E o prémio para a companhia aérea mais melhorada vai para…
O que é a La Compagnie?
La Compagnie é uma companhia aérea de classe executiva que começou a voar entre Paris e Newark no Verão de 2014. Voei na companhia aérea pouco depois do seu lançamento, e tive uma experiência “meh”.
No entanto, a companhia aérea amadureceu, sem dúvida, ao longo dos anos. Por exemplo, a La Compagnie acabou de receber dois A321neos. Ao contrário dos 757-200s que costumavam operar, os A321neos possuem camas totalmente planas e Wi-Fi a bordo. Além disso, para além da sua rota Newark para Paris, a companhia aérea voou no Verão passado entre Newark e Nice, e vai trazer de volta essa rota no Verão de 2020.
Ansiava por fazer o check-in no produto macio e duro da La Compagnie – como são os novos lugares, como é o serviço e o que mais se passa com a companhia aérea?
Como Reservei o meu bilhete La Compagnie
La Compagnie tem geralmente tarifas atractivas de classe executiva. Você pode esperar que o preço normal esteja em torno de $1.600 de ida e volta quando fizer a reserva com antecedência, mas além disso, às vezes eles têm vendas de tarifas.
Por exemplo, no início deste ano eles tinham tarifas incríveis de ida e volta de $1.000. Mas na verdade eu só precisava de voar de ida, já que achei que um voo era suficiente para as rever. Na época que eu estava reservando havia uma venda onde os bilhetes de ida podiam ser reservados por 600EUR (~$660) incluindo todas as taxas e impostos, o que é um negócio espetacular.
La Compagnie A321neo Review
La Compagnie 102
Paris (ORY) – Newark (EWR)
Quarta-Feira, 13 de novembro
Partida: 14:30PM
Partida: 5:10PM
Duration: 8hr40min
Aircraft: Airbus A321neo
Lugar: 18F (Classe Executiva)
Na porta fui saudado por uma hospedeira de bordo, e fui imediatamente levado pela cabine. COMO. Este tem que ser o avião comercial de corpo estreito mais elegante do mundo.
La Compagnie business class cabine A321neo
O A321neo tem apenas uma cabine com 76 lugares em classe executiva, distribuídos por 19 filas em uma configuração 2-2. Uau, uau, uau… Adoro os acabamentos da cadeira azul bebé, adoro a iluminação do ambiente, adoro o novo visual do avião. Adoro tudo isso.
La Compagnie assentos classe executiva
La Compagnie selecionados B/E Aerospace Diamond para os seus A321neos, que são assentos totalmente planos. Estes são assentos bastante comuns que você também encontrará em dezenas de outras companhias aéreas (nos EUA você os encontrará em A321s americanos selecionados, assim como em 757-200s americanos, Delta e United selecionados).
La Compagnie assentos de classe executiva
A razão pela qual estes assentos são tão eficientes é porque o espaço para os pés está embaixo do assento da frente, o que significa que a quantidade de espaço necessário por assento não é tão grande. Este é um produto de classe executiva de vanguarda? Nem pensar.
Mas é um produto fenomenal para o que a La Compagnie está a tentar oferecer, que é um serviço de classe executiva a um preço razoável.
La Compagnie business class seats
La Compagnie business class seats
Não é só que eu goste dos acabamentos da cabine como tal, mas há algo tão elegante sobre a simetria da cabine, o A321neo inteiro consistindo de apenas uma cabine, etc.
La Compagnie business class seats
La Compagnie business class seats
Na última fila à esquerda encontravam-se alguns bancos de descanso da tripulação. Não tenho a certeza para que servem exactamente, dado que o voo tinha apenas dois pilotos. Acredito que as assistentes de bordo podem ter descansado um pouco durante o voo.
No entanto, estes lugares podem ser seleccionados durante o processo de reserva, por isso pergunto-me se esta é consistentemente uma área de descanso formal da tripulação, se apenas a têm no caso de alguma vez precisarem dela com rotas diferentes, ou se a têm e a usam apenas quando a cabine não está cheia.
La Compagnie descanso da tripulação
Eu seleccionei o assento 18F, o assento da janela do lado direito na terceira à última fila (existem 19 filas de assentos, mas os números dos assentos vão para a fila 20, uma vez que eles saltam a fila 13).
La Compagnie business class seats
Nestes assentos B/E Aerospace Diamond, há um compartimento de armazenamento na parte traseira direita do assento, que também tem a entrada para fones de ouvido e saída USB.
La Compagnie business class seat storage
Existia uma divisória permanente de privacidade entre os assentos. Enquanto você ainda verá seu vizinho quando estiver sentado, pelo menos lhe dá alguma privacidade enquanto dorme.
