Matthew Perry

Nome di nascita

Matthew Calbraith Perry

Nato

il 10 aprile 1794

Morto

il 4 marzo 1858 (a 63 anni)

Luogo di nascita

Newport, Rhode Island

Luogo di morte

New York City

Alleanza

Stati Uniti d’America

Servizio/branca

Marina degli Stati Uniti

Anni di servizio

Comandi ricoperti

USS Shark
Squadriglia Africa
USS Fulton
New York Navy Yard
USS Mississippi
Flotta dei Mosquito

Battaglie/guerre

Affare Little Belt
Guerra del 1812

• USS President vs HMS Belvidere
• Battaglia del lago Erie

Seconda guerra barbaresca
soppressione della tratta degli schiavi

• Battaglia di Little Bereby

Apertura del Giappone
GuerraAmericana

• Battaglia di Frontiera
• Prima Battaglia di Tabasco
• Spedizione di Tampico
• Siege di Veracruz
• Prima Battaglia di Tuxpan
• Seconda Battaglia di Tuxpan
• Terza battaglia di Tuxpan
• Seconda battaglia di Tabasco

Moglie

Jan (Sliddell) Perry

Relazioni

Matthew Calbraith Perry (10 aprile, 1794 – 4 marzo 1858) è stato un commodoro della U.S. Navy e comandò un certo numero di navi. Ha servito in diverse guerre, in particolare nella guerra messicano-americana e nella guerra del 1812. Ebbe un ruolo di primo piano nell’apertura del Giappone all’Occidente con la Convenzione di Kanagawa nel 1854 ed è spesso associato alla politica della porta aperta. Perry si preoccupò molto dell’educazione degli ufficiali di marina e contribuì a sviluppare un sistema di apprendistato che aiutò a stabilire il curriculum della United States Naval Academy. Con l’avvento della macchina a vapore, divenne uno dei principali sostenitori della modernizzazione della Marina degli Stati Uniti e venne considerato il padre della Marina a vapore negli Stati Uniti.

Prima vita e carriera navale

Matthew Perry era il figlio di Sarah Wallace (Alexander) e del capitano di marina Christopher R. Perry e il fratello minore di Oliver Hazard Perry. Matthew Perry ricevette l’incarico di guardiamarina nella Marina nel 1809, e fu inizialmente assegnato alla USS Revenge, sotto il comando del fratello maggiore. Sotto il comando del fratello, Matthew fu un combattente nella battaglia del lago Erie a bordo della nave ammiraglia Lawrence e della nave ammiraglia sostitutiva, Niagara.

L’inizio della carriera di Perry lo vide assegnato a diverse navi, tra cui la USS President (dove servì come aiuto al commodoro John Rodgers (1772-1838)) che era stata in uno scontro vittorioso su una nave britannica, HMS Little Belt, poco prima che la guerra del 1812 fosse ufficialmente dichiarata. Continuò in questa veste durante la guerra del 1812. Perry era anche a bordo della President quando questa ingaggiò la HMS Belvidera quando lo stesso Rodgers sparò il primo colpo della guerra contro questa nave con un colpo successivo che portò allo scoppio di un cannone, ferendo Rodgers e Perry e uccidendo e ferendo altri. Perry si trasferì sulla USS United States, e vide pochi combattimenti nella guerra successiva, dato che la nave rimase intrappolata nel porto di New London, Connecticut. Dopo la firma del trattato di Gand che pose fine al conflitto, servì su varie navi nel Mediterraneo. Perry servì sotto il commodoro William Bainbridge durante la seconda guerra di Barberia. Servì poi in acque africane a bordo della USS Cyane durante il suo pattugliamento al largo della Liberia dal 1819-1820. Dopo quella crociera, Perry fu inviato a sopprimere la pirateria e il commercio di schiavi nelle Indie occidentali. Più tardi durante questo periodo, mentre era in porto in Russia, a Perry fu offerto un incarico nella Marina Imperiale Russa, che egli rifiutò.

