As notícias continuam a chegar na NASCAR. Uma temporada que tem sido cheia de manchetes e mudanças ainda está a provocar surpresas, e esta semana eles são cortesia de John Hunter Nemechek e Joe Gibbs Racing.

Este último baralhou em torno de um punhado de chefes de tripulação no seu programa, mais notavelmente dividindo Kyle Busch e Adam Stevens. A dupla venceu 28 corridas e dois campeonatos em seis temporadas enquanto fazia cinco participações no Campeonato 4. Mas agora o jovem Christopher Bell começa a trabalhar e apoia-se em Stevens, o que só pode levar a coisas boas.

E, como mostrou Nemechek, a época tola está longe de ter terminado.

Nemechek informou o Front Row Motorsports que está a avançar, e o seu novo destino ainda não foi anunciado. No entanto, o rumor desde o seu anúncio conjunto ligou Nemechek a uma possível volta no Camping World Truck Series com Kyle Busch Motorsports.

Não seria tão rebuscado considerando a paisagem no KBM já parece estar a mudar. Hendrick Motorsports surpreendeu muitos no início deste mês ao contratar Rudy Fugle, o chefe da tripulação de Christian Eckes no caminhão número 18 de Busch. O tempo dirá quanto mais mudança vem no programa do Busch.

Por falar em programas, ainda há alguns de quem estamos esperando para ouvir sobre as filas oficiais de motoristas: Front Row, Spire Motorsports, Gaunt Brothers Racing, JTG Daugherty, e a equipa BJ McLeod-Matt Tifft.

Front Row precisa agora de preencher o lugar vago por Nemechek, para além de confirmar os seus planos gerais da NASCAR. O proprietário da equipa Bob Jenkins normalmente faz isso durante o Inverno e este ano não será diferente, e lembre-se que a organização tem um programa Cup Series com dois carros e uma equipa Truck Series. Não houve indicações de que Michael McDowell não voltará no carro nº 34 ou que Todd Gilliland não voltará a correr no camião, mas a confirmação aguarda.

Como mencionado numa actualização tola da NASCAR no mês passado, a Spire Motorsports anunciou anteriormente planos para correr dois carros na próxima época e tem duas cartas. Justin Haley acabou ficando com a Kaulig Racing, o que ainda significa que os assentos estão prontos para serem ganhos, e a Spire usou uma grande quantidade de pilotos nesta temporada. Outro nome que surgiu na conversa é Corey LaJoie.

LaJoie separou-se da Go Fas Racing, que vai voltar em part-time na próxima época. LaJoie disse repetidamente no podcast ‘Sunday Monday’ que o seu novo acordo, seja ele qual for, vai ser assinado em breve.

O jogo de espera para ouvir sobre o próximo piloto do nº 96 também continua em relação aos Gaunt Brothers. Uma equipa da Toyota, talvez Nemechek, mergulha duas vezes com uma volta de Truck Series e aqui na Cup?

Quando se trata de ter perguntas, há muito para a JTG Daugherty e para a nova parceria McLeod-Tifft. Comece com JTG, que como mencionado no mês passado, ainda precisa confirmar sua escalação à medida que os rumores giram particularmente em torno do futuro de Ryan Preece. Um dia as pessoas o expulsam do Chevrolet nº 37, e no outro, ele fica.

Quarta-feira à tarde, Preece indicou que estaria de volta com a equipe. Preece disse à Rádio NASCAR SiriusXM que estava “definitivamente excitado por estar de volta e continuar” depois de uma época difícil de 2020.

“Num dia as pessoas estão a expulsar o Ryan Preece do Chevrolet nº 37, e no dia seguinte, ele vai ficar.” John Harrelson/Motorsport Images

Uma peça interessante aqui é que Spire diz que eles adquiriram um terceiro charter (mas para ser claro, é apenas dois carros já que eles alugaram um de seus charters para Justin Marks para sua equipe Trackhouse). Entretanto, não houve confirmação de onde veio o charter adicional da Spire, mas JTG foi a única equipe mencionada.

Movendo-se para a equipe McLeod-Tifft, que comprou a parte do charter nº 32 do Archie St. Hilaire, o que sabemos é que Tifft não vai dirigir o carro, pois ele continua a se recuperar e se concentrar em sua saúde depois de sofrer duas convulsões no final do ano passado.

Não sabemos o número do carro e o nome da equipe, assim como quem mais vai estar ao volante. A espera deve terminar com a expectativa de um anúncio oficial para muitos dos detalhes muito em breve.

E, ei, o que vai acontecer com Ty Dillon? Os lugares estão sendo ocupados e as portas fechando, e nenhuma palavra de Dillon sobre seu futuro, além de suas repetidas declarações de que ele ainda quer correr.

Peças de quebra-cabeças menores caíram no lugar para 2021, mas ainda há novidades a serem antecipadas à medida que a baixa temporada continua. Os campos Xfinity e Camping World Truck Series também estão tomando forma, embora outro calçado significativo ainda a cair seja o horário de 21 para a Truck Series.