La Compagnie business class privacy seat partition
Os controles dos assentos estavam no painel central, e eram fáceis de usar.
La Compagnie controles de assento de classe executiva
A mesa de bandeja também se estendia do apoio de braço central, e podia ser dobrada ao meio.
La Compagnie mesa de bandeja de classe executiva
Para o lado do console central estava um bolso de literatura e o controlador de entretenimento.
La Compagnie bolso da classe executiva de literatura do assento &controlador
La Compagnie controlador de entretenimento da classe executiva
Então havia duas tomadas de 110v por baixo do console central.
La Compagnie business class power outlets
Em baixo do monitor de entretenimento estava tanto uma pequena prateleira como o espaço para os pés. O espaço para os pés é do lado pequeno, embora eu ache que os assentos da janela são mais espaçosos, já que você pode dobrar os joelhos em direção à fuselagem.
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La Compagnie business class seatwell
A La Compagnie A321neo tem bicos de ar individuais em cada assento – yay!
Bocais de ar individuais da La Compagnie
Já à espera em cada assento ao embarcar era uma almofada e um cobertor. Não só eram ambos de pelúcia, mas também adorei o design, que complementou muito bem os acabamentos da cabine.
La Travesseiro Compagnie & Manta
Tinha também fones de ouvido em cada assento, que eram de boa qualidade.
La Fones de ouvido Compagnie
Tinha também um kit de amenidade esperando em cada assento, que estava bem estocado. O kit podia ser aberto de ambos os lados, e tinha duas bolsas separadas com conteúdo. Dentro do kit havia meias, uma bolsa de sapatos, óculos, tampões para os ouvidos, uma caneta, uma escova de dentes e pasta de dentes, bálsamo labial e um pouco de creme.
La Compagnie amenity kit
Tinha também uma garrafa de água Evian à espera no meu lugar.
La Compagnie água engarrafada
Por volta das 14:15h a tripulação passou pela cabine com uma bandeja de bebidas pré-partida, com a escolha entre champanhe e suco de laranja. Eu selecionei um pouco de champanhe, que era um pouco pequeno, e foi servido em um copo plástico.
La Compagnie business class pre-departure champagne
Às 14:20h foi anunciado que o embarque estava completo, momento em que a porta fechou. Havia cerca de 15 lugares vazios no avião, e a minha estratégia (de escolher um lugar para as costas) compensou, pois tinha um lugar vazio ao meu lado. Enquanto o avião estava ~80% cheio, nas últimas três filas havia apenas um total de quatro passageiros. Portanto, se viajar sozinho, recomendo escolher um lugar para trás.
Casina La Compagnie A321neo
Há outra razão pela qual eu estava tão entusiasmado por me sentar para trás. Tenho a sorte de voar principalmente em primeira classe e classe executiva, ou então na seção de economia extra de espaço para as pernas, em direção à frente do avião. No entanto, também adoro uma vista “atrás da asa”, por isso um avião de classe executiva é a oportunidade perfeita para desfrutar disso.
Vista de trás da asa no La Compagnie A321neo
Por volta das 14:25h começamos o nosso “pushback”. Por volta dessa hora a comissária, Sara, fez um anúncio de boas-vindas a bordo, em seu nome e em nome das duas outras comissárias de bordo. Ela informou-nos do nosso longo tempo de voo de 8h40min (o que faz sentido, uma vez que o meu voo de travessia do Atlântico para leste na noite anterior foi muito rápido).
No início pensei que isso devia estar a empurrar o alcance do A321neo (este nem sequer é o A321LR), mas acho que dada a sua configuração de classe executiva eles têm bastante alcance extra.
Nesse momento o vídeo de segurança foi exibido. Estou surpreso que a La Compagnie até tenha um vídeo de segurança (ao invés de fazer demonstrações manuais), e eu gostei bastante. Eles têm um vídeo de segurança com temas de ioga, que eles chamam de “o vídeo de segurança mais relaxante de todos os tempos”
Havia algum tráfego interessante no nosso táxi para a pista, incluindo um A350 Abelha Francesa.
Taxiing Paris Orly Airport
Às 14:35h (enquanto táxi) o capitão fez o seu anúncio de boas-vindas a bordo, explicando que o voo seria muito longo devido aos fortes ventos de proa, e também antecipando que seria acidentado por causa disso.
Às 14:40PM estávamos liberados para decolar na pista 24.
Descolando de Paris Orly
Okay, devo dizer, sentar na parte de trás do avião foi estranhamente excitante, e uma sensação completamente diferente da da frente da asa durante a decolagem e a subida.