Incarichi di comando, anni 1820-1840

Apertura di Key West

Perry comandò la USS Shark, una goletta con 12 cannoni, dal 1821-1825.Nel 1763, quando la Gran Bretagna possedeva la Florida, gli spagnoli sostenevano che le Florida Keys erano parte di Cuba e dell’Avana del Nord. Alcuni elementi all’interno degli Stati Uniti ritenevano che Key West (che allora si chiamava Cayo Hueso, che significava “Chiave d’osso”) potesse essere potenzialmente la “Gibilterra dell’Ovest” perché custodiva il bordo settentrionale dello Stretto di Florida, largo 90 miglia (145 km), la via d’acqua profonda tra l’Atlantico e il Golfo del Messico.

Nel 1815 il governatore spagnolo dell’Avana cedette l’isola di Key West a Juan Pablo Salas di Saint Augustine. Dopo che la Florida fu trasferita agli Stati Uniti, Salas vendette Key West all’uomo d’affari americano John W. Simonton per 2.000 dollari nel 1821. Simonton fece pressione sul governo degli Stati Uniti per stabilire una base navale a Key West, sia per approfittare della sua posizione strategica che per portare la legge e l’ordine nella zona.

Il 25 marzo 1822, Perry salpò con lo Shark per Key West e piantò la bandiera degli Stati Uniti, rivendicando fisicamente il possesso della Florida.Perry ribattezzò Cayo Hueso “Thompson’s Island” per il Segretario della Marina Smith Thompson e il porto “Port Rodgers” per il presidente del Board of Navy Commissioners. Nessuno dei due nomi rimase.

Dal 1826-1827 Perry agì come capitano della flotta per il commodoro Rodgers. Perry tornò a Charleston, South Carolina, per il servizio di terra nel 1828, e nel 1830 prese il comando di uno sloop-of-war, la USS Concord. Trascorse gli anni 1833-1837 come secondo ufficiale del New York Navy Yard (poi Brooklyn Navy Yard), ottenendo la promozione a capitano alla fine di questo tour.

Era membro dei massoni.

Padre della Marina a vapore

Perry aveva un ardente interesse e vide la necessità dell’educazione navale, sostenendo un sistema di apprendistato per formare nuovi marinai, e contribuì a stabilire il curriculum per la United States Naval Academy. Era un convinto sostenitore della modernizzazione della Marina. Una volta promosso capitano, supervisionò la costruzione della seconda fregata a vapore della Marina, la USS Fulton, che comandò dopo il suo completamento. Fu chiamato “Il padre della Marina a vapore”, e organizzò il primo corpo di ingegneri navali americani, e condusse la prima scuola di artiglieria navale degli Stati Uniti mentre comandava la Fulton nel 1839-1841 al largo di Sandy Hook sulla costa del New Jersey.

Promozione a Commodoro

Perry ricevette il titolo di Commodoro nel giugno 1840, quando il Segretario della Marina lo nominò comandante del New York Navy Yard. La Marina degli Stati Uniti non aveva gradi più alti del capitano fino al 1862, quindi il titolo di commodoro aveva una notevole importanza. Ufficialmente, un ufficiale ritornava al suo grado permanente dopo la fine dell’assegnazione del comando di squadriglia, anche se in pratica gli ufficiali che ricevevano il titolo di commodoro mantenevano il titolo a vita, e Perry non faceva eccezione.

Durante il suo mandato a Brooklyn, visse nel Quartiere A di Vinegar Hill, un edificio che esiste ancora oggi. Nel 1843, Perry prese il comando dello Squadrone Africano, il cui compito era quello di interdire il commercio degli schiavi secondo il trattato Webster-Ashburton, e continuò in questo impegno fino al 1844.

Guerra messicano-americana

Nel 1845, la durata del servizio del commodoro David Connors al comando dell’Home Squadron era giunta al termine. Tuttavia, l’arrivo della guerra messicano-americana convinse le autorità a non cambiare comandante di fronte alla guerra. Perry, che alla fine sarebbe succeduto a Connor, fu nominato comandante in seconda e comandò la USS Mississippi. Perry catturò la città messicana di Frontera, dimostrò contro Tabasco e prese parte alla cattura di Tampico (14 novembre 1846). Dovette tornare a Norfolk, in Virginia, per fare delle riparazioni ed era ancora lì quando avvenne lo sbarco anfibio a Veracruz. Il suo ritorno negli Stati Uniti diede ai suoi superiori la possibilità di dargli finalmente l’ordine di succedere al commodoro Connor nel comando dello squadrone di casa. Perry tornò alla flotta durante l’assedio di Veracruz e la sua nave sostenne l’assedio dal mare. Dopo la caduta di Veracruz Winfield Scott si spostò nell’entroterra e Perry si mosse contro le rimanenti città portuali messicane. Perry riunì la Mosquito Fleet e catturò Tuxpan nell’aprile 1847. Nel luglio 1847 attaccò personalmente Tabasco, guidando una forza di sbarco di 1.173 uomini e attaccando da terra la città di San Juan Bautista (oggi Villahermosa).

