Nel gennaio 1920, l’Air Service Coast Defense Field a New Dorp fu chiamato Miller Field per il capitano James E. Miller. Miller fu il primo aviatore americano ucciso in azione servendo per gli Stati Uniti nella prima guerra mondiale.

Prima dei suoi giorni militari, Miller Field era la casa di una delle famiglie americane più importanti del XIX secolo. Nel 1836, Cornelius “Commodoro” Vanderbilt iniziò ad acquistare terreni agricoli a New Dorp e possedeva la maggior parte di quello che divenne Miller Field nel 1843. I terreni agricoli furono ereditati dal figlio William. Egli trasferì questa proprietà a suo figlio George Washington Vanderbilt nel 1885. Nel 1906, spostò la “Casa Bianca” di 24 stanze al centro della fattoria. La fama di George Washington Vanderbilt è dovuta alla costruzione del Biltmore nella Carolina del Nord. Biltmore è ancora oggi la più grande casa in America. La “Casa Bianca” è stata per lui una casa periodica fino alla sua morte nel 1914. Gli eredi di Vanderbilt vendettero la proprietà al governo federale nel 1919.

Miller Field fu completato nel 1921. Aveva una rampa di cemento per idrovolanti, due piste in erba, due hangar per aerei terrestri, due hangar per idrovolanti, alloggi per truppe e famiglie, e tre antenne radio di 85 piedi.

Con la fine della prima guerra mondiale ci fu meno bisogno di una stazione aerea. Pur rimanendo un campo d’aviazione attivo, Miller Field divenne un sotto-post di Fort Wadsworth. Il 102° Squadrone di Osservazione della Guardia Nazionale di New York fu la principale unità aerea del campo dal 1923 al 1940. Anche gli aerei civili usarono la pista durante questi anni.

Alcuni voli significativi a Miller Field si verificarono negli anni 1920. Nel luglio 1920, l’esercito portò nei cieli i fotografi commerciali per produrre fotografie aeree e filmati delle gare di yacht International Cup. I giornali furono informati e in grado di ottenere immagini al campo. Questo dimostrò sia un modo tempestivo di produrre fotografie che un uso pratico degli aeroplani per il pubblico. Nel 1928, l’ammiraglio Byrd testò il suo nuovo aereo, un Ford Trimotor, il Floyd Bennett a Miller Field. Questo aereo fu usato per il suo primo viaggio in Antartide nel dicembre 1928.

Miller Field era l’unica stazione di difesa aerea sulla costa orientale delle sette originariamente previste. Crissy Field a San Francisco aveva la stessa funzione sulla costa occidentale. In questa missione, ha aiutato a difendere il porto di New York insieme al corpo di artiglieria costiera.

Durante la seconda guerra mondiale, sono stati costruiti cannoni e torri di osservazione sulla costa, oltre ad altri usi militari.

Durante la guerra fredda, gli aerei dell’esercito, compresi gli elicotteri, hanno chiamato Miller Field casa. Altri usi dell’aviazione dagli anni ’50 fino alla sua chiusura nel 1969 includevano la Civil Air Patrol, la Guardia Nazionale e le truppe della Riserva dell’Esercito.

A metà degli anni ’50, Miller Field ospitava il 12° battaglione di artiglieria antiaerea (AAA) e la 1st Army Aircraft Field Maintanence Unit. La Maintanence Unit era composta per lo più da impiegati civili che si occupavano delle installazioni di missili Nike nell’area di New York fino al 1960.

Negli anni ’60, le unità dei Berretti Verdi usarono il campo come campo di addestramento. Questo forniva sia alloggi che un’area di addestramento di riserva.

Miller Field fu disattivato dall’esercito americano nel 1969. Era l’ultima pista in erba di New York City. Nel 1972, divenne parte del National Park Service’s Gateway NRA.