Vista após a descolagem de Paris
Vista após a descolagem de Paris
Durante a nossa escalada naveguei na selecção de entretenimento. Minha primeira observação foi que a tela tem muito brilho, então mesmo com as janelas fechadas e as luzes da cabine apagadas, eu senti como se estivesse apenas me vendo na TV.
La Compagnie entertainment screen
La Compagnie entertainment screen
La Compagnie tem um total de 61 filmes, mas não tem realmente programas de TV.
La Compagnie entertainment selection
Gastei a maior parte do meu voo apenas a ver o mapa da nossa viagem para Newark.
Mapa em movimento da La Compagnie
Mapa em movimento da La Compagnie
Mas quem raio se preocupa realmente com o entretenimento não atordoante, porque a La Compagnie tem Wi-Fi de alta velocidade gratuito e ilimitado. Como escrevi num post separado, La Compagnie é a minha nova companhia aérea favorita no mundo para Wi-Fi.
Você pode se conectar de quantos dispositivos quiser com apenas dois cliques (você só tem que selecionar o seu idioma e concordar com os termos), e o Wi-Fi é legitimamente de alta velocidade.
La Compagnie Wi-Fi
Cobertura foi excelente, e houve apenas algumas breves lacunas no serviço.
La Compagnie Wi-Fi
Após a descolagem, o serviço de refeições começou. Não havia menus impressos ou listas de vinhos, mas todos eles estavam disponíveis no sistema de entretenimento.
O menu lido da seguinte forma:
A lista de bebidas lida da seguinte forma:
Com todo o serviço havia uma hospedeira a partir da frente da cabine, uma começando no meio da cabine, outra correndo e trabalhando na cozinha, o que parecia ser um sistema eficiente.
Serviço começou com toalhas quentes sendo distribuídas cerca de 30 minutos após a descolagem.
La Compagnie toalha quente
Sobre 50 minutos após a descolagem fui servido a minha primeira bebida e o aperitivo. Tomei uma taça de champanhe Piper Heidsieck para beber.
La Compagnie Piper Heidsieck champanhe
Isso complementou muito bem o dourado e o tofu no aperitivo de folhas nori, que era incrivelmente saboroso. Todo o serviço foi feito a partir de um carrinho, embora seja um toque agradável que depois o coloquem directamente na sua mesa, em vez de o colocarem numa bandeja adicional.
La Compagnie business class meal
Sobre 30 minutos depois trouxeram-me o principal, o queijo e a sobremesa, e ofereceram-me uma bebida de recarga. Eles tinham as duas escolhas do prato principal no carrinho, por isso não havia necessidade de atender pedidos com antecedência.
Eu selecionei o filé de bacalhau com mostarda de curry e quinoa, que era excelente, muito para minha surpresa. O queijo e o bolo de maçã de cabeça para baixo também eram muito bons.
La Compagnie business class meal
Sobre duas horas após a decolagem, um carrinho de chá e café foi rolado pelo corredor, e eu tomei uma xícara (muito pequena) de café.
La Compagnie business class coffee
O serviço durante toda a refeição foi bastante bom. Eu gosto que haja uma hospedeira de bordo designada para cada seção, então você tem a mesma pessoa cuidando de você durante todo o vôo.
Service não foi especialmente personalizado, ou seja, não foi pró-ativo e eu não fui abordado pelo nome. Parecia mesmo uma linha de montagem, o que é de esperar quando se tem três comissários de bordo a cuidar de até 76 passageiros da classe executiva. No entanto, a hospedeira foi amigável, sorriu e cuidou de quaisquer pedidos.
A refeição não foi a coisa mais elaborada de sempre, mas sabia bem.
Quando a refeição estava pronta tínhamos pouco mais de 6hr30min para Newark.
Map enroute to Newark
Informação de luz
Eu trabalhei um pouco mais, e depois tentei reclinar o meu assento para dormir. Acabei dormindo por cerca de 30 minutos, mas foi só isso. A cama era confortável, particularmente com um assento vazio ao meu lado.
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La Compagnie flat bed seats
La Compagnie flat bed seats
La Compagnie assentos de cama plana
La Compagnie A321neo cabina
Costei então os lavatórios – há dois nas costas e um na frente – e eram razoavelmente bonitos, embora nada de especial.
La Compagnie lavatório
Havia uma cesta de lanches na cozinha dos fundos com alguns doces e salgados.
La Compagnie cesta de lanches
Neste momento pedi um café com leite. A lista de bebidas indicava que eles tinham isto, mas quando pedi um a hospedeira parecia confusa, e disse “um café com leite? Como se você quisesse um café com leite?” Então acabei tendo isso, e foi servido numa xícara com tampa.