La spedizione Perry: Apertura del Giappone, 1852-1854

Prima del suo viaggio in Estremo Oriente, il commodoro Perry lesse molto tra i libri disponibili sul Giappone dell’era Tokugawa. La sua ricerca includeva anche la consultazione con il sempre più noto giapponologo tedesco Philipp Franz von Siebold, che aveva vissuto in Giappone nell’ufficio commerciale olandese di Dejima per otto anni prima di ritirarsi a Leida nei Paesi Bassi.

Precedenti

La spedizione di Perry in Giappone fu preceduta da diverse spedizioni navali di navi americane:

• Dal 1797 al 1809, diverse navi americane commerciarono a Nagasaki sotto bandiera olandese, su richiesta degli olandesi, che non erano in grado di inviare le proprie navi a causa del loro conflitto contro la Gran Bretagna durante le guerre napoleoniche. A quel tempo il Giappone limitava il commercio estero agli olandesi e ai cinesi, secondo la politica del sakoku (paese chiuso).
• Nel 1837, un uomo d’affari americano a Canton di nome Charles W. King vide un’opportunità per aprire il commercio cercando di riportare in Giappone tre marinai giapponesi (tra cui Otokichi) che erano naufragati qualche anno prima sulla costa di Washington. Andò nel canale di Uraga, vicino a Tokyo, con il Morrison, un mercantile americano disarmato. La nave fu attaccata più volte, e tornò indietro senza completare la sua missione.
• Nel 1846, il comandante James Biddle, inviato dal governo degli Stati Uniti per aprire il commercio, ancorò nella baia di Tokyo con due navi, tra cui una nave da guerra armata con 72 cannoni, ma le sue richieste per un accordo commerciale rimasero senza successo.
• Nel 1849, il capitano James Glynn navigò fino a Nagasaki, portando finalmente ad un negoziato di successo di un americano con il Giappone “Paese Chiuso”. James Glynn raccomandò al Congresso degli Stati Uniti che i negoziati per aprire il Giappone fossero sostenuti da una dimostrazione di forza, aprendo così la strada alla spedizione di Perry.

Prima visita, 1852-1853

Nel 1852, Perry si imbarcò da Norfolk, Virginia per il Giappone, al comando dello Squadrone delle Indie Orientali alla ricerca di un trattato commerciale giapponese. A bordo di una fregata a vapore a scafo nero, portò la Mississippi, la Plymouth, la Saratoga e la Susquehanna al porto di Uraga vicino a Edo (all’inizio di Tokyo) l’8 luglio 1853. Le sue azioni in questo frangente cruciale furono informate da un attento studio dei precedenti contatti del Giappone con le navi occidentali e da ciò che si poteva sapere sulla cultura gerarchica giapponese. Fu incontrato da rappresentanti dello shogunato Tokugawa che gli dissero di procedere a Nagasaki, l’unico porto giapponese aperto agli stranieri in quel momento (vedi Sakoku), dove c’era un commercio limitato con i Paesi Bassi.

Minaccia di forza e negoziazione

Al suo arrivo, Perry ordinò alle sue navi di superare le linee giapponesi verso la capitale Edo e di puntare i cannoni verso la città di Uraga. Perry rifiutò le richieste giapponesi di andarsene. Poi chiese il permesso di presentare una lettera del presidente Millard Fillmore, e minacciò di usare la forza se le barche giapponesi intorno allo squadrone americano non si fossero disperse.

