QueensEdit
Myrtle Avenue tem sido uma grande avenida desde o início do século XIX, com o nome das árvores de murta que eram abundantes na área. Muito provavelmente, a Myrtle Avenue começou em Queens e era uma estrada de tábuas que cobrava uma portagem. A estrada acabou por acolher a Knickerbocker Stage Coach Line, que dirigia os serviços de diligência e de autocarros. Depois da Primeira Guerra Mundial, a Myrtle Avenue em Glendale era um destino popular para os picnickers. Com um carrinho a vapor correndo na avenida, e seus amplos jardins de cerveja adjacentes e espaço de estacionamento, pessoas de tão longe quanto o Brooklyn Oriental vieram para Myrtle. Em meados da década de 1920, os parques fecharam como resultado da Proibição. Por fim, os parques foram incorporados pela cidade no que é conhecido hoje como Forest Park.
Currentemente, Myrtle Avenue é uma das principais faixas de compras de Ridgewood, juntamente com Fresh Pond Road, cuja extremidade sul fica na Myrtle Avenue. É também a principal faixa de compras da vizinha Glendale, embora este trecho da Myrtle Avenue não seja tão movimentado como o trecho de Ridgewood. Foi também o lar do Teatro Ridgewood, que foi o teatro operado continuamente durante mais tempo nos Estados Unidos, tendo operado durante 91 anos antes do seu encerramento em Março de 2008.
Myrtle Avenue é o ponto de partida para várias estradas principais em Queens que foram construídas mais tarde. Isto inclui Union Turnpike, cuja extremidade oeste fica em Glendale a oeste de Woodhaven Boulevard, e Hillside Avenue, que começa na Myrtle Avenue em Richmond Hill, perto de Lefferts Boulevard.
BrooklynEdit
Nos bairros de Fort Greene e Clinton Hill, o desenvolvimento da Myrtle Avenue estava diretamente relacionado com o Brooklyn Navy Yard, construído em 1801. Em 1847 o Fort Greene Park, o primeiro parque do Brooklyn, foi construído no lado sul da Myrtle Avenue oeste. Durante a Segunda Guerra Mundial, o estaleiro naval empregava mais de 71.000 pessoas, muitas das quais construtores navais afro-americanos. Como resultado, a procura de habitação na área aumentou, levando a New York City Housing Authority a construir a habitação pública Walt Whitman e Raymond Ingersoll na Myrtle Avenue em 1944.
No início dos anos 70 a vitalidade da Myrtle Avenue começou a diminuir, principalmente devido ao desmantelamento do estaleiro da Marinha do Brooklyn e à restrição da linha férrea elevada. No seu nadir de declínio, a rua ficou conhecida por muitos Brooklynitas como “Murder Avenue”.
Nos anos 90, o extremo oeste da Myrtle Avenue foi fechado de Jay Street para Flatbush Avenue Extension para criar o MetroTech Center somente para pedestres. Adicionando à revitalização do bairro do MetroTech Center, um movimento moderno de revitalização está em efeito por uma colaboração de organizações comunitárias como o Projeto de Revitalização da Myrtle Avenue LDC (MARP), o BID do distrito de Melhoramento do Brooklyn da Myrtle Avenue e a Associação de Comerciantes da Myrtle Avenue. Algumas partes da Myrtle Avenue, por exemplo ao redor do Pratt Institute, tornaram-se uma rua principal de comércio com muitos restaurantes e lojas de varejo da moda.