Café La Compagnie a meio do vôo
Lembro-me no meu primeiro vôo La Compagnie há mais de cinco anos que usavam xícaras descartáveis entre as refeições, mas neste caso não me importei, já que é prático ter uma tampa para o café, especialmente quando não se está querendo beber café.
Eu trabalhei durante a maior parte do vôo, e antes que eu soubesse estávamos voando ao longo da costa do Canadá.
Mapa se aproximando de Newark
Mapa se aproximando de Newark
O sol estava lentamente começando a se pôr neste ponto.
O pôr-do-sol em direção a Newark
Saiu 90 minutos antes do pouso, as luzes da cabine foram acesas, e toalhas quentes foram distribuídas. Cerca de 15 minutos depois eles começaram a servir o lanche de pré-aterragem, e acabaram por chegar ao meu lugar cerca de uma hora antes do pouso.
No momento em que chegaram ao meu lugar já só tinham a baguete de presunto com mousse de chocolate branco. Eu não como carne de porco, mas a mousse de chocolate branco estava deliciosa. A outra escolha teria sido uma seleção de tarteletes doces e uma salada de alface de cordeiro com lascas de parmesão.
La Compagnie pre-landing snack
Ao mesmo tempo em que o lanche era servido, o capitão anunciou que aterrissaríamos em cerca de uma hora, às 17:20h. Momentos depois começamos a nossa descida.
Fiquei surpreendido com o quão cedo descemos. Já estávamos descendo a 16.000 pés mais de 40 minutos antes do pouso.
Quando chegamos perto de Newark o pôr-do-sol ficou ainda mais bonito.
Pôr-do-sol na aproximação de Newark
Acabamos aterrissando em Newark às 17:20PM. Mais uma vez, a sensação de estar sentado nas costas durante o pouso é tão diferente. Após a aterrissagem, tivemos um táxi de 15 minutos até nosso portão, que incluiu desligar os motores pouco antes de chegar ao portão, e depois ser rebocado em.
Após a aterrissagem, saí do avião e saí da imigração em pouco tempo graças à Global Entry, e estava pronto para uma boa noite de sono antes de continuar minha aventura na manhã seguinte.
La Compagnie Business Class Bottom Line
Estou tão impressionado com o que a La Compagnie se tornou. Agora, tenho certeza que algumas pessoas estão lendo o acima e dizendo “bem, um pouco disso não se parece com o que você esperaria de um produto de classe executiva de topo”.
Sim, houve algumas pequenas deficiências – o serviço de refeições poderia ser um pouco mais elaborado, o comissário de bordo poderia saber o que é um café com leite, eles poderiam ter tido minha primeira escolha de lanche, etc. Mas isso não é tudo.
Para mim, La Compagnie é uma companhia aérea que está essencialmente revolucionando as viagens transatlânticas em classe executiva (embora reconhecidamente em mercados muito limitados). Estão a tornar a classe executiva em mercados como Nova Iorque para Paris acessível de uma forma nunca antes vista.
Estão a oferecer um valor inacreditável. Pagar menos de $700 por um bilhete só de ida e conseguir uma via rápida, acesso ao lounge, uma cama totalmente plana, Wi-Fi de alta velocidade ilimitada e a maioria das comodidades da classe executiva é simplesmente imbatível.
Outras coisas, achei que a qualidade da comida era boa, e o serviço era amigável. O seu Wi-Fi de alta velocidade ilimitado e gratuito também é líder na indústria. Finalmente, adorei voar em um avião de classe executiva – a novidade de voar em uma cabine como esta não se perde em mim.
Obviamente, aqueles de nós que têm milhas & pontos podem muitas vezes obter a primeira classe e classe executiva em algumas das principais companhias aéreas. Mas o facto de poder voar entre Nova Iorque e Paris com este bem de um produto para tarifas tão baixas como $1,000 de ida e volta (durante uma grande promoção) é simplesmente espectacular.
O único aviso que tenho de dar é sobre a fiabilidade da La Compagnie. O meu voo operado a tempo, mas quando você está reservando uma companhia aérea menor como esta sem parceiros, há mais riscos em termos de chegar ao seu destino a tempo. Já ouvi falar de cancelamentos de última hora e até de trocas de aviões para aviões alugados, embora esperemos que o novo A321neos ajude a sua fiabilidade.
Independentemente disso, estou tão impressionado com a La Compagnie, que não consigo recomendá-los o suficiente, e voaria de novo num instante.
Se voou no A321neo da La Compagnie, como foi a sua experiência? E se não voou com eles, consideraria fazê-lo?