Perry tentò di intimidire i giapponesi presentando loro una bandiera bianca e una lettera che diceva loro che se avessero scelto di combattere, gli americani li avrebbero distrutti. Perry ordinò di bombardare alcuni edifici nel porto. (Walworth, Arthur; Black Ships Off Japan p. 21) Le navi di Perry erano equipaggiate con i nuovi cannoni a guscio Paixhans, cannoni capaci di provocare grande distruzione con ogni colpo. In Giappone, il termine “Navi nere”, usato per secoli per indicare le navi commerciali straniere, sarebbe poi diventato il simbolo della minaccia imposta dalla tecnologia occidentale.

Dopo che i giapponesi accettarono di ricevere la lettera del presidente americano, Perry sbarcò a Kurihama (nell’odierna Yokosuka) il 14 luglio 1853, presentò la lettera ai delegati presenti e partì per la costa cinese, promettendo di tornare per una risposta.

Dopo la partenza di Perry, furono costruite delle fortificazioni sulla baia di Tokyo a Odaiba per proteggere Edo da possibili future incursioni navali americane.

Seconda visita, 1854

Perry tornò nel febbraio 1854 con il doppio delle navi, per scoprire che i giapponesi avevano preparato un trattato accettando praticamente tutte le richieste della lettera di Fillmore. Perry firmò la Convenzione di Kanagawa il 31 marzo 1854 e partì, credendo erroneamente che l’accordo fosse stato fatto con i rappresentanti imperiali. L’accordo fu fatto con lo Shogun, il sovrano de facto del Giappone.

Durante il suo viaggio in Giappone, Perry ancorò al largo di Keelung a Formosa (l’odierna Taiwan), per dieci giorni. Perry e i membri dell’equipaggio sbarcarono a Formosa e studiarono il potenziale di estrazione dei depositi di carbone in quella zona. Egli sottolineò nei suoi rapporti che Formosa forniva una posizione conveniente per il commercio a metà strada. Formosa era anche molto difendibile. Poteva servire come base per l’esplorazione, come Cuba aveva fatto per gli spagnoli nelle Americhe. Occupare Formosa potrebbe aiutare gli Stati Uniti a contrastare la monopolizzazione europea delle principali rotte commerciali. Il presidente Franklin Pierce rifiutò il suggerimento, osservando che un possesso così remoto sarebbe stato un inutile spreco di risorse e che difficilmente avrebbe ricevuto il consenso del Congresso.

Ritorno negli Stati Uniti, 1855

Quando Perry tornò negli Stati Uniti nel 1855, il Congresso votò per concedergli una ricompensa di 20.000 dollari (506.000 dollari nel 2021) in apprezzamento del suo lavoro in Giappone. Perry utilizzò parte di questo denaro per preparare e pubblicare un rapporto sulla spedizione in tre volumi, intitolato Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan. Fu anche promosso al grado di contrammiraglio sulla lista dei pensionati (quando la sua salute cominciò a cedere) come ricompensa per il suo servizio in Estremo Oriente. Perry era noto per aver sofferto di una grave artrite che lo lasciava in frequenti dolori, e in alcune occasioni gli precludeva i suoi doveri.

Ultimi anni

Perry passò i suoi ultimi anni a preparare per la pubblicazione il suo resoconto della spedizione in Giappone, annunciandone il completamento il 28 dicembre 1857. Due giorni dopo fu distaccato dal suo ultimo incarico, un incarico al Naval Efficiency Board. Morì in attesa di ulteriori ordini il 4 marzo 1858, a New York City, di reumatismi che si erano diffusi al cuore, aggravati da complicazioni di gotta e alcolismo.

Inzialmente sepolto in una tomba sul terreno della chiesa di San Marco in-the-Bowery, a New York City, i suoi resti furono trasferiti al Cimitero dell’Isola di Newport, Rhode Island il 21 marzo 1866, insieme a quelli di sua figlia, Anna, morta nel 1839.

Nel 1873 un elaborato monumento fu posto dalla vedova sulla sua tomba a Newport.

Famiglia

Il commodoro Perry era sposato con Jane Slidell Perry (1797 – 1879) ed ebbe quattro figli:

• Matthew Calbraith Perry (1820 circa – 1873) – Capitano, Marina degli Stati Uniti. Veterano della guerra messicana e della guerra civile.
• Oliver Hazard Perry (1825 circa – 1870)
• William Frederick Perry (1828 – 1884) – Sottotenente, Corpo dei Marines degli Stati Uniti.
• Caroline Slidell Perry Belmont (1829 – 1892) – Sposò il finanziere August Belmont.

