Vivemos a aurora dolorosamente lenta dos jogos de realidade virtual. Eventos multiplayer ao vivo como os surpreendentes jogos de Latência Zero estão empurrando a tecnologia para a frente em uma escala comercial, e uma gama de diferentes produtos de consumo estão trazendo VR para a sala de estar.
Uma pessoa que ama jogos de corrida de carros tem uma riqueza de opções abertas para eles. Pegue um fone de ouvido VR, acenda um bom jogo de corrida e há controladores disponíveis para atender praticamente qualquer orçamento, desde um simples volante e ajuste de pedal até equipamentos de movimento completo que tentam replicar a sensação de aceleração, frenagem, perda de tração e colisões.
Os motociclistas, por outro lado, não têm essa sorte. Embora existam simuladores disponíveis, eles são proibitivamente caros para os jogadores domésticos. Como resultado, eles são mais ou menos relegados a salas de jogos de vídeo, centros de treinamento de motociclistas e afins. Mas uma equipe de entusiastas da motocicleta espanhola está tentando mudar isso, com um simulador de motocicleta de sala de estar que lhe dá a capacidade de se inclinar para dirigir por menos de US$1.500,
LeanGP é um corpo de motocicleta simples e esquelético, incluindo um quadro rudimentar, tanque, sub-quadro e ajuste do guidão. Conecta-se a um sistema de jogo via USB, trabalhando com PlayStation, Xbox, Nintendo e sistemas Windows.
Com acelerador e freios projetados para se sentir o mais natural possível, a moto vem com um traço que te dá informações críticas bem na sua frente (se você não tiver um fone de ouvido ligado) e a moto se inclina para dirigir por meio de um sistema de inclinação que pode ser ajustado para se adequar ao peso do motociclista.
É importante notar que a inclinação pura de uma moto não é exactamente como funciona a viragem numa motocicleta viva; as complexidades da contra-direcção mudam com a velocidade, e o próprio equilíbrio é um fenómeno complexo.
Não é só isso, quando você joga uma moto de verdade de lado em uma curva, há uma força que o empurra para o exterior da curva que efetivamente lhe permite relaxar totalmente o corpo, mesmo em ângulos altos de inclinação. Em um simulador como este, se você se inclinasse tanto quanto as bicicletas na tela, você cairia. Então o LeanGP decidiu limitar o grau de inclinação a algo que não deixe o ciclista cair, ou stressar o quadro mais do que o necessário.
Como a física do carro é difícil de emular, as motos serão exponencialmente mais duras. Qualquer motociclista decente estará ciente da quantidade de inglês corporal, transferência de peso e pequenos pedaços de feedback tátil através dos pedais e alavancas que alimentam a sua tomada de decisão. Não há como simular como é o vento quando você desce o ‘pára-quedas em uma pista de corrida rápida, e aparece na corrente de ar para usar seu corpo como um freio pneumático.
Mas o LeanGP está dando uma chance. Está no Kickstarter agora, com preços de earlybird a partir de 899 euros (US$1.107). O único jogo que atualmente suporta VR para a experiência de pilotagem completa é o GPBikes, mas os desenvolvedores do LeanGP estão puxando as mangas de outros desenvolvedores de jogos para incluir modos VR em primeira pessoa em lançamentos futuros. O controlador LeanGP vai trabalhar com uma série de outros jogos, desde que estejam em uma tela.
A equipe já atingiu seu objetivo de financiamento de público de 20.000 euros (US$24.625), e se atingir 1,25 milhões de euros (US$1,5 milhões), a equipe vai adicionar rodas e paradas motorizadas. Espero sinceramente que chegue lá, porque, francamente, um simulador de motocicletas que não rebenta wheelies loucos seria uma experiência triste e estéril para mim. Outras metas de esticar incluem coisas como carenagem mais cheia e maior para que pareça mais fresco na sua sala.
Veja o vídeo de inclinação do LeanGP abaixo: