de sua filha, Anna, que morreu em 1839.

Em 1873 um monumento elaborado foi colocado por sua viúva sobre sua sepultura em Newport.

Família

Commodore Perry foi casado com Jane Slidell Perry (1797 – 1879) e teve quatro filhos:

• Matthew Calbraith Perry (c. 1820 – 1873) – Capitão, Marinha dos Estados Unidos. Veterano da Guerra Mexicana e da Guerra Civil.
• Oliver Hazard Perry (c. 1825 – 1870)
• William Frederick Perry (1828 – 1884) – 2º Tenente, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.
• Caroline Slidell Perry Belmont (1829 – 1892) – Financiador casado August Belmont.

Pela sua mãe, Perry era descendente directo do revolucionário escocês William Wallace (d. 1305) que é vulgarmente conhecido como Braveheart.

Uma nota diplomática

Entre outras recordações, Perry apresentou à rainha Vitória um par de cães de queixo japonês, anteriormente possuídos apenas pela nobreza japonesa.

Bandeira e legado de Perry

Uma réplica da bandeira americana de Perry está em exibição a bordo do memorial USS Missouri (BB-63) em Pearl Harbor, Hawaii. Está afixado na antepara a bordo do local de assinatura de rendição japonês a estibordo do navio. A bandeira original foi trazida do Museu da Academia Naval dos EUA para o Japão para a cerimônia de rendição do Japão e foi exposta nessa ocasião a pedido de Douglas MacArthur, que era ele próprio um parente de sangue de Perry. Algumas fotografias da cerimônia de assinatura mostram que esta bandeira foi realmente exposta de trás para a frente (estrelas no canto superior direito). O pano da bandeira histórica era tão frágil que o conservador do Museu ordenou que lhe fosse cosido um fundo protector, deixando visível o seu “lado errado”. Hoje, a bandeira é preservada e em exposição no Museu da Academia Naval em Annapolis, Maryland.

O padrão para o cantão da União nesta bandeira é diferente da bandeira padrão de 31 estrelas então em uso. A bandeira de Perry tinha colunas de cinco estrelas, excepto a última coluna que tinha seis estrelas. A bandeira americana de Perry era única quando foi hasteada pela primeira vez na Baía de Tóquio em 1853-1854. Uma réplica desta bandeira histórica pode ser vista hoje no Convés de Rendição do Batalha Naval Missouri Memorial em Pearl Harbor. Esta réplica também é colocada no mesmo local na antepara do convés da varanda onde tinha sido inicialmente montada na manhã de 2 de Setembro de 1945 pelo Chefe Carpinteiro Fred Miletich.

Memoriais

• Na sua terra natal, Newport, Rhode Island, há uma placa memorial na Igreja da Trindade, Newport, e uma estátua de Perry no Parque Touro desenhada por John Quincy Adams Ward, erigida em 1869 e dedicada pela sua filha. Ele foi enterrado no Cemitério da Ilha de Newport, perto de seus pais e irmão. Há também exposições e colecções de pesquisa sobre a sua vida no Museu da Escola Naval de Guerra e na Sociedade Histórica de Newport.
• Há um Parque Perry em Kurihama, Japão, que tem um monólito (dedicado a 14 de Julho de 1901) para o desembarque das forças de Perry. Dentro do parque há um pequeno museu dedicado aos eventos de 1854. A entrada é gratuita, e o museu está aberto das 10h às 16h, sete dias por semana.
• Matthew C. Perry Elementary and High School pode ser encontrado na Marine Corps Air Station, Iwakuni, Japão.
• As fragatas da classe Perry da Marinha dos EUA (compradas nos anos 70 e 80) receberam o nome do irmão de Perry, Commodore Oliver Hazard Perry.
• Em 2 de Dezembro de 2008, o Secretário da Marinha Donald C. Winter anunciou que o nono navio da classe Lewis e Clark de navios de transporte de carga seca seria nomeado USNS Matthew Perry (T-AKE-9) para o Comodoro Perry.