Attraverso sua madre, Perry era un discendente diretto del rivoluzionario scozzese William Wallace (m. 1305) che è comunemente conosciuto come Braveheart.

Una nota diplomatica

Tra gli altri ricordi, Perry regalò alla regina Vittoria una coppia di cani di razza Chin giapponese, precedentemente posseduta solo dalla nobiltà giapponese.

La bandiera e l’eredità di Perry

Una replica della bandiera statunitense di Perry è esposta a bordo del memoriale USS Missouri (BB-63) a Pearl Harbor, Hawaii. È attaccata alla paratia appena a bordo del luogo della firma della resa giapponese sul lato destro della nave. La bandiera originale fu portata dal Museo dell’Accademia Navale degli Stati Uniti in Giappone per la cerimonia della resa del Giappone e fu esposta in quell’occasione su richiesta di Douglas MacArthur, che era egli stesso un parente di sangue di Perry. Alcune fotografie della cerimonia della firma mostrano che questa bandiera era in realtà esposta al contrario (stelle nell’angolo superiore destro). Il tessuto della bandiera storica era così fragile che il conservatore del Museo ha ordinato di cucirvi sopra un supporto protettivo, lasciando visibile il suo “lato sbagliato”. Oggi la bandiera è conservata ed esposta al Naval Academy Museum di Annapolis, Maryland.

Il modello del cantone dell’Unione su questa bandiera è diverso dalla bandiera standard a 31 stelle allora in uso. La bandiera di Perry aveva colonne di cinque stelle tranne l’ultima colonna che aveva sei stelle. La bandiera degli Stati Uniti di Perry era unica quando fu sventolata per la prima volta nella baia di Tokyo nel 1853-1854. Una replica di questa storica bandiera può essere vista oggi sul Surrender Deck del Battleship Missouri Memorial a Pearl Harbor. Questa replica è anche collocata nella stessa posizione sulla paratia del ponte della veranda dove era stata inizialmente montata la mattina del 2 settembre 1945 dal capo carpentiere Fred Miletich.

Memoriali

• Nel suo luogo di nascita, Newport, Rhode Island, c’è una targa commemorativa nella Trinity Church, Newport, e una statua di Perry nel Touro Park disegnata da John Quincy Adams Ward eretta nel 1869 e dedicata da sua figlia. Fu sepolto nel Newport’s Island Cemetery, vicino ai suoi genitori e al fratello. Ci sono anche mostre e collezioni di ricerca riguardanti la sua vita al Naval War College Museum e alla Newport Historical Society.
• C’è un Perry Park a Kurihama, Giappone, che ha un monumento monolitico (dedicato il 14 luglio 1901) allo sbarco delle forze di Perry. All’interno del parco c’è un piccolo museo dedicato agli eventi del 1854. L’ingresso è gratuito e il museo è aperto dalle 10 alle 16, sette giorni su sette.
• Matthew C. Perry Elementary and High School si trova presso la Marine Corps Air Station, Iwakuni, Giappone.
• Le fregate di classe Perry della U.S. Navy (acquistate negli anni ’70 e ’80) prendono il nome dal fratello di Perry, il commodoro Oliver Hazard Perry.
• Il 2 dicembre 2008, il segretario della Marina Donald C. Winter ha annunciato che la nona nave della classe Lewis and Clark di navi da carico secco-ammonizione sarebbe stata chiamata USNS Matthew Perry (T-AKE-9) per il commodoro Perry.

