MiG-15, também chamado (designação NATO) Fagot, caça soviético monomotor, monomotor, construído pelo gabinete de design Mikoyan-Gurevich e pilotado pela primeira vez em 1947. Foi usado extensivamente em combate durante a Guerra da Coreia (1950-53).

O MiG-15 foi o primeiro avião a jacto soviético “totalmente novo”, um cujo design não acrescentava simplesmente um motor a jacto a uma estrutura de motor a pistão mais antiga. Empregando asas retrácteis, uma barbatana caudal e estabilizadores horizontais para reduzir o arrasto à medida que o avião se aproximava da velocidade do som, explorou claramente os princípios aerodinâmicos aprendidos com a engenharia alemã no final da Segunda Guerra Mundial. Era movido por um motor de fluxo centrífugo que tinha sido licenciado pela empresa britânica Rolls-Royce e depois melhorado pelo fabricante soviético Klimov. As entregas para os militares começaram em 1948. Concebido como um interceptor de bombardeiros, o MiG-15 transportava um armamento formidável de duas armas de 23 mm e um canhão de 37 mm que disparava projécteis explosivos.

Em Novembro de 1950, o aparecimento sobre a Coreia do Norte dos MiG-15, com marcas chinesas embora pilotados por pilotos soviéticos, marcou um importante ponto de viragem na Guerra da Coreia e mesmo em toda a guerra aérea. Chocados pela velocidade, capacidade de escalada e alto teto operacional do caça soviético, os Estados Unidos apressaram a entrega à Coréia do novo F-86 Sabre, que conseguiu restabelecer a supremacia aérea dos EUA em parte devido a um sistema superior de treinamento de pilotos instituído pela Força Aérea Americana. No entanto, o MiG-15 praticamente acabou com os bombardeios diurnos das grandes e lentas Superfortes B-29 da Segunda Guerra Mundial, e os pilotos soviéticos continuaram em combate com aviões americanos e aliados, mesmo quando treinaram chineses e norte-coreanos para voar na nova era do jato.

Mais de 15.000 MiG-15 foram construídos, incluindo os produzidos nos países do bloco soviético.