Representações fictícias

• A história da abertura do Japão foi a base de Stephen Sondheim & As Aberturas do Pacífico de John Weidman.
• Actor Richard Boone interpretou Commodore Perry no filme altamente ficcionado de 1981 The Bushido Blade.
• A chegada dos navios de Commodore Perry foi indirectamente parte de um enredo num dos arcos da série anime Rurouni Kenshin, e no primeiro episódio de Hikaru no Go. Outra série anime na qual Perry aparece brevemente é Bokusatsu Tenshi Dokuro-chan. A manga Fruits Basket também se refere ao evento enquanto o personagem principal está a estudar. O anime Sayonara Zetsubou Sensei também retrata Commodore Perry como um “estrangeiro problemático que não se satisfaz abrindo portas e precisa abrir tudo”.
• A série anime, Samurai Champloo, num episódio intitulado “Baseball Blues”, retrata um personagem fictício chamado ‘Admiral Joy Cartwright’ que desafia os japoneses para um jogo de basebol (Yakyū) a fim de estabelecer relações comerciais. O personagem tem o nome de Alexander Joy Cartwright (“o pai do beisebol”) e, obviamente, é modelado em Commodore Perry.
• A visita de Perry também é mencionada no filme Hideo Gosha Espada da Besta.
• Popotan tem várias referências a Perry ao longo da série.
• O drama NHK Taiga 2010 Ryōmaden, que trata do período Bakumatsu, retratou Perry como um comandante militar ameaçador e inabalável que foi capaz de subjugar o então aparentemente invencível Bakufu através de negociações sem rodeios. Ele foi interpretado por Timothy Harris.
• No drama Yae no Sakura de 2013 da NHK Taiga, que trata do período Bakumatsu, ele é retratado por Steven Ashton.
• Perry é o principal antagonista na manga do universo alternativo de Code Geass “Tales of an Alternate Shogunate”. Ele usa Geass para forçar o Japão a abrir seus portos, mas o faz em termos desiguais e oprime o Japão, muito como Britannia fez na série original. Ele enfrenta a oposição de Zero e dos Cavaleiros Negros, bem como da Princesa Eufemia e Suzaku, depois de perceberem que ele está tentando fazer do Japão sua própria propriedade, e ele acaba sendo derrotado e forçado a se render. Ele pilota o “Navio Negro”, um navio voador que pode se transformar em um robô de combate.
• Dois designers, Charles e Ray Eames, fizeram um curta-metragem intitulado Os Navios Negros (1970). Ele retrata a abertura do Japão com estampas e desenhos japoneses da época.
• No anime japonês 2012-2013, Bakumatsu Gijinden Roman. Homem que se acredita ser o Almirante Perry, regressa ao Japão dez anos após a sua última visita histórica. Neste retrato fictício, ele comanda um Ironclad de alta tecnologia, com a ambição de conquistar o país para si.

Ver também

• Defesa de canhões
• Bibliografia do início da história naval americana

Bibliografia

• Cullen, Louis M. (2003). A History of Japan, 1582-1941: Mundos Internos e Externos. Cambridge: Imprensa da Universidade de Cambridge. ISBN 0-521-82155-X (tecido), ISBN 0-521-52918-2 (papel)
• Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry: um oficial naval americano típico
  Cupples and Hurd, Boston. pp. 459. ISBN 1-163-63493-X. , Livro
• Hawks, Francis. (1856). Narrativa da Expedição de um Esquadrão Americano aos Mares da China e do Japão realizada nos anos de 1852, 1853 e 1854 sob o Comando do Comodoro M.C. Perry, Marinha dos Estados Unidos. Washington: A.O.P. Nicholson por ordem do Congresso, 1856; originalmente publicado em Documentos Executivos do Senado, No. 34 do 33º Congresso, 2ª Sessão.
• Morison, Samuel Eliot. (1967). “Old Bruin” Commodore Matthew Calbraith Perry Little, Brown and Company, Boston
• Sewall, John S. (1905). O Diário de Bordo do Oficial de Bordo do Capitão: Aventuras nos Mares da China. Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. ISBN 0-548-20912-X

Notas

Leitura adicional

• Perry, Matthew Calbraith. (1856). Narrativa da expedição de um esquadrão americano para os mares da China e do Japão, 1856. Nova York : D. Appleton and Company. digitalizado pelas Bibliotecas da Universidade de Hong Kong, Digital Initiatives, “China Through Western Eyes”.

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Wikimedia Commons tem mídia relacionada a Matthew Perry (oficial da marinha).

• Uma linha de tempo curta da vida de Perry
• Perry — 90% de reconhecimento do nome entre os alunos da escola primária no Japão, 2008. (Japonês)
• Perry Visita o Japão: A Visual History
• Matthew Calbraith Perry memorial em Find a Grave.
• Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, por M.C. Perry, em archive.org

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Escritórios militares
Precedido por John H. Aulick	Comandante, Esquadrão das Índias Orientais 20 de Novembro 1852-6 de Setembro 1854	Sucedido por Joel Abbot

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