Direita na altura em que Öhlins lançou o garfo RFX36 m.2 que testámos, eles emparelharam-no com um novo choque, o TTXAir. O TTXAir é o mais novo choque pneumático da empresa sueca, construído em torno da sua tecnologia de amortecedores de tubo duplo que está no TTX22 e nos outros componentes da suspensão da Öhlins.

O desenho do amortecedor de tubo duplo ajuda a manter um desempenho e resposta consistentes de amortecimento, mantendo a pressão do gás consistente no corpo do amortecedor e no lado correcto do pistão do amortecedor. A Öhlins STX22 está no mercado há já algum tempo, inicialmente fabricada para a Specialized, mas que era um amortecedor de tubo único, enquanto que os seus amortecedores TTX22 de tubo duplo, mais robustos, agraciaram as bicicletas de muitos pilotos de downhill.

O novo TTXAir preenche agora um lugar para os pilotos agressivos de pista e enduro que querem um desempenho melhor e mais afinado num amortecedor de ar mais leve. O TTXAir foi concebido com comprimentos métricos de 190/210/230mm, com comprimentos métricos montados em munhões de 165/185/205mm. Também é possível alterar o comprimento do curso sem muito mais do que uma ferramenta de suporte inferior e uma chave em forma de meia-lua. Em outra nota de simplicidade em relação à aparentemente complexa TTXAir, os utilizadores têm agora instruções detalhadas da Öhlins sobre como proceder à manutenção do amortecedor em intervalos de 100 horas.

O TTXAir tem compressão e rebote de baixa velocidade ajustável e um mostrador de compressão de alta velocidade simplificado com duas definições HSC. Ao longo de todo o percurso, o amortecedor proporciona uma tracção optimizada e uma conformidade com pequenos ressaltos. Um clique a mais adiciona uma sensação de maior apoio com uma maior aptidão para grandes batidas. A terceira posição para baixo é a “plataforma de pedalagem”, para uma sensação mais firme. A compressão de baixa velocidade e o rebote são todos ajustes independentes.

Meu choque de teste de 210x50mm pesa 478g. O preço de venda no TTXAir não é barato; o tubo duplo e o desempenho ajustável traz uma etiqueta de preço de $780.

Encontro de impressões

Configurar o amortecedor com o TTXAir foi tão simples quanto possível; o amortecedor montado até ao meu Revel Rascal. Eu verifiquei duas vezes a minha queda, adicionei um pouco de ar e comecei a pedalar. A pressão de ar recomendada pela Öhlins para o meu peso, 117psi, era demasiado baixa. Eu a transmiti até 160psi, o que me deu cerca de 30% de flacidez.

No meu primeiro passeio com o TTXAir notei algumas diferenças em comparação com o estoque do Fox DPX2 Performance shock que eu tinha instalado anteriormente. A tracção aumentou e a roda traseira sentiu-se muito mais sensível aos solavancos com uma grande redução de tracção. O TTXAir também sentia que tinha um curso mais utilizável e eu estava a aprofundar o curso sem quaisquer negativos, como os graves graves ou a perda de uma sensação de apoio.

Agora, eu não me tinha metido com o LSC. Directamente do Öhlins, o choque foi incrível. A minha compressão foi a 4 de 10 cliques e o meu ressalto foi fixado em 7 de 12 cliques. O TTXAir me deu o equilíbrio perfeito de apoio, reatividade e tração através dos cantos, pequenos solavancos, e rutty/rocky/rooty trail. Parece uma luta espetacular entre dois grandes; Suporte e Tração, mas tudo o que eles fazem é empurrar um contra o outro por uma hora e eventualmente o árbitro chama um empate, porque nenhum deles domina o outro. Para os motociclistas de montanha, é uma fórmula vencedora.

Istalei o TTXAir direito quando a temporada de MTB estava começando e os picos no Colorado secaram. Levei o meu Revel para grandes descidas em Crested Butte, Salida, e Summit County. Puxando para o lado da trilha depois de derrubar um grande pedaço da descida, o choque foi quente ao toque, mas não notei uma perda no desempenho de amortecimento. O TTXAir tem permanecido consistente através de enormes descidas em uma variedade de condições.

Eu deixei o amortecedor maioritariamente aberto. Com a cinemática da suspensão da minha bicicleta e o desempenho do TTXAir, não senti necessidade de a fechar muito. Se eu estivesse numa subida para um trilho, empurrei a alavanca do HSC para a frente até à sua posição de pedal, o que me pareceu um bloqueio suave. O choque ainda recebe uma quantidade razoável de tração subindo a montanha se você esquecer que está ligado.

Adicionando um clique no HSC, a sensação de suspensão fica visivelmente mais firme, mas também faz um óptimo trabalho para manter o amortecedor sensível. Eu não tive nenhum fundo duro com o choque, por isso não senti a necessidade de afinar o HSC com frequência. No entanto, o mostrador parece um pouco diferente, já que é rotulado como um ajuste de HSC, mas também funciona como um interruptor de subida. Não é uma grande coisa depois de se habituar, mas não é tão intuitivo como a maioria dos mostradores por aí, que geralmente mudam o LSC de aberto para firme e são utilizáveis como um modo de pedal.

Closing thoughts

O Öhlins TTXAir é um amortecedor de ar com uma sensação soberbamente suave que pode facilmente gerir grandes descidas sem desvanecer e que proporciona um aumento notável da tracção. O amortecedor não é o mais afinável que existe. Outros como o Cane Creek, ou o Fox Float X2 lhe darão mais afinação com um ajuste HSC. O amortecedor Öhlins também é mais caro do que essas opções a $780.

É óptimo ver que Öhlins está a tornar a sua suspensão mais funcional em casa para poupar dinheiro aos consumidores, e o tempo que estes precisariam para levar um amortecedor a um centro de assistência certificado como outros componentes de suspensão de alta performance precisam por vezes. O TTXAir é um grande choque e muitos que querem um nível de desempenho superior em um pacote leve vão achar que vale a pena o dinheiro extra.

Agradecimentos à Öhlins por fornecer o TTXAir para testes.