Rappresentazioni fittizie

• La storia dell’apertura del Giappone è stata la base di Pacific Overtures di Stephen Sondheim & John Weidman.
• L’attore Richard Boone ha interpretato il commodoro Perry nel film altamente romanzato del 1981 The Bushido Blade.
• La venuta delle navi del commodoro Perry è stata indirettamente parte di una trama in uno degli archi della serie anime Rurouni Kenshin, e nel primo episodio di Hikaru no Go. Un’altra serie anime in cui Perry appare brevemente è Bokusatsu Tenshi Dokuro-chan. Anche il manga Fruits Basket fa riferimento all’evento mentre la protagonista sta studiando. Anche l’anime Sayonara Zetsubou Sensei raffigura il commodoro Perry come uno “straniero problematico che non si accontenta di aprire i porti e ha bisogno di aprire tutto”.
• La serie anime, Samurai Champloo, in un episodio intitolato “Baseball Blues”, raffigura un personaggio fittizio chiamato ‘Admiral Joy Cartwright’ che sfida i giapponesi locali ad una partita di baseball (Yakyū) per stabilire relazioni commerciali. Il personaggio prende il nome da Alexander Joy Cartwright (“il padre del baseball”) ed è ovviamente modellato sul Commodoro Perry.
• La visita di Perry è anche menzionata nel film di Hideo Gosha del 1965 Sword of the Beast.
• Popotan ha diversi riferimenti a Perry in tutta la serie.
• Il dramma Ryōmaden della NHK Taiga del 2010, che tratta del periodo Bakumatsu, ritrae Perry come un minaccioso e risoluto comandante militare che fu in grado di soggiogare l’allora apparentemente invincibile Bakufu attraverso una negoziazione contundente. È stato interpretato da Timothy Harris.
• Nel dramma NHK Taiga 2013 Yae no Sakura, che tratta del periodo Bakumatsu, è interpretato da Steven Ashton.
• Perry è il principale antagonista nel manga dell’universo alternativo di Code Geass “Tales of an Alternate Shogunate”. Usa Geass per costringere il Giappone ad aprire i suoi porti, ma lo fa a condizioni inique e opprime il Giappone, proprio come faceva Britannia nella serie originale. Affronta l’opposizione di Zero e dei Cavalieri Neri, così come dalla principessa Euphemia e Suzaku dopo che si rendono conto che sta cercando di rendere il Giappone di sua proprietà, ed è infine sconfitto e costretto ad arrendersi. Pilota la “Nave Nera” una nave volante che può trasformarsi in un robot da combattimento.
• Due designer, Charles e Ray Eames, hanno realizzato un cortometraggio intitolato Le navi nere (1970). Rappresenta l’apertura del Giappone con stampe e disegni giapponesi dell’epoca.
• Nell’Anime giapponese del 2012-2013, Bakumatsu Gijinden Roman. L’uomo che si crede essere l’ammiraglio Perry, ritorna in Giappone dieci anni dopo la sua ultima visita storica. In questa rappresentazione fittizia comanda un Ironclad ad alta tecnologia, con l’ambizione di conquistare il paese per se stesso.

Vedi anche

• La diplomazia delle cannoniere
• Bibliografia della prima storia navale americana

Bibliografia

• Cullen, Louis M. (2003). Una storia del Giappone, 1582-1941: Internal and External Worlds. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-82155-X (tela), ISBN 0-521-52918-2 (carta)
• Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry: un tipico ufficiale della marina americana
  Cupples and Hurd, Boston. pp. 459. ISBN 1-163-63493-X. , Libro
• Hawks, Francis. (1856). Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan Performed in the Years 1852, 1853 and 1854 under the Command of Commodore M.C. Perry, United States Navy. Washington: A.O.P. Nicholson per ordine del Congresso, 1856; originariamente pubblicato in Senate Executive Documents, No. 34 del 33° Congresso, 2° Sessione.
• Morison, Samuel Eliot. (1967). “Old Bruin” Commodoro Matthew Calbraith Perry Little, Brown and Company, Boston
• Sewall, John S. (1905). Il diario di bordo dell’impiegato del capitano: Adventures in the China Seas. Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. ISBN 0-548-20912-X

Note

Ulteriori letture

• Perry, Matthew Calbraith. (1856). Narrative of the expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, 1856. New York : D. Appleton and Company. digitalizzato da University of Hong Kong Libraries, Digital Initiatives, “China Through Western Eyes.”

Wikimedia Commons ha dei media relativi a Matthew Perry (ufficiale della marina).

• Una breve linea temporale della vita di Perry
• Perry — 90% di riconoscimento del nome tra gli studenti della scuola primaria in Giappone, 2008. (Giapponese)
• Perry visita il Giappone: A Visual History
• Memoriale di Matthew Calbraith Perry su Find a Grave.
• Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan, di M.C. Perry, su archive.org

Uffici militari
Premuto da John H. Aulick	Comandante, Squadriglia delle Indie Orientali 20 novembre 1852-6 settembre 1854	Succeduto da Joel